当我们对未来的判断依据总是不那么足够，当很多的所见所遇都是第一次，当每个第一次都历经艰难，当每一次艰难都充满了不可预知的凶险，或者，也充满了不可预知的机遇。。。。。。

中国的汽车经销商们，尤其是那些体魄强健的经销商集团们，似乎更是一路吃螃蟹长大的，譬如，一个大家都不看好的新品牌，一个大家都不看好的市场区域、业态或经营模式，或许都可能成为味道鲜美的螃蟹。

有谁可以预料到2009年和2010年汽车市场的井喷形势？又有谁可以预料到2011年的制堵限行风潮？如同已经站在了登上天堂的梯子上，而梯子却突然间被拿走。于是，这些突如其来的外...

从秋天到冬天是个很自然的过程，不可理解的是，从夏天到冬天这样的事情也会发生。而这样的情形，就是我们的汽车行业！是否这样的情景会变成常态？

假如我们的判断力是正确的，那么，现在仍然还是值得欢庆的美好时光。事实上，欢庆的锣鼓仍然声声在耳的时刻，而浑身的寒意已然袭来，在这极度酷暑和极度严寒交织的时光里，迷茫的思维在煎熬中不知所措。即便在这样的时刻，仍然有人是静如止水的，当别人五脏六腑都受到伤害的时候，有人却只受到表皮的伤害，有人甚至庆幸会出现这样的好机遇。当限行治堵风起云涌地来临的时候，一场新的谋篇布局运动已经悄然展开，既然已经知道蝴蝶效应里的翅膀已经搧起，风暴已经临近，...

当我们行业的快乐生活达到极致的时候，我们总会面临或大或小的拐点，这些年，专家们的预测越来越难做了，以后还会有一些年让专家们为难。现实一次次在校正着我们的思维定式、经营和管理模式以及我们曾经的经验，而这样的校正期间或许会变得间隔越来越短。伴随我们的，则是小概率事件频发，欢乐与痛苦交相更替。我们在天堂和地狱之间体验着岁月，体验着和我们关联的一切，有意外的惊喜，也有不期而至的痛苦。

象车多了马路通常会发生拥堵一样，一个行业太热了，也会发生这样那样的“拥堵”，原因在于，一个原本渐进的过程，一下子被提速了若干个月甚至若干年，同样的道理，若干年后本应该发生的好...

无法一言以蔽之的是，企业该如何去做，所有的我们经历的，都是第一次。如同婴儿第一次吃奶，大姑娘第一次上轿。

中国的汽车经销商集团们，时时都面临着无经验可资借鉴的状态，时时都需要大大小小的创造性劳动，当一个行业或一种业态发展的时间很短，或者，尚未经历一个完整的发展历程时，可谓是“性相近也，习相远也”，于是模式纷呈，结果纷呈。在中国的广袤土地上，地理上的不平衡让每一个经销商集团的成长经历都是不一样的，离开了本乡本土，便极有可能会面临不同的命运。这一点，实际上已经获得某种程度的印证。在发展模式上，也许有多少家...

新经济时代，许多本不相干的营销资源、营销要素被整合到了一起，也许有一天，人们会在自动售货机上买到任何东西，譬如电影票、保险、手机卡等等，这是一次动根动本的时代变革，大的方面，会影响至一个企业的战略决策，小的方面，会影响到企业的每一个小小的决策。甚至也影响到我们生活和工作时间的分配，工作地点和工作区域分配，也包括我们消费需求的内容、结构和对消费满足方式的选择。

一切都在悄然而变，执着而不可逆转，不相及的风马牛已经相及！

自然，我们经销商的生存和发展方式也随之而变。

该是重塑我们自己的时候了，无论我们是“拉”客户还是把我们“推&r...

也许只是表现了一种成熟而已，却赢得了如许的赞叹。而对汽车经销商而言，化蛹为蝶，则可视为一种升华或升级，换个词，是一种经营境界的提升。

为经销商者，面对眼前的情势，冰与火的洗礼再次光临，库存不断加大，员工们的自信心日益受到打击，似乎，这又象是一次看不到边际的危机，好与坏都似乎具有强大的传染性，从顶峰跌至谷底好像都在一瞬间发生。

我们已经不止一次好了伤疤忘了疼了，我们已经忘记当初几乎到了要卖掉4S店的时候了，理性已经象鸟一样飞走，好感觉占据了全部身心，我们只是姑且相信一切都是暂时的。既然是暂时的，一定会很快就过去，如同2009年...

在不同的汽车流通业态中，如果我们拥有其中的若干种，可以说，这些业态构成了我们企业当前的价值链，至于是否很流畅地链接则常常被我们所忽视，或者我们虽然很重视,却发现我们自以为是的价值链的链接是有“断点”的，甚至，某个业态与另一个业态是有冲突的，为换取这些业态之间的平衡，抑或团队之间的平衡，我们做出了一些牺牲仍然不见效果，这样的现象，我们常常可以看到。假如你在一个较高端4S店集群的旁边建一个较低端的汽配城，那些4S店们一定会苦不堪言，且一定会恨之入骨。

业态的相生与相克，这是个问题。

弱水三千，你究竟取几瓢饮？

4S店我所欲也，快修店我所欲也，二手车市场...

汽车服务商圈是有生命的，是鲜活的，它伴随企业的发展而成长成熟，并且发生进化和演绎，同样的服务，甚至几乎同样的规模，却有着不一样的商圈。某种意义上说，商圈因我们的运作而确立其大小，而就在这大与小之间，差异的基因成就了种种不同之果。

理解这样的观点并不是很难，首先，团队、服务的不同、对汽车流通不同业态的理解差异以及营销网点的布局等等，构成一家汽车流通企业的基础商圈。直观上，在我们所经历的4S店客户当中，我们发现，如果我们的销售顾问或服务顾问与某些客户关系相当密切的时候，即使客户已经搬家至30公里或更远的地方，他们仍然会再次来4S...

我们曾经，甚至现在也很热衷于业务外包。笔者以为，联盟有时候也会起到更令人惊喜的效果。

企业和人一样，总是有着这样那样的先天或后天的不足，而联盟则会从某个角度或某个方面弥补我们自身的不足。这犹如我们缺翅膀时可以装上翅膀，缺维生素时吃点维生素，简言之，我们获得了一种企业能力体系快速成长的捷径。门户之见以及封闭之见是我们实现联盟的障碍之一。现实中联盟的达成，需要我们以达人的心态来面对与合作伙伴之间的关系。比之外包，联盟则让我们与合作伙伴形成更加牢固的水乳交融的关系，同生共存，荣辱与共。

汽车流通行业亦然，已经到了摈弃门户之见的时候...

以搜索工具的广泛运用为引子，企业的营销世界也由“寻找客户”转为“让客户便于找到”或“乐于寻找我们”，于是，无论我们如何自说自话，原有的营销系统效率都出现了大幅下降，不知不觉中，我们在渐渐依赖网络，我们也在渐渐改变我们自己。传统的企业越来越离不开网络，与此同时，网络企业也越来越依赖实体企业，传统的实体企业和网络企业在彼此的结合中日益发现新的宝藏，奋战在营销一线的我们，每天都在工作中强化着这样的感受。

于是我们渐渐向两栖企业蜕变！

与自然界相似的是，我们也在羽化为全新的...