在不同的汽车流通业态中，如果我们拥有其中的若干种，可以说，这些业态构成了我们企业当前的价值链，至于是否很流畅地链接则常常被我们所忽视，或者我们虽然很重视,却发现我们自以为是的价值链的链接是有“断点”的，甚至，某个业态与另一个业态是有冲突的，为换取这些业态之间的平衡，抑或团队之间的平衡，我们做出了一些牺牲仍然不见效果，这样的现象，我们常常可以看到。假如你在一个较高端4S店集群的旁边建一个较低端的汽配城，那些4S店们一定会苦不堪言，且一定会恨之入骨。

业态的相生与相克，这是个问题。

弱水三千，你究竟取几瓢饮？

4S店我所欲也，快修店我所欲也，二手车市场亦我所欲也。。。。所有的流通项目皆我所欲也，如此等等，若皆我所欲也，穷其所有，结果既失之东隅，亦未收之桑榆，鱼与熊掌，一起失去。

看似触手可及的东西，举手投足间却事与愿违，表与里的混淆让我们常常眼见并不为实，极象判断一个化了浓妆的女人年龄，现实中我们常常无所适从。我们究竟应当充当何种角色，哪些是我们所长，哪些是我们所短，与此同时，哪些是相互冲突的业态，哪些是相得益彰的业态，如此等等，我们需要对此深思。惟因如此，这世间才少了些邯郸学步，少了些画虎成猫。或许我只是A角色，那就无需羡慕B角色的魁梧，也无需羡慕C角色的艳丽多姿。只要能证明我独特价值的内涵还在，只要我是持续成长的。

或许我只要成为一个自主品牌的经销商，在全国范围内只专心于这一个品牌，我的成长空间仍然是可观的，收益也是可观的，而合资品牌或进口品牌厂商并不给予我这样的机会；或许我只专注于二手车市场，仍然是别有洞天的一片天地；或许，我只是其他许多汽车流通业态是一种，专注也给予我源源不断的发展动力和空间。当我们俯视或仰视所有的同行们，理性是如此重要，即使我们耳边的诱惑一遍遍响起。如同一对恋人，只有一条指纹是属于彼此，有的时候，实际中可供选择的机会还是相当有限的，甚至，基于一个企业的成长历程及其现状，也许，正确的路是唯一的。假如，这些仍然还不能完全说明问题，那么，换个词，那就是，并不是任何时候四两都是可以拨千斤的。我们常常面临着一次次的“惊险一跃”，有惊有险的时候要远大于有惊无险。如果我们把每个决策拆开来再合拢，成功的决策必然是由一个个完整的逻辑关系组成的，小逻辑和大逻辑应该都是完整的。

也许相对于整个汽车产业的价值链来说你是不完整的，而对于你自己，也许恰恰是刚刚合适的，小小的完整也许更适合你，因为内在的逻辑和外在的逻辑都因此而完美。

在另外一些时候，角色也是一种身份和地位，譬如，谈判的双方，高手会在心理上转化身份，从而由弱势一方变身为强势一方；或者，只要你选择好某个时机，你就是主动的一方，而使对手成为被动。类似地，当你开展某个项目时，调整一下你与合作伙伴以及客户的关系，或许彼此会互为客户，甚至身份地位完全发生变化。一个大型经销商集团，如果其租赁项目也颇有规模，那么，对厂商而言，毫无疑问，同时也拥有了大客户的地位，类似地，我们还可以列举出其他的例证。角色的定位和再定位是如此重要，以至很多时候别人依然是别人，而你已不再是你。

2009年的景象也许已经成为我们永远的梦，甚至是个难以重温的梦。作为汽车流通业者，我们的步伐已经变得有些沉重，而今，定位企业的角色已经变得生死攸关，该是到了韬光养晦的时候了。盘点好已经有的，坚实的底盘将是我们所最需要的。