当我们对未来的判断依据总是不那么足够，当很多的所见所遇都是第一次，当每个第一次都历经艰难，当每一次艰难都充满了不可预知的凶险，或者，也充满了不可预知的机遇。。。。。。

中国的汽车经销商们，尤其是那些体魄强健的经销商集团们，似乎更是一路吃螃蟹长大的，譬如，一个大家都不看好的新品牌，一个大家都不看好的市场区域、业态或经营模式，或许都可能成为味道鲜美的螃蟹。

有谁可以预料到2009年和2010年汽车市场的井喷形势？又有谁可以预料到2011年的制堵限行风潮？如同已经站在了登上天堂的梯子上，而梯子却突然间被拿走。于是，这些突如其来的外部强制力构成了我们经营活动的一部分，也许，模模糊糊的感觉也一度昭示过我们，而我们却并不愿意相信那些征兆。

探索一下新经济？或者开始一个全新的业态？无论如何，已然是不可继续按常理出牌，那么，吃吃螃蟹已是在所难免。

有人随大溜跑到三级、四级市场区拓荒，有人想起了以前多次努力也没有成功的汽车后市场。而也有人已经按照一个全新的视角来寻求新的商业模式。事实上，好像是一个吃螃蟹的阶段已经到来，此路不通，彼路或许可通。在此，经常想想它山之石或许是不错的开阔思路的备选方式。既然吃螃蟹的阶段已经到来，不敢吃或不想吃螃蟹的人们，或许将面临下一轮的淘汰。自然，我们曾经认为的“可持续”，也已经成为昨日黄花，变成了“不可持续”。事物会常常在多维的时空会同时发生变化，辩证法般的逻辑时时在显现。适者生存，依然是当代的真理。

既然如此如彼，许许多多的螃蟹就自自然然地摆在了我们的面前，正如我们很多人买股票会考虑大势，对螃蟹的选择也必然是一个考虑大势的过程。当然，实际情况也并非这么简单。

说到大势，既有直接关乎我们汽车行业的“大势”，也有间接关乎我们汽车行业的“大势”，间接的，如新技术的应用，IT行业的动态，其他行业的新的商业模式或营销技术，与汽车行业具有关联的行业变化等等；直接的，如国家汽车产业政策走势，制堵限行的下一步扩散区域，油价变化，各区域建店用地的价格，汽车厂商的战略，行业竞争的未来焦点和层次等等。如果只是谈到这些，还是没有把问题说透。大势之外还有我们自身的实际情况。展开来这应该是一篇大文章。回到具体问题上，我们可能需要更多的创造力，以实现既吃到鲜美的螃蟹而又不会食物中毒。那么，我们可能需要更多地考虑以若干种商业模式的结合来实现我们的战略定位，抑或以更多的行业跨界方式建立新的商业模式，在更细节的角度考虑这个问题，我们可能需要引进其他行业的人才来实现我们新的目标，譬如一个IT行业的高手，譬如一个经营百货连锁的高端人才，又譬如一个优秀的车间主任，正如我们所看到的那样，越到高端人才，行业的界限会变得越模糊。我的一个朋友，是个著名的作家，进入汽车行业才短短两个月，干的已是有声有色，他的引荐人，我的另一个朋友，一个进入汽车行业同样不久的前银行行长，才是更了不起的伯乐。也许，这也是我们汽车流通企业敢于吃螃蟹、成功吃螃蟹的有效路径之一。

假如我们归纳了三个关联的大势，如果只是适应了一个是一种结果，如果三个都适应了又会是一种结果，假如这三个大势位于不同的行业，如果所有的大势评估都没有问题，我们也具备了跨界的团队，那么，企业成功的概率会高得多。由此，我们吃到的，将是鲜美的螃蟹。在新的旅程上付点学费常常是必须的甚至是不可逾越的事情，半途而废才是最糟糕的事，跌倒了爬起来的事情经历几回也是平平常常。

走在这样的路途中，既然我们注定要去吃螃蟹，吃螃蟹的勇气和吃螃蟹的智慧同样重要。