当吉利娶得沃尔沃一跃跨入高端豪华品牌行列时，李书福先生还记得西湖河畔上的吉利美人豹吗？

往事并不如烟。也许，这句话 李书福先生应该最能体会。拥着吉利沃尔沃的时候，吉利美人豹还是一样在大街上驰骋着。时光荏苒，还是没有人可以解释，为什么吉利美人豹叫做“跑车”。

我们的自主品牌，在努力的享受着国家的扶持，享受着热爱祖国的善民爱戴，享受着所谓“砖家”们的“宽容”，却愣是没有造出一辆百姓“信得过”牌汽车。

多少年过去了，吉利收购沃尔沃，因此吉利成为了&...

到了病入膏肓的时刻，三菱汽车终于在中国找到了它的“神医”。但即便华陀再世，是否还能治疗这样的病入膏肓？三菱在汽车还是“奢侈品”的年代进入中国，一直徘徊到了现在。中国市场难道是自视甚高的三菱想玩就玩的玩具？套句流行一点的话说，即便广汽出手，想要在中国翻身的三菱依旧“ungelivable”。

国产SUV  或只是昙花一现

11月5日，广汽与三菱在长沙“闪电”签署合资备忘录，设立三菱汽车和广汽集团各出资50%的合资企业。在签...

某日，一兄台曰，见一美女，十分钟情，只可惜乎身材欠佳，不够完美。

某月，再见该兄台，其曰，见一女子，身材堪称完美，只可惜乎，相貌欠佳，不够理想。

我不解，问兄台到：“长相Maggie Q，身材Monica Bellucci如何？”兄台兴奋点头，但倾刻间摇头表示：“何处寻觅？”我笑曰：“同觅，同觅，还真难觅！”

该兄台心态放在中国汽车市场，就是典型的“10万元消费者”。手里拿着10万元，可选择车型数十款：“老款，新款，改款，纪念款”。好在买车可以多方选择并且试乘试驾，不...

在“丰田召回”所引发的日系车信誉灾难中，马自达与斯巴鲁应该是影响最小的日系汽车企业。没有那些业界大腕的解释与危机，大有一种“走自己的路”的洒脱风范。

当然，马自达在中国的发展也可谓艰辛，长安马自达依旧徘徊在非主流。唯有一汽马自达靠着当年马自达6的经典而鼎力中国中级车市。无论是那经典代表的马自达6，还是现如今的睿翼，一汽马自达都是在务实的稳中求胜。当那些日系大腕们还在舔着伤口时，一汽马自达已经来了一记漂亮的“回旋踢”。

“钳式营销”...

    满大街开始越来越多的见到东南三菱翼神时，这是东南三菱的幸事，却也是三菱汽车的不幸。对于合作伙伴东南汽车而言，三菱的车型导入周期一直是影响东南汽车发展的源头。这一次的翼神，导对了产品，却没有导对时间。一错再错的三菱汽车，已经是四面楚歌。

“翼神”改变定位  自伤三分

“翼神”，至今我还一直坚持认为，这是东南三菱合作以来的最佳车型。翼神来源于三菱Lancer EX车型，走运动路线的翼神拥有三菱特有的鲨鱼嘴造型，前卫动感，不过这也让翼神的消费群定位小众，与家用车的定位格格不入。...

    7年，整整过去7年，快速发展的比亚迪到了转型期，却成为竞争对手攻击的密集轰炸期。这不得不说一句，本是自主企业，相煎何太急？

近段时间的我开始自己创办汽车杂志，才体会得到创业的艰辛，坦白说，对于自主品牌我有了重新的认识，管理这样一个汽车企业，那不是一般合资企业所能理解的艰辛。现如今，比亚迪转型蜕变，但却没有得到一丝丝的宽容与时间，品牌蜕变，岂能朝夕？

渠道乃自主品牌通病

比亚迪的渠道问题曝光，最早见诸于某自主品牌企业旗下的行业性网站，这种蓄意的攻击竞争对手行为已经显而易见了，只可惜在这种缺乏新闻的年代，这样的爆炸性事件自然就成...

当三菱汽车还本着“大腕“的姿态看待中国市场时，其实末路已经不远。靠着“发动机”的老本吃遍中国市场，现在的三菱汽车究竟还剩下些什么？

“试水”市场 尴尬三菱的现状

8月24日晚，三菱汽车宣布ASX劲炫正式登陆中国市场。此次在中国上市的三菱ASX劲炫共包括五款车型，售价18.38万-23.98万元。据悉，ASX劲炫从9月1日起将在国内统一销售，目前已开始大批量进驻三菱进口车经销店。

将今年2月份在日本上市的ASX劲炫日本版车型RVR迅速引进国...

    上周，旅行于意大利与瑞士。带着“汽车标签”的我，最深的记忆是游走于意大利首都罗马时对于这座城市“古典与现代”的惊叹。在这座满是古典文化的城市，停留在我眼前的除了性感的意大利美女，还有就是那与罗马城古典融合的相得益彰的“时尚小车”。

古典的“小车天堂”

一出罗马费米齐诺机场，对于满大街的奔驰Smart与菲亚特500而言，这让初来咋到的我顿感惊讶。游走在罗马城内，在一个十字路口，10分钟内过去20多辆车，其中有14辆两厢小车。而这其中，奔驰Sma...