上周，旅行于意大利与瑞士。带着“汽车标签”的我，最深的记忆是游走于意大利首都罗马时对于这座城市“古典与现代”的惊叹。在这座满是古典文化的城市，停留在我眼前的除了性感的意大利美女，还有就是那与罗马城古典融合的相得益彰的“时尚小车”。

古典的“小车天堂”

一出罗马费米齐诺机场，对于满大街的奔驰Smart与菲亚特500而言，这让初来咋到的我顿感惊讶。游走在罗马城内，在一个十字路口，10分钟内过去20多辆车，其中有14辆两厢小车。而这其中，奔驰Smart、宝马Mini与菲亚特500几乎占据了全部。这对于一座城市而言，小车比例如此之高，显然与我们国内垄断型企业不相上下了。

罗马城内其实很小，并且市中心还保存着几百年前的大量古建筑。这样的文物保护结果，带来的自然是现代化道路的狭窄。大型车辆在罗马出没，的确是件蛮痛苦的事情。不过当我在罗马两天的时间里，穿梭在城市中却从没有碰到堵车。即便是在罗马最繁华的西班牙广场附近也是交通顺畅，这就是以小车为主的交通体系所带来的便利之处。

关于时尚小车纵横的现象，我们的地陪导游余小姐说：“意大利的小车品质都很不错，节能环保，并且外形时尚，性价比高。”余小姐以菲亚特小车为例，新车价格也仅在1万欧元左右，而且在意大利也没有其他购车相关的税费。此外，政府在对于购买意大利本土品牌菲亚特也给予免息贷款的政策，这就不难理解为什么满罗马城都是时尚小车了，很显然，在这里就是小车的天堂。

国内小车的“悲哀”

在国内，纵观小车市场，不得不感叹菲亚特又怎敢把经典的500拿到中国呢。看看国内消费者对于小车的认可度便知晓了。以雅力士为先锋派的时尚小车告别国内低价小车路线，结果只能是“惨淡”形容。

事实上，在中国有小车需求的是低端消费者群体，一般而言只图价格，对于时尚小车的稍高价格是不能接受的。而能消费的起的中高消费群体又因中国特色的消费习惯拒绝小车。在国内豪华车就要加长加宽的趋势下，小车已关乎“面子”问题。这是属于时尚小车在于国内的“悲哀”。

很显然，这是一种汽车文化的理解，在我们尚未能接受时尚小车的时候，堵车与环保的问题就不必再阿Q精神了，近来火热的新能源车也只能是美好愿景，或者说，那只不过是不食人间烟火的政策制定者聊以自慰的纸上谈兵。如果不是聊以自慰，那谁会花几千元去补贴那动则20多万元起的新能源车，而对于更入门级的小车政策全然不顾呢？

新能源车是美好的，但高品质的时尚小车才更具有现实意义。无论是城市内代步，还是城市的停车、节能环保的问题都更是贴合老百姓生活的。

小车还原汽车“最本质”

当我们还在高喊低碳的时候，是不是可以回过头看一看马路上行驶着什么样的车辆？任何概念大于实际意义的时候，其实就是形式主义。古罗马也并没有因为满街的时尚小车而让城市的身份掉价，相反，因为小车的时尚与罗马的古典，结合到了近乎更完美的境地。

在我到罗马之前，还在国内热烈的观看着《斯巴达克斯：血与沙》，简单却深有意大利蕴涵的古罗马斗兽场内暴力与情色，这是属于这座古典城市的一段历史标志。而在早年电影《罗马假日》里，奥黛丽赫本的浪漫经典也是推介着罗马文化的另一番经典形象。但是直到我看到罗马里满大街的时尚小车时，才是对于这座城市的文化底蕴有了更深的理解。

    这是一座可以接受现代，却又保存古韵的城市。古典罗马的时尚小车，只是为了让生活在这座古典都市中的现代人更舒适，更惬意，更便利。而这一切，还原了汽车最本质的存在意义。

    文、摄影/陈光耀

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