作者文章归档：王冀
奇瑞汽车还在艰难转型中
——我眼中奇瑞的这3年
写在前面的话：写本文的目的，不是想批评奇瑞，更不想指责它和它的管理层。对文章中提到的人物，我都是充满钦佩的。正因为是他们的辛勤工作，才有了奇瑞的今天，才有了中国汽车业现在的发展格局。套用季羡林老先生说过的一句话：说奇瑞好，是爱它；批评企业，也是爱它。所有的目的，都是为了它能够代表中国民族汽车工业，参与全球竞争，一尝吾辈汽车人的夙愿。
上接：奇瑞战略转型全回顾之一http://blog.sina.com.cn/s/blog_5939bc250100qzm1.html
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世界电动汽车产业促进政策的比较
中国汽车报社产业经济研究院
在4月21日开幕的上海车展上，各公司都展示了自己的新能源汽车，不少企业的产品已可以投入商业化运营。下一步，除了要继续提高产品性能、安全性外，政府如何用政策引导是关键。中国汽车报产业经济研究院对比了德、日、美等国政府在促进电动汽车产业化政策的差异并提出建议，希望能够我国新能源汽车产业化能够少走弯路。
2008年9月以来，面对金融危机、油价高涨和日益严峻的节能减排压力，大力发展新能源汽车成为世界汽车工业竞争的一个新焦点。在此过程中，电动汽车逐渐成为新能源汽车的代表。在企业的推动下，它也逐渐成为世界各主要汽车制造强...
杭州电动汽车着火其实是好事
在我国电动汽车试点运行基本走入轨道的时候，一辆电动汽车很不给面子地着火了，而且是当街着火，让人想“捂盖子”都来不及。
毫无疑问，这辆在杭州市区着火的众泰电动汽车，会给该公司带来非常大的负面影响，甚至可能影响电动汽车的整个市场化进程。然而在我看来，这是好事！
我并非说反话，更不是幸灾乐祸。
虽然在过去10年中，中国政府、学术界、企业界等在电动汽车及其基础研究领域投入了大量的人力、物力和财力，构建了“三纵三横”的研发体系，并初步完成了电动汽车在实验室阶段的研究，使其初步具备了市场化和大规模生产的基础。2009年起，中央政府也积极推动电动汽车的...
“天价”二手奥拓背后的玄机
4月1日，一辆非常普通的二手奥拓的标价从最初的2万元出头，一路上涨到5万、8万，最高时被叫卖到10万元，可谓天价！这不是愚人节的玩笑，而是发生在北京某二手车交易市场真实的一幕。标价同时上涨的，还有其他1万多辆二手车。这批二手车惟一的共同点是，它们都是在去年12月24日前进行过备案。
导致这种乱象出现的“元凶”，是北京市交通委员会、北京市工商行政管理局在此前一天发布的一个通知。3月31日，两部门发布了《关于登记审核合格库存二手小客车办理交易手续的通知》，允许上述近1.2万辆二手车上市交易。最重要的一点是，《通知》中并没有给这批二手车的购买者设定任何...
别让行政管理体制矛盾殃及市场
——对商用车油耗管理问题的思考
又一次，不同部委在对汽车的管理上出现了矛盾。这一次“掐架”的双方换成了工业和信息化部与交通运输部，但难受的却依然是汽车企业。
两个部委都是2008年开始的“大部制”改革的产物。前者的主要职责是拟订、并组织实施工业行业规划、产业政策和标准，推动重大技术装备发展和自主创新等。后者的主要职责是拟订并组织实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，促进各种运输方式相互衔接等。
就汽车产业的管理而言，工信部担负工业行业管理的职责，是汽车产业的主管部委；交通运输部并不主管汽车...
在15日结束的全国人大十一届四次会议上，代表们审议通过了《我国国民经济和社会发展十二五规划纲要》（以下简称《规划纲要》）。在5万余字的规划纲要中，共6处提及“汽车”，涉及产业发展、新能源汽车、节能型汽车等。中国汽车报社产业经济研究院在研究《规划纲要》精神后认为，在“十二五”期间，我国汽车产业将面对12大挑战。挑战的结果将直接决定产业发展的前景。以下为研究报告全文。
挑战一：规模集中
没有规模集中就没有有世界影响力的企业。目前我国规模最大的汽车集团的年产销量也仅有350万辆，与世界主要跨国公司相比，仍属“中...
问责锦湖更该问责监管部门
本月15日爆出的锦湖轮胎质量问题，随着该公司公开认错，已暂告一段落。看上去，问题的根源在于企业的管理者不重视产品质量而片面追求效益。然而在我看来，持这种观点的人犯了“第三类错误”，真正的症结不在企业，而是政府监管部门的不作为和相关法律法规的缺位。
管理学上的“第三类错误”指的是在应该正确阐释一个问题时，却对问题的实质或规范作出错误的解读，表面上看似找到了引发问题的原因并提出了正确的解决方案，但实际上并没有真正解决问题。
当然，我并不想为锦湖轮胎这家公司辩解，该公司确实犯了错误，也将为此付出代价。我只是想追问两个问题：在该公司违规进行生产时，相关...
“十二五规划纲要”6处提及汽车
3月16日，新华社全文发布了《我国国民经济和社会发展十二五规划纲要》（以下简称《规划纲要》）。在5万余字的规划纲要中，共6处提及“汽车”，涉及产业发展、新能源汽车、节能型汽车等不同领域，凸现汽车业对社会和国民经济的重要性。
“汽车”第一次出现，是在《规划纲要》的第九章“改造提升制造业”第一节“推进重点产业结构调整”中。《规划纲要》明确列出了9个需要推进结构调整的重点产业，汽车业名列装备制造业和船舶行业之后，排在第三位。《规划纲要》对汽车业的要求是“要强化整车研发能力，实现关键零部件技术自主化，提高节能、环保和安全技术水平”。
随后...
对北京市民而言，受制于去年年底出台的私人购买小客车调控措施，电动汽车将很难成为潜在消费者的选择。不过，《中国汽车报》本周从一位内部人士处获悉，北京市为更好地完成2010年确定的到2012年时推动私人购买新能源汽车3万辆的目标，可能会出台专门的政策，使购买者不受去年年底出台的私人购买小客车调控措施影响。
2010年11月2日，财政部、科技部、工业与信息化部和发改委等4部委联合组织专家组对北京市的私人购买新能源汽车补贴试点方案进行了论证。按计划，北京市的试点规模为3万辆，其中纯电动汽车23000辆，插电式混合动力汽车7000辆。但在一个多月后，北京市为缓解交通拥堵，出台了小客车...
国产新能源汽车集体亮相北京
3月7日，“十一五”国家重大科技成就展在北京国家会议中心举办。期间，科技部高新司组织一汽、东风、长安、奇瑞、北汽、江淮、比亚迪、国网等企业举行了电动汽车试乘试驾体验活动会。
活动场上，10多辆新能源汽车汽车分列两边。
北汽基于萨博平台开发的电动汽车。
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奇瑞S18，以瑞麒M1 EV的名义销售。
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