堵车----城市里的痛

我想，凡是在城里生活的人，没有谁没有经历过堵车的烦恼的，而且这两年堵车的问题更加突出、更加让人感到无奈。很多人对堵车的诅咒，并没有避免这种噩梦。堵车已然成了伴随我们这个时代的城市的痛。交通突然一跃而成为这个罹患多种“大城市病”的庞大身躯的头号难题。是车太多了吗？是路太少了吗？是交通管理滞后？还是城市规划出了错误？各个大城市似乎都正面临着这样一个关键的十字路口。
不妨请看一下，据北京交管部门分析，北京近期交通拥堵原因主要有以下几点：
一、由于汽车价格下调，买车的人越来越多，目前本市机动车已经突破200万辆，但北京市区的道路并没有加长，同时随着车流量大幅度增长，其他各区及外省市车辆大量涌入，使北京的道路处于饱和状态；
二、各主要道路大面积施工，目前，北京市区占路施工达到400公里；
三、各大中小院校相继开学，父母接送孩子时多数把车乱停在校门口使过往车辆不能顺利通过；
四、闯红灯、超载、行驶中强行猛拐等一些重点违章现象也有所上升，而且车辆发生轻微事故或发生故障能移开的不立即移开；
五、新司机上路行驶占道慢行现象严重； 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
几天前，在报上看到据经济学家茅于轼测算，北京塞车造成的损失每年达60亿元。之后又看到的万泉源出租汽车公司的司机周海龙的抱怨更为朴实，也更为实际，他说每10分钟里多踩5次油门，浪费的汽油、鞋子，磨损的膝盖，造成的污染，谁来计算价钱？
其实，我对此的看法是，地面上的公共交通现在不是，将来也不可能是解决交通问题的有效途径，上下班以外时间的市区道路上满是冒着黑烟的几乎空载的公共汽车，几百米就停一站，当然也无法对郊区的上班族产生任何吸引力，越是住的远的人就越是在乎交通的时间与效率，世界上没有哪个发达国家的大城市满大街全是公共汽车的。如果你不信，将来的所有道路都会变成现在的中关村大街，公共汽车挤成一团的情况将随处可见，其实这种情况已经在北京的很多地方出现了，甚至，在一步步地向城市的周边蔓延。
汽车给我们带来的还有大量的污染，有空气的，噪声的，光的电波的，心理的，文化的！一个个美丽安静的城市被搞得乌烟瘴气，人民健康被威胁、被侵犯。当我们被拥堵在路上，浪费自己宝贵的生命时，我们还在某财害命别人呢！当某领导沾沾自喜地认为我们创造了许多的GDP时，我们大家应当明白，我们将付出更多倍的代价在我们的健康、我们的时间上！
那么，我们就有理由以限制汽车的发展来平衡这种由于发展而带来的城市剧痛吗？我想无论从哪个方面说，汽车社会对城市交通并不是洪水猛兽，相反，它能促进城市功能的郊区化，当很大一部分居民住在郊区，工作在郊区的时候，市内拥堵反而减轻了。限制私人汽车，大力发展地面公共汽车，即使全有专用道路，人们也不愿意住到郊区去，市区将越来越堵，形成恶性循环。人们的提高生活质量的要求也无法得到满足。中国人并没有多到只配坐公汽不配开私车的程度，大量的郊区和农村因为交通的不便无法吸引到市区的居民和职能部门去居住和办公。我相信，大力发展轨道交通和私人汽车才是最好的选择，它不仅能解决市区的拥堵，还将改变我们的生活。
更何况，小汽车的市场可以刺激城市交通道路的发展、省际交通的发展、汽车制造业的发展、住房郊区化的发展、郊区房地产业的发展，以及旅游业的发展等等等等。
由于汽车的主力市场在城市，如果限制城市小汽车，将极不利于已经成为支柱产业的汽车业，并且影响一大批汽车产业的上游和下游的相关产业。更何况汽车文明是人类文明的一个新的高度，难道能让我们中国人还没有真正品尝到它的味道就敬而远之吗？这样做无疑是因噎废食的愚蠢行经，是会被我们的子孙后代所唾弃的。
还有，真正不应该限制的原因，是不能阻止人民生活水平的提高。我们改革开放的目的就是要提高老百姓的生活水平，拥有汽车将使人们的生活水准提高一个档次。如果因为堵车而限车，那两者同样限制人民生活水平的提高，限车与我们改革开放的初衷不符。
总之，限车无异于“因噎废食”，就好像吃出了问题就限吃、穿出了问题就限穿一样，我们要想方设法去解决问题，而不是去除问题的主体。
北京现在汽车保有量是200万。这个数字比巴黎东京如何？巴黎东京的汽车保有量是400万辆，北京才刚到人家的一半。巴黎的城区面积105平方公里（小巴黎），北京五环以内的城区面积是多少？东京就不必说了。
这就奇怪了，车没人家多，地比人家大，人家还没堵车呢，怎么咱们就堵上了？如果说在这样的情况下把私车保有量的增长列为第一个造成拥堵的原因，是不是有点不科学呢？这是一个非常简单的先有鸡还是先有蛋的一个辨证问题。如果不是因为汽车增多了，会修了二环修三环，修了三环修四环吗？怎么保有量才增加到还不到人家一半的时候就开始大喊“汽车保有量太多啦”了呢？是路修得不够就是路修得不够好，是交通设计不合理就是交通设计跟不上趟，国际大都市出了一个西直门桥那样的立交桥就够瞧的了，难道以后还要别人笑话我们这么个大城市连几百万辆汽车都管理不好吗？
每辆私家车都意味着一个和我们一样的家庭开始享受几乎代表全部工业文明的汽车带给他们的便利，这决不是洪水猛兽来了，而是带动整个社会进入更文明更现代的汽车时代的到来。如果一味用老思想老眼光老方法看待汽车保有量的增长，我们的交通管理，永远达不到一个国际大都市所应具有的水平。
还有一个情况也很重要，难道大家没有注意到在我们的城市里有太多的围墙？是它们把道路围困在里面而不能充分利用。试想，如果把小区的围墙给打开，很多的车就可以穿行而过以缓解路口的压力了。
在城外建那么多小区的同时,就应该同时修路.难道只进去住,不让他们出去吗?在诸多造成拥堵的原因中，私家车的增多被列为首要原因。但是，是不是车辆的增多就是造成交通拥堵的必然原因呢？这个答案是否定的。
近日，还有专家提出，自行车是交通堵塞的主要原因，当然，我不知道这样的专家竟然发表出了如此危言耸听的论断他是怎么当上的专家，但我知道，北京的路是激动车道与自行车道分开的，如果都能各行其道的话，自行车的问题不就解决了吗？这么好就能够解决的问题能是现在交通堵塞的主要问题吗？那么说，现在我也可以称之为专家了，这我是万万不敢的，因为我还知道仅仅解决了自行车的问题是决然解决不了现在的交通堵塞问题的。