贵族不在叹息
----国产宝马5系上市新说
与宝马在中国略显迟疑的进入步伐相比，携手华晨之后，国产宝马3系、5系的时间衔接却异常紧凑。国产宝马新5系甚至比预定的时间表提前了半年多现身。事实上本月27日，也就是在宝马3系上市六周后，新5系火速抢滩。全新5系自今年5月全球投放以来，战功卓著。宝马公司更是立志要使其超越上一代5系车145万台的全球总销量。在发布仪式上，宝马集团董事长庞克博士表示，今后5年，宝马的 目标是把亚洲的销量翻一番，达到15万辆左右。长期目标中，要把亚洲地区发展成为宝马集团全球业务的第四大支柱市场。在这个亚洲战略中，中国的角色甚为关键。
今年高端豪华车市场风云突变，在中国同为轿车之中贵族身份的奥迪曾一家独大的格局被打破，宝马一改小步慢跑，3系、5系合围而上。奔驰、凯迪拉克等豪华品牌也疾步进驻中国。虽然这样的争斗在世界各个角落都在发生并延续着，但一向给人感觉对中国不太在意的宝马，突然提速，多少还是让它的对手感受到了压力。豪华车市场丰厚的利润回报，相对于拥挤的竞争空间而言，把握进入的时机尤为重要。
还是让我们来认识以下新一代宝马5系的真面目。它外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。新宝马5系比上一代车型加长66毫米，主要是扩大了内部空间，从而使前后排乘客的腿部、肩部和头部空间都有显著增加，进一步提高了宽敞舒适的感觉。新宝马5系的侧面设计也同样强调动感和优雅的风格。车身线条和表面的凹凸组合经过了精心、审慎的处理，使新宝马5系优美的轮廓在任何角度下欣赏都呈现出独特的光彩和动感。
新宝马5系的内外部设计和谐统一。驾驶舱的设计遵循了7系的创新内部设计理念，并保持了宝马5系以驾驶者为中心的传统特征。引人注目的双仪表盘设计就像两道水波，将驾驶区和舒适功能区划分出来。新宝马5系装备了宝马第二代i-Drive操控系统，这一宝马首创的操控概念在新宝马5系上得到了进一步发展，其菜单结构更加简单，可以对众多辅助功能进行简便和直观的控制。
在新宝马5系中，宝马素来强劲的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿·米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。新宝马5系装备了带双凸轮轴气门正时系统(Double-Vanos)的2979毫升直列6缸发动机，最大功率达170千瓦/231马力(5900转/分)，最大扭矩300牛顿·米(3500转/分)。与带有手动换挡功能的6速自动变速箱相匹配，全新宝马530i最高时速达245公里/小时，0-100公里/小时加速仅需要7.1秒。
宝马新5系率先在中国亮相的车款包括装备4.5升V8汽油发动机的BMW545i，以及装备3.0升直列6缸发动机的BMW530i。后者是迄今为止在国内生产的最先进的高档轿车，定价为698000元人民币。作为新5系顶级车型的BMW545i，将通过进口方式进入中国市场，售价为110万元人民币。
说到这里，我们就不得不对它的价格产生浓厚的兴趣了，我上网一查宝马新闻发布会的相关评论，基本上都是对价格的评论，而且不满的居多，当然，这么高的价格无形中就拉开了它与普通人的距离。其中一个网友是这样说的，“作为武汉奥迪特约站的一分子，现在终于可以松口气了，69万8和110万的价格，根本对奥迪现有车型没有半点冲击。从排量和价格上看，宝马车完全放弃了中国行政公务用车和国产中高档轿车的市场，矛头直指进口高档轿车用户群，但是在进口高端市场，降价又是一个比较敏感的问题，我想任何一个宝马的购买者都不希望他的车三、五年贬值十几万吧。这点奥迪就做的比较好，上市近4年来，价格几乎没有什么调整，每年都推出一款改进车型。我对宝马的市场前景不是很看好。”
其中一个欲买车的网友说：“这车听售车小姐说有4点8M多长！可是车内空间比上一代530i感觉还狭小；这个级别的车方向盘应以高挡真皮包裹才对！另外价格也高了，如果60万左右，对奥迪的杀伤就大了。宝马一直是高档车的象征，国人也很喜欢，但不可思议的高价让众多宝马爱好者望而却步，为何同样的530在日本才买42万左右，而在美国加税后也仅为4.4万美金，仅为进口车价格的一半还不到。若再加上进口车今年38.2％进口关税，约为17．.2万元，再加上10万元左右的许可证的费用，一辆进口宝马530i的合理价格约为72.2万元左右。这样一算，进口宝马530i比它应有的价格高出24万元。用这个价格作参照，就可以看出，国产宝马530i的价格虽然比进口车便宜了20多万，但它的实际利润其实一点也不少。我认为订价有问题，不要摆名牌的架子，有本事宝马你69.8万坚持5年不降价才叫厉害！反正经过对比，我还是决定买奥迪A6 2.8。”
从某中意义上说，虽然宝马530i的价格没有得到媒体与消费者的喝彩，但是有些汽车厂家，特别是高档和中高档轿车的生产厂家松了一口气。因为，宝马530i的价格实际上是大家都在等待的一个标杆。奥迪的高价一直备受批评，但是由于它一枝独秀，谁也奈何它不得。本来大家都指望国产宝马能在价格上给它点颜色看看，却没想到表面上的对手在赚钱的时候却暗地里结成同盟，有钱大家一起赚，让妄想渔翁得利的消费者空欢喜一场。虽然高档车市场由奥迪独霸天下变成了俩德国豪华车的龙虎斗，但是高档车高价格的局面却并未得到丝毫改变。
虽然傲慢的宝马向来不把奥迪看作是竞争对手，宝马董事长庞克博士也十分自信地表示宝马会以自己的方式在中国的豪华车市场取胜，但是事实上奥迪的确是一个宝马不得不正视的对手。奥迪在中国已稳扎稳打了好几年，去年的销量是5万辆。这对于一个豪华品牌来讲已绝非小数字。宝马要达到这一步，可能还需几年的苦练。从这方面说，宝马也有可能通过引进较低端的产品如宝马318之类来对价格体系稍作调整，逼迫奥迪车降价。即使奥迪和宝马都想继续维持高价位，但德系以外的竞争对手如凯迪拉克、皇冠和VOLVO S40等就可能通过价格来拼市场份额，因此高档车市场在2005年进入“战国时代”时价格才有可能有实质性的变化。所以说，宝马奥迪明是对手实为盟友，两家联手制造并且还要继续延续这个价格联盟。更进一步说，那就是，即便豪华车国产化了，它仍然不是普通老百姓们所能及的，也可以说那些自诩为中国的所谓贵族的人们也就可以不再叹息了，因为又一次用金钱可以把他们与普通老百姓拉开了距离。
事实好像在永远和我们作对一样，宝马530i在全国上市才短短几天，在北京的宝马经销商那里已订出200多辆。究竟都是谁买了呢？我想还是有钱人，而绝非我等平民百姓。这足以证明中国人有钱人的确不少，也就无怪乎有那么多豪华车一门心思地来中国制造和销售呢？
----国产宝马5系上市新说
与宝马在中国略显迟疑的进入步伐相比，携手华晨之后，国产宝马3系、5系的时间衔接却异常紧凑。国产宝马新5系甚至比预定的时间表提前了半年多现身。事实上本月27日，也就是在宝马3系上市六周后，新5系火速抢滩。全新5系自今年5月全球投放以来，战功卓著。宝马公司更是立志要使其超越上一代5系车145万台的全球总销量。在发布仪式上，宝马集团董事长庞克博士表示，今后5年，宝马的 目标是把亚洲的销量翻一番，达到15万辆左右。长期目标中，要把亚洲地区发展成为宝马集团全球业务的第四大支柱市场。在这个亚洲战略中，中国的角色甚为关键。
今年高端豪华车市场风云突变，在中国同为轿车之中贵族身份的奥迪曾一家独大的格局被打破，宝马一改小步慢跑，3系、5系合围而上。奔驰、凯迪拉克等豪华品牌也疾步进驻中国。虽然这样的争斗在世界各个角落都在发生并延续着，但一向给人感觉对中国不太在意的宝马，突然提速，多少还是让它的对手感受到了压力。豪华车市场丰厚的利润回报，相对于拥挤的竞争空间而言，把握进入的时机尤为重要。
还是让我们来认识以下新一代宝马5系的真面目。它外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米)，轴距为2888毫米。新宝马5系比上一代车型加长66毫米，主要是扩大了内部空间，从而使前后排乘客的腿部、肩部和头部空间都有显著增加，进一步提高了宽敞舒适的感觉。新宝马5系的侧面设计也同样强调动感和优雅的风格。车身线条和表面的凹凸组合经过了精心、审慎的处理，使新宝马5系优美的轮廓在任何角度下欣赏都呈现出独特的光彩和动感。
新宝马5系的内外部设计和谐统一。驾驶舱的设计遵循了7系的创新内部设计理念，并保持了宝马5系以驾驶者为中心的传统特征。引人注目的双仪表盘设计就像两道水波，将驾驶区和舒适功能区划分出来。新宝马5系装备了宝马第二代i-Drive操控系统，这一宝马首创的操控概念在新宝马5系上得到了进一步发展，其菜单结构更加简单，可以对众多辅助功能进行简便和直观的控制。
在新宝马5系中，宝马素来强劲的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机，最大功率245千瓦/333马力(6100转/分)，最大扭矩达450牛顿·米(3600转/分)，最高时速250公里，0-100公里加速仅需5.9秒。新宝马5系装备了带双凸轮轴气门正时系统(Double-Vanos)的2979毫升直列6缸发动机，最大功率达170千瓦/231马力(5900转/分)，最大扭矩300牛顿·米(3500转/分)。与带有手动换挡功能的6速自动变速箱相匹配，全新宝马530i最高时速达245公里/小时，0-100公里/小时加速仅需要7.1秒。
宝马新5系率先在中国亮相的车款包括装备4.5升V8汽油发动机的BMW545i，以及装备3.0升直列6缸发动机的BMW530i。后者是迄今为止在国内生产的最先进的高档轿车，定价为698000元人民币。作为新5系顶级车型的BMW545i，将通过进口方式进入中国市场，售价为110万元人民币。
说到这里，我们就不得不对它的价格产生浓厚的兴趣了，我上网一查宝马新闻发布会的相关评论，基本上都是对价格的评论，而且不满的居多，当然，这么高的价格无形中就拉开了它与普通人的距离。其中一个网友是这样说的，“作为武汉奥迪特约站的一分子，现在终于可以松口气了，69万8和110万的价格，根本对奥迪现有车型没有半点冲击。从排量和价格上看，宝马车完全放弃了中国行政公务用车和国产中高档轿车的市场，矛头直指进口高档轿车用户群，但是在进口高端市场，降价又是一个比较敏感的问题，我想任何一个宝马的购买者都不希望他的车三、五年贬值十几万吧。这点奥迪就做的比较好，上市近4年来，价格几乎没有什么调整，每年都推出一款改进车型。我对宝马的市场前景不是很看好。”
其中一个欲买车的网友说：“这车听售车小姐说有4点8M多长！可是车内空间比上一代530i感觉还狭小；这个级别的车方向盘应以高挡真皮包裹才对！另外价格也高了，如果60万左右，对奥迪的杀伤就大了。宝马一直是高档车的象征，国人也很喜欢，但不可思议的高价让众多宝马爱好者望而却步，为何同样的530在日本才买42万左右，而在美国加税后也仅为4.4万美金，仅为进口车价格的一半还不到。若再加上进口车今年38.2％进口关税，约为17．.2万元，再加上10万元左右的许可证的费用，一辆进口宝马530i的合理价格约为72.2万元左右。这样一算，进口宝马530i比它应有的价格高出24万元。用这个价格作参照，就可以看出，国产宝马530i的价格虽然比进口车便宜了20多万，但它的实际利润其实一点也不少。我认为订价有问题，不要摆名牌的架子，有本事宝马你69.8万坚持5年不降价才叫厉害！反正经过对比，我还是决定买奥迪A6 2.8。”
从某中意义上说，虽然宝马530i的价格没有得到媒体与消费者的喝彩，但是有些汽车厂家，特别是高档和中高档轿车的生产厂家松了一口气。因为，宝马530i的价格实际上是大家都在等待的一个标杆。奥迪的高价一直备受批评，但是由于它一枝独秀，谁也奈何它不得。本来大家都指望国产宝马能在价格上给它点颜色看看，却没想到表面上的对手在赚钱的时候却暗地里结成同盟，有钱大家一起赚，让妄想渔翁得利的消费者空欢喜一场。虽然高档车市场由奥迪独霸天下变成了俩德国豪华车的龙虎斗，但是高档车高价格的局面却并未得到丝毫改变。
虽然傲慢的宝马向来不把奥迪看作是竞争对手，宝马董事长庞克博士也十分自信地表示宝马会以自己的方式在中国的豪华车市场取胜，但是事实上奥迪的确是一个宝马不得不正视的对手。奥迪在中国已稳扎稳打了好几年，去年的销量是5万辆。这对于一个豪华品牌来讲已绝非小数字。宝马要达到这一步，可能还需几年的苦练。从这方面说，宝马也有可能通过引进较低端的产品如宝马318之类来对价格体系稍作调整，逼迫奥迪车降价。即使奥迪和宝马都想继续维持高价位，但德系以外的竞争对手如凯迪拉克、皇冠和VOLVO S40等就可能通过价格来拼市场份额，因此高档车市场在2005年进入“战国时代”时价格才有可能有实质性的变化。所以说，宝马奥迪明是对手实为盟友，两家联手制造并且还要继续延续这个价格联盟。更进一步说，那就是，即便豪华车国产化了，它仍然不是普通老百姓们所能及的，也可以说那些自诩为中国的所谓贵族的人们也就可以不再叹息了，因为又一次用金钱可以把他们与普通老百姓拉开了距离。
事实好像在永远和我们作对一样，宝马530i在全国上市才短短几天，在北京的宝马经销商那里已订出200多辆。究竟都是谁买了呢？我想还是有钱人，而绝非我等平民百姓。这足以证明中国人有钱人的确不少，也就无怪乎有那么多豪华车一门心思地来中国制造和销售呢？