作者文章归档：郭桂山
目前，全球每年生产约 8000 多万辆汽车，有约 13 亿辆存量汽车，汽车行业的规模体量达 10 万亿美元，拥有非常广阔的市场前景。然而如此庞大的汽车市场规模，却是一个典型的柠檬市场，柠檬市场就是指在信息不对称的情况下，好的商品常常遭受淘汰，而劣等产品会逐渐占领市场，从而取代好的商品，导致市场中都是劣等品和整体市场规模的萎缩。在一个劣币驱逐良币的市场中，往往从产业从业者和消费者均无法获得自我价值的实现，当然，也是无法进入良性轨道和无以为继的，所以说汽车行业均存在巨大的变革的动力和喝望。
我国是全世界汽车保有量增长最大、发展速度最快的国家之一，目前国内私家车保有量已经突破2亿辆，近...
自2000年以来，汽车开始大规模进入家庭，进入高速发展期，从200万辆规模发展到了2915万辆规模。徐长明以2016年数据为例，中国2016年的汽车销量比排名第二、第三、第四的三个国家的销量总和还要大，同时比排名第五名到第二十名国家汽车销量总和还要大。
在世界主要的五个汽车大国中，日本和韩国是一个非常封闭的市场，日本市场中本土品牌占90%多一点，韩国市场中本土品牌占77%，而德国市场中本土品牌占63.7%。最开放的市场是中国和美国，美国汽车市场中本土品牌占比达35%，而在中国市场中本土品牌占41.6%，是一个高度开放的市场。
中国市场对于全球各大汽车跨国公司来...
“泉涸，鱼相与处于陆，相呴以湿，相濡以沫，不若相忘于江湖。”
这段有关江湖的论断最早出自于《庄子》，当然，此江湖并非当下所讲的江湖，更非特指的所谓黑道的江湖，江湖在汉语的语境中已经演绎延伸到了几乎无处不在无处不江湖的程度。比如互联网有江湖，职场有江湖，当然，有人的地方就有江湖，那么江湖就是人的社群关系所建立的联系和信息交汇的文化概念是集体的文化共性认知。
贾樟柯的《江湖儿女》里面的江湖很单纯，就是江湖特指的含义，正是讲述的所谓黑道的真正的江湖的一个侧面的横切面的演绎，在并不是很长的时间跨度里的人的命运的变迁。
影片一开场，晃晃悠悠的镜头和长途车的...
中美两国正处于贸易摩擦之中，那么中美汽车产业会因此受到影响吗？作为全球第一和第二大汽车市场的中美两国将如何面对席卷全球的汽车技术变革？
4月24日下午，由中国国际贸促会汽车分会（CCPIT-AUTO）指导，《汽车观察》杂志、密西根中国创新中心、华盛顿车展共同主办，北汽集团、蔚来、SF Motors、SWM斯威汽车提供战略支持的“2018中美汽车产业高峰论坛”在北京举办。论坛以“融创新格局·智驾新生态”为主题，成为今年北京国际车展的重要序章。
现场，中国国际贸促会汽车分会会长/中国国际商会汽车商会会长王侠...
4月23日，由米车生活主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会特别支持的米车生活APP上线发布会暨首届“极米奖”颁奖盛典在北京举办，来自汽车行业内的七十余位汽车企业高层以及全国各地的米粉代表莅临现场。
作为小米MIUI成立汽车事业部以来的首次对外发布会，本次发布会上小米MIUI正式向外界发布其首款汽车产品——“米车生活APP“。基于庞大的汽车媒体生态链业务，小米MIUI已经有了清晰的规划和布局。
小米为什么要做汽车媒体
“小米MIUI的全球联网激活用户已...
导语：
今天是世界读书日，分享汽车行业管理者必读的8本经典佳作，给爱读书的你！
1.《节能与新能源汽车技术路线图》
书号：978-7-111-55081-5
作者：节能与新能源汽车技术路线图战略咨询委员会、中国汽车工程学会编著
定价：￥299.00
出版时间：2018年1月
入选理由：
路甬祥委员长亲自作序，李骏院士领衔500余位行业专家精心编写 了解未来15年汽车发展方向、关键技术必备！
2.《自动驾驶改变未来》
书号：978-7-111-58187-1
作者：柴占祥、聂天心、（德）杨贝克（Jan Becker）
定价：￥79.00
出版时...
【汽车后市场电商平台商业模式的悖论】很多汽车后市场电商平台的创业者一直致力于打通B2B2C这样一个从平台到商家再到车主用户的商业闭环而不懈努力，虽然费劲九牛二虎之力终究是一无所获甚至于惨败的局面。个人认为他们都犯了一个商业逻辑中最为初始的错误，那就是车后商家与车主用户的需求是不一样的，再者就是用品和零部件的需求的商业逻辑更是大相径庭甚至于悖论的方式的存在。我可以举个例子来类比，那就是用品就比如非处方药，其决策者是车主用户本身，既然是车主自身做决策，那么就会对价格敏感，感性消费的几率就徒然递增；而零部件的就类似于处方药，其需求者是车本身，而其起绝对作用的决策者是商家，这...
【说说区块链+汽车】汽车行业的区块链来说，还是刚刚开始阶段，日前有一个颇有创意的项目发布了，利用OBD切入区块链+汽车，特别是将OBD转化为区块链的矿机的创意，着实是不错的创新。但是转念一想，OBD本身的瓶颈问题才让其没有成为车联网的一个风口而浮出水面，那么区块链+OBD是否解决了去自身的不能适配大多数车型的问题吗？我想还不能，那么其天生就带来的缺陷依然没有得到必要的解决，那么也就是说，其搭载了区块链的这个快车依然无法成为这个创新领域的风口。我倒是有个更好的选择，那就是行车记录仪，当然这个本事就该成为未来汽车的标配的功能，在还没有被主机厂做成前装标配之前，还是有机会的，因为它适配所有车型...
自从新年伊始，区块链就已经蹿升到社会级事件的风口浪尖了，在如此甚嚣尘上之际，鄙人也开始关注。当然，我是从应用层面考量的，而不是那些ICO骗子们蜂拥而上，进入了炒币的大军行列。
对于区块链这个概念，相信大多数人的反应都是：听过但没仔细了解过。用最简单的话来介绍就是：使用一套去中心化分布式记账的数据库来解决信任问题。
假如现在我想要在某宝上网购，交易过程中依然需要将钱打到第三方支付平台，随后还要经历卖家发货、买家确认收货、卖家收到第三方转来的交易额这些步骤。交易过程中，第三方支付平台作为中心方协调交易，无论是买家还是卖家都需要对中心方透露信息，而交易资金一定时期内也需要由他们...