作者文章归档：郭桂山
在每一个伟大的品牌后面，必然有很多不同层级的优秀供应商们在默默支撑。而如何有效协调各级供应商以及物流运输公司，以确保各个零部件的及时交付，与实现库存水平的最优化动态管理，相信是每一个制造商的课题，从备受困扰的Tesla到以精益管理见长的丰田，无一例外。
而基于区块链的系统在提高各方之间准确信息的透明度的同时改善即时物流的动态管理，从源头上减少订单错误率并有效提高库存周转率。
区块链在制造商金融财务领域的应用
通常情况下，汽车制造商必须等待几周乃至几个月才能从进口商/分销商/经销商处回收车辆款项;而汽车制造商需支付给各级供应商的款项由于各项清单、信用证等等大量银行文书...
年初以来，双微共振引发多起网红传播事件，即泛娱乐化事件，在并行、兼容、去中心化的互联网技术环境中，网络形成了一个不分身份无论年龄的狂欢广场，网络话语及网友们以最大众化、生活化的立场与姿态，诉说着最自我的话语，是当下网民最重要的特征，所以参与其中，以其人之道还至其人之身才是引导舆论场的上上策。再者，活跃的普通用户依然是不容忽视的，因为在舆论场中最普通的用户同样可以成为爆点，只要他具备了在场与在线的双重前提，就可以成为事件舆论场的风口，比如一个个爆红的网红事件，一个普通的ID同样可以瞬间引爆舆论场。
最近，汽车媒体人跳槽或者辞职创业已经不再是新闻而变得司空见惯，有些人惶惶不可终...
后喻文化时代的社群营销的特征是：粉丝已经不再是垂直的层级结构，他们变得越来越扁平化，任何一个用户都可能在舆论中心成为爆点，而非机构媒体或者大V。当下的网红现象就可见一斑；再者，用户对用户的影响更为强烈，真实个体用户的声音对潜客的影响力大于机构媒体和大V的感染力。所以和用户一起说，让用户自己说，鼓励用户说，奖励用户说，成为最有效的方式。
在这个众媒时代里，人人皆是媒体，中心化机构被解构，内容分发渠道被重塑，个人及小微团队开始崛起，特别是自媒体已经成为信息的主流渠道；再者就是舆论场再不是机构媒体和大V或者水军可以控制得了的，不再沉默的大多数才是舆论场的缔造者和舆情方向的掌控...
3月2日，由寰球汽车主办的“国际大背景下——看中国汽车的新机遇”论坛活动在京举行。此次论坛围绕吉利入股戴姆勒集团这一热点事件，解读中国汽车在国际大背景下的新使命与新机遇。
中国汽车正重新站在国际化发展的十字路口，与十年前吉利并购沃尔沃的时代不同，今日中国汽车更多的参与并引领整个世界汽车的变革，不再仅仅聚焦和满足于国内市场，在这一背景下，需要重新解读新的国际背景下留给中国汽车的新机遇究竟是什么?这一轮中国汽车走出去的目的与意义发生了哪些变化，这些问题值得深究。
本次论坛分别邀请来自政府、财经...
说是新经济，那就是还没有对这种经济模式有一个准确的定义，或者是对这种新的经济模式还没有一个准确的认知和把控。事实上，定义都没还不能准确，更无从谈起全面把控和真正驾驭了，所以说，大家都是在探索之中。那么汽车电商在没有找到行之有效的解决方案之时，能否利用新商业或者新经济模式崛起呢？我想答案是肯定的，但仍然需要我们为之探索，为之努力创新，方可有所作为。
2017年乌镇全球互联网大会上，最为经典的是苹果CEO库克所说的一句话，那就是，我并不担心机器会像人一样思考，但是我非常担心人像机器一样思考。让我们再来看看某些雷人雷语：“先订个小目标，赚它一个亿”；&ld...
曾经的护舒宝大家都应该不陌生，当然些人还是对他老炮儿的形象更加熟悉一些。上次的护舒宝，他是真的做了一次护舒宝，为了一个半鸡不鸡靠脱成名的女星大义凛然以为可以抱得美女归，事实上仅仅落下了个护舒宝的笑料也不过尔尔。而此次的护舒宝却是实实在在地让他自我陶醉自我麻醉自我美化自我大义凛然自我封帝自我恶心到无以复加。其实他无非是用大院子弟青春期肮脏的荷尔蒙，来赚取寒门百姓廉价的眼泪，进而美化大院遗梦，再进而就是美化固化这种老子打江山子孙坐江山的土匪逻辑，并让这种逻辑代代相传千秋永固。
一个网友评论芳华：“年老色衰的妓女在回忆自己年轻的风流故事。&...
【似乎我要成为宋庄画家村永远的过客了】宋庄是我常光顾的地方，因为有太多的画家朋友，匆匆地来的和匆匆地走了的，这些过往和画家们的理想与奋斗，已然成为宋庄这个乌托邦存在的合理与必然选择。多年来宋庄还在那里，但是宋庄已然不是原来的宋庄。在它的缔造者栗宪庭乃至黄永玉等已经在神坛悠闲过久，亦或已经成为这个乌托邦的坟墓，而今却传来更大的噩耗，那就是大北京的限人政策的实施，宋庄也没有成为例外，而是所有的民房里面集中住着的近三万画家几乎都要在一天之内搬离，掘墓者似乎从来没有想过，宋庄不仅仅是北京的，更是中国的，也是世界的，就如巴黎的巴比松形成画派，在艺术史上留下浓...
汽车电商研究专家郭桂山继《被颠覆的汽车帝国》《风口上的汽车新商业》之后，又一本力作横空出世，新书《重塑汽车电商的未来》由机械工业出版社出版，于日前相继在京东、当当、亚马逊，及全国重要书店上市发行，新书得到了同行业者的大力支持与追捧。
读此书一定给不了你解决问题的答案；也一定给不了你成功学；更给不了你颜如玉黄金屋。但他可以给您一个另辟蹊径的思维方式；可以给您一个另辟蹊径的解决问题的方法论；可以给您一个另辟蹊径的汽车3.0时代破解路径的策略；可以给您汽车未来商业模式的创...
以前的商业是生意，也称之为买卖，不过就是买与卖的一个交易过程而已，而今商业变得更为复杂，这复杂并不是交易本身，因为在互联网和大数据支撑的智能商业让交易变得更为简单了，这复杂是让商业行为本身变得更为接近于全民参与，参与的流程和尺度也在拓延，在深度和广度上也在无限延伸，不仅仅是交易的流程而是全流程，共享商业或者说是粉丝经济都是在此基础之上的新物种。当然，这也是新商业模式中最好玩的部分，也是共享经济能够成为新的生产力的动因，当然由此会产生很多的破坏性，这也是任何创新模式都会带来的后果之一，但我们要看到它所创造的全社会的财富价值的重塑所带来的巨大收益和对全社会更为便利互动的助推的积极...
2015年5月，拿到《被颠覆的汽车帝国——中国汽车电商与车联网生态报告》时，正值汽车互联网创业浪潮风起云涌之时，众多汽车行业从业者、创业者和行业观察者都处于巨大的诱惑和焦虑中，这本书给予了我们一个全面的、冷静的视角来剖析汽车电商行业，几乎是在汽车互联网资本寒冬来临前的一只镇静剂。
这本书的作者是郭桂山，笔名湖海散人，从事媒体十余年，世界最大汽车媒体AUTOBILD总编。曾从事写诗、摇滚乐、绘画、行为艺术。这样传奇的经历立刻激起我极大的好奇，能够访谈到郭老师也就是成为了一直以来的心愿。
待到郭老师的第二本书《风口上的汽车新商业》在2016年4...