作者文章归档：郭桂山
这几年汽车电商的异军突起，改变了传统的汽车营销模式、渠道建设、营销管理、营销方法等，成为汽车营销终端的一个新的主力军。但是，非实体运作、营销方法的薄弱性、不能有效的保证后市场服务等原因，以及电商本身存在的不足，随着市场的考验和终端的认可，造成了部分电商经历了市场的淘汰。主机厂、消费者和业界一度对电商从热向冷，快速过渡，在一定的时间段，业界对电商存在都产生过怀疑。
作为一名从事汽车营销十余年的老兵，我也曾经对电商的存在性和认识上有个人的偏激看法，主要是对电商行业的不熟知和探索不清晰，因此怀疑过电商的存在性。 但是，电商的存在性是信息化时代必然的产物，也是社会发展...
汽车电商研究专家郭桂山继《被颠覆的汽车帝国》《风口上的汽车新商业》之后，又一本力作横空出世，新书《重塑汽车电商的未来》由机械工业出版社出版，于日前相继在京东、当当、亚马逊，及全国重要书店上市发行，新书得到了同行业者的大力支持与追捧。
读此书一定给不了你解决问题的答案；也一定给不了你成功学；更给不了你颜如玉黄金屋。但他可以给您一个另辟蹊径的思维方式；可以给您一个另辟蹊径的解决问题的方法论；可以给您一个另辟蹊径的汽车3.0时代破解路径的策略；可以给您汽车未来商业模式的创新式大胆的探索；可以与您一同预见未来汽车新商业的全新视角。
中国作为第...
近日，交通部等两部委发布共享汽车新规鼓励“汽车分时租赁”，从此次发布的《征求意见稿》来看，交通部门鼓励分时租赁，但要根据城市道路资源、停车条件等合理投放。对于社会上热议的“私家车”能否参与“共享汽车”运营？交通部运输司有关负责人表示，私车暂时还不能参与运营，但如果将私家车的车辆性质登记为“租赁”并符合当地有关规定，也可以从事分时租赁业务。
“2017年以来分时租赁汽车发展迅猛，行业发展存在政策和规划体系的缺位。”城市交通专家徐康明表示，今年汽车产业资本和金...
太多的有关乐视的内幕被一一深挖，你说是落井下石也好，还是墙倒众人推也好，反正是已经进入到舆论的暴风口了。我曾经提出过一个在社会化媒体传播中的信息熵的理论，这正符合了一切焦点事件的所有规律，已经不是任何人为因素可以左右得了的了。当然，我也没有必要再为这个舆情风暴推波助澜的意图，其舆情风暴本身我并不关注，更不对其事件本身和乐视内幕再去做深挖，而是对仍然为其洗地的人的所作所为做一个分析。
在最近的两三年里，为乐视歌功颂德者多如牛毛，当然那时候很多人不明真相者是占据绝大多数的，毕竟乐视臆造了那么多的生涩的所谓高大上的所谓概念，的确很是迷惑人，这也正应了那句话，傻子太多，骗子严重不够...
6月28日，易到发布公告称，公司已于近日变更控股股东，新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东。原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。就外界关注的司机提现问题，公告称，目前双方协议已签署完毕，因相关法律程序及协议流程导致资金到位时间延迟一天，全面开放线上提现日期相应延后一天至6月30日14时。
6月28日，易到发布公告称，公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。易到拟定于7月4日举行媒体沟通会，就具体事宜做公开说明。
就外界关注的司机提现问题，公告称，目前双方协议已签署完毕，...
无人驾驶汽车说简单点，就是无需人来驾驶的汽车，其实就是通过其自身的人工智能化来实现汽车的驾驶，这都属于车联网范畴，无人驾驶技术是车辆网智能化汽车驾驶系统范畴的细分，当然车联网的概念还包含更多如交通管理和城市设施等一系列的智能化生态的构建，而不仅仅局限于汽车本身。当然，无人驾驶汽车本身的技术精进和它能够真正上路实现的车联网生态是两码事，无人驾驶汽车的发展必然会促进车联网的大发展也是不争的事实。
无人驾驶时代将终结汽车私有变为共享模式
本人第三本拙作即将付梓，现预售签名版，58元包邮。下月初上市后同步发货。
读此书一定给不了你解决问题的答案；也一定给不了你成功学；更给不...
中国作为全球第一大汽车市场，总交易额已经超过8万亿，而汽车电商的规模还不足其百分之几，从另一个层面来分析，其发展的潜力可谓非常巨大。汽车电商模式在欧美日成熟汽车市场已经取得了一定的成效，其中以美国的truecar和autobytel为代表。在国内汽车电商企业前赴后继，虽然披荆斩棘谋求发展，但仍然没有找到行业的突破口，一批批企业因此而折戟沉沙，于是研究更适合国内汽车电商商业模式创新的解决之道，便成为业内同仁们共同关注和探寻的级别度最高的课题。
本人第三本拙作即将付梓，现预售签名版，58元包邮。下月初上市后同步发货。V信：sanren2005
读此书一定给不了你解决问题的...
本人第三本拙作即将付梓，现预售签名版，58元包邮。下月初上市后同步发货。微信：sanren2005
读此书一定给不了你解决问题的答案；也一定给不了你成功学；更给不了你颜如玉黄金屋。但他可以给您一个另辟蹊径的思维方式；可以给您一个另辟蹊径的解决问题的方法论；可以给您一个另辟蹊径的汽车3.0时代破解路径的策略；可以给您汽车未来商业模式的创新式大胆的探索；可以与您一同预见未来汽车新商业的全新视角。
作者介绍：郭桂山：笔名散人。诗人，曾涉猎诗歌、摇滚乐、绘画、行为艺术等先锋艺术领域。汽车电商战略研究专家,千万大V，混迹于汽车媒体...
我一向不认为智慧化停车仅仅只是达到无人化，我恰恰认为这只是开始而已……
事实胜于一切雄辩，因为停车场的看管人员应该是汽车行业内最最节约人力的地方，一般停车场就一个人看守即可。这样的话，即便是每天24小时值守，有3个人就解决问题了。所以说，停车场的无人化不是单纯从节约人力成本考量的，而是从智能化停车之后的场景应用上的变革，乃至大数据实施后对停车整体效能的提升，这才应该是最为关键的，也应该是智慧停车应用系统企业所努力奋斗的方向。
有人说，AI时代可以取代98%的人力劳动，但是在停车智能化之后，停车场可以取代所有的人力劳动，当然这是其次，最为重要...
首先来说，无人驾驶、汽车共享等也有望在新能源智能汽车行业率先实现，更多的商业模式将替代传统汽车的营销方式。以租代售及分时租赁会成为未来汽车商业的主流模式，当然，这个需要实现分时租赁的智能化系统平台来支撑。甚至于私家车也会纳入到分时租赁或者汽车共享的体系之中，因为私家车利用率还不足10%，这个资源纳入到这个商业模式中，重新被利用，可以激发出剩余的价值，创造更多社会财富，让共享经济提升人们的汽车生活幸福指数。