南京江北楼市,新政的重灾区?


江北楼市,缘何成为新政的重灾区?

 

近期的地产新政,使南京楼市价量齐跌。其中,江北竟然成为最为惨淡的重灾区。交易量一下子从每天的100套下跌到10套左右。石哥想啊,江北既然是南京“供应量最大”的区域,缘何变成为“交易量勉强第三”的区域?江北既然是价格最低的区域,又缘何变成“扼制房价上涨过快”的新政“最先扼制的区域”?石哥判断原因有三:

 

其一,新政打压刚需。

由于江北楼价相对较低,刚需也相对较多。目前江南的房价普遍较高,主城区3万,河西2万,江宁仙林1.3万左右,自然就把“刚需”挤向不到1万的江北。但是,“打压炒家的地产新政”,却偏偏最先打压“刚需”。原因在于财力不足的刚需对首付和月供的比例更加敏感。如果新政前贷款首付是30万元,现在首款就是50万元,而且月供也会大幅上升。新政导致的楼市萎缩效果是:价格低的片区的快于价格高的片区;供应充足的片区快于供应不足的片区;二手房不活跃的地区快于活跃的片区。

 

其二,过江美梦破灭。

由于目前珠江和浦口通达市区的唯一通道是长江大桥,过一条江长达2小时也为全国少见。而长江大桥外地车辆禁行,所以已经基本上把生活在南京的外地买家排除在外。说实话,驾驶外地车牌的车辆连看一次江北楼盘都很困难,更不要说买房了。所以江北楼盘的买家基本都是土著居民、安徽人和城内被高房价挤出城外的普通市民。而“纬7路不收费”的谎话,一直被别有用心的人用来忽悠人买房。甚至于眼瞅着在建的收费站,仍然掩耳盗铃地编着谎言:“过江全部免费;过江时间由原来的2小时变为5分钟”。转眼间纬7路五一以后即将通车,纸再也包不住火,过江美梦也就自然破灭。可是时间节点是那么的不凑巧,正好赶上新政打压楼市,也就雪上加霜。

 

其三,配套任重道远。

由于江北楼市是南京2002年的规划画的“饼”,江北楼市的真正发力始于2005年,所以 “南北对峙”的配套局面,起码要到10年以后,这是中国新老区演变必须要经历的漫长阶段。目前江北的生活配套尚处于一个MAII和几个街区只能构成生活配套的原始状态,这就严重影响了居住人气的提升。从某种意义上说,江北的买家,扮演着“刚需”和“炒家”的双重角色。从刚需的角色来说,他们买的是改善性住房;从炒家的角度来说,由于配套不足逼得他们宁可空置或者低价出租,出现寂寥的景象。所以打压炒家的新政,自然就会首先打压江北楼市。

 

石哥在地产新政之前觊觎过江北楼盘,也有在江北安一个家的空想,但是最终还是放弃了。原以为江北便宜,可是石哥想要的那套普通住宅单价已到14000,即使新政不来,也难付首付;而石哥的外地车牌既不能走长江大桥,也不能忍受纬7路通车后对外地车牌有可能加倍收费,更不能忍受每天上班绕道30多公里。该楼盘接待我的售楼小姐家住城南,她每天在途中的时间就是4个小时。至于江北的配套,石哥看了以后觉得更是残缺不齐,离从容便利的平常生活相差甚远。

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