作者文章归档：王万顺
唱衰心理变态，不降确实不欢
2006年的车市景象有些似曾相识，像极了三年前的喧嚣与躁动，至少可以与2004年春的短暂繁荣期相提并论。新车频繁上市，价格普遍下跌，主导汽车市场进退的两大表现形式异常活跃。鉴于此，人们往往对市场走向的猜测担忧多于乐观，这一切迹象是否预示着今年的车市将再次经历冰火转折？
笔者以为，降价和新车都是好现象，是车市繁荣的标志。只要大家还在折腾，还活着，还有进取心，那就大有希望。
2006年一开局，汽车市场上就硝烟弥漫，降价风浪此起彼伏。最早的如上海通用，...
近日，中国汽车产业发展论坛在天津举行，其中一个不可饶过的重要的主题词是“节能”。
工信部官员表示，新能源汽车发展规划正在报批阶段，不日即将推出。
财政部官员表示，将继续执行节能汽车补贴政策，十一起施行新的节能补贴标准，单车额度仍为3000元。
不过，这两位官员报道的并一定是准确的或者是利好的消息。对于前者，早就有人表示，新能源汽车发展规划一推再推，迟迟不能出台，与其本身存在的技术障碍、难料前景以及消费者接受等因素有关，而且国家对于发展新能源汽车的路线也不确定，能否出台还存在变数，不要抱太大期望。
对于后者，有外媒表示，中...
一旦遭遇流年不利或者车市淡季，最受伤的应当是自主品牌。
原因在于，与合资品牌相比，自主品牌的综合竞争力不够强。这主要是指产品层面。自主品牌的车型数量、质量、外观以及其他影响购买的诸多因素，在与合资品牌产品同台竞争的时候，往往处于不利位置，最根本的就是“技不如人”。而在品牌形象、认知度、满意度等方面，自主品牌的整体水平显然要低于外来品牌。
在市场火爆时期，因为购买力激增，产品供应有限，不仅合资品牌产品畅销，自主品牌也会跟着行情看涨、走俏。然而当市场出现波动甚至低迷、不景气的时期，合资品牌都吃不饱，自主品牌的境遇就可想而知了。顺乎不同的年景，自...
据报道，国家税务总局近期对《车辆购置税征收管理办法》进行了修订，旨在统一“价外费用”政策，将售车增配费、装饰美容费、加价费三项纳入“价外费用”范围。此举引起了人们对市场上“加价售车”现象的关注，有人认为，国家对此“额外项目”征税即意味着对这种现象的肯定，担心会助长汽车经销商的加价行为。
加价售车，从施与者的角度来说，对消费者有时候是一种贿赂，对经销商有时候是一种敲诈，是一种不正之风。之前，它一直是国家有关部门禁止和打击的不法行为，不仅很多有责任心的厂家不予支持，绝大多数消费者也表...
最近有人重提当年我国汽车“市场换技术”的老话题，见解虽然谈不上有多独到或高明，但却引人思考。一则，人们对它的认识似乎有些浅显和欠缺，二则，就当下来讲，这一思维仍然存在，遗憾的是，我们没有从中吸取教训，还挺着一个天真幻想的大脑袋。
关于“市场换技术”，就其出发点来说是好的，亦有可取之处，不能一概抹杀它的功绩，但就事论事，在实行过程中因为既丢掉了市场又没有得到想要的技术，结果偷鸡不成蚀把米，更严重的问题是强大本土汽车品牌梦想的破灭，造成了外来品牌一统天下的局面，从而导致了中国汽车产业的所谓畸形发展和虚假繁荣，所以是失败的。
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不是所有品牌都适合中国
欧宝是个坑，不值得收购的N个理由
欧宝的归宿是自然死亡
由于不堪欧宝亏损的重负，通用汽车重提出售的消息再次传出。虽然有媒体报道说，通用汽车并没有表态，或者并不确定，但是现在世界范围内的汽车人都知道，通用早已悔不当初，恨不得把这个累赘一脚踢到爪哇国去，永世不得相见。
通用是这样想的，只是入手容易出手难，被套牢之后，甩包袱可不是说做就能做到的事情。据国外媒体透露，消息刚一传出，欧宝的工会和管理层的高级人员称他们并没有得到通用要变卖欧宝的计划，只听到过通用老总埃克森个人的相关言论，他们将立马修书一封，让埃克森书面保证不要这么干。
难缠的早已领教了其厉害的工会和管理层的阻挠，...
车市进入淡季，厂商应该保持淡定
进入夏季，车市也随之进入了淡季。这是一个规律。“黑五月”的说法有它的道理。如果按照这个逻辑来看最近这几个月的车市行情，就没必要大惊小怪。只是，有一点严重的是，4、5月连续两个月份以来的产销量无论同比还是环比均出现了下滑的趋势。这让很多人心里感到不安，似乎这不仅仅是淡季的作用，而是低迷的表现，甚至是今年整个车市疲软的不祥征兆。
说明问题的数据可以参看中汽协定期发布的通稿，其中还有客观的原因分析。该行业协会官方网站有一个头条稿件，道是“汽车在国民经济中至关重要”，是主持协会工作的秘书长董扬对当下车市行情的一个分析...
青年、庞大联手，萨博入华有戏！
就在庞大汽贸与萨博汽车的合资合作因为很可能过不了发改委审批这一关而陷入僵局的时候，青年汽车的出现投来了一线曙光，顿时让此事有了喜剧性的转机。
这些天来，车夫也是朝思暮想，寝食难安，以至于咽喉上火，为庞庆华寻找弥补缺缝的第三者。他选中了青年汽车，车夫以为这是一个非常理想的合作伙伴。因为这桩成败迫在眉睫又放眼长远的交易已经不允许投机者的介入，而是需要一个与庞庆华一样雄心勃勃的靠谱的实干家。青年汽车总裁庞青年就是这样一个值得依靠的人。尽管在上个月青年汽车也是与萨博有过接触、并传出了绯闻的一个对象，在车夫看来，青年汽车当初的退出是基于运作风险的考虑，现在又杀个回马...
先管管石油三巨头再谈定价权下放
据报道，相关部门的官员日前表示，国内成品油定价机制正在酝酿新的改革，其中的一个方案是把定价权下放到中石化、中石油、中海油三大油企。
前半句并无新意，因为国内的油价机制一直为人诟病，争议不断，要改是迟早的事情。后半句有些让人感到颇为震惊。如果让唯利是图的三大油企掌握油价，绝不会是幸事，也不是国内油价的解决之道，届时油价不飞上天才怪！
对油化巨头的抨击已经够多。三大油企是央企，垄断了国内的石油资源、生产销售，占有体制上得天独厚的优势条件，应该说其业绩会格外耀眼。事实上，因着沾着这些光彩，从世界范围来看，这些油企都是实力和排名不错的公司。盈利也很可观。可是，我...