不是所有品牌都适合中国
欧宝是个坑，不值得收购的N个理由
欧宝的归宿是自然死亡

由于不堪欧宝亏损的重负，通用汽车重提出售的消息再次传出。虽然有媒体报道说，通用汽车并没有表态，或者并不确定，但是现在世界范围内的汽车人都知道，通用早已悔不当初，恨不得把这个累赘一脚踢到爪哇国去，永世不得相见。

通用是这样想的，只是入手容易出手难，被套牢之后，甩包袱可不是说做就能做到的事情。据国外媒体透露，消息刚一传出，欧宝的工会和管理层的高级人员称他们并没有得到通用要变卖欧宝的计划，只听到过通用老总埃克森个人的相关言论，他们将立马修书一封，让埃克森书面保证不要这么干。

难缠的早已领教了其厉害的工会和管理层的阻挠，是通用遇到一个重大障碍。

不仅如此，早在2009年通用决定要出售欧宝的时候，德国政府部门已经让来自加拿大、俄罗斯等国的潜在买家吃了闭门羹。而且，该国政策上的限制还不允许通用对欧宝进行关停和裁员，断绝了它为减少损失而采取必要措施的念头。

虽则如此，毙掉欧宝对通用来说犹如从身上割肉，并不是那么轻松的事情。因为通用在欧洲市场的销售份额主要依靠欧宝（含沃克斯豪尔）和雪佛兰两大品牌，并且，出售欧宝的不可能在于它牵涉到通用的许多先进技术和必须依赖的平台等重要资源，经过数十年的相处，欧宝早已与通用融为一体。

即使通用决心抛弃欧宝，上哪找买家呢？

这个问题的关键还在于欧宝自身。欧宝可不是像萨博那样的一个小品牌，不说政府和内部工会、文化等方面的阻滞，至少售价不会太低，车夫估计至少也要15亿美元。能出得起这笔钱的可不多。另外，欧宝的亏损严重，仅去年就亏了16亿美元。欧宝是个高成本、低效率、低速发展的企业，据专家分析，欧宝要想实现盈利，怎么也要三五年的时间，等到那个时候，欧宝不死，买家也被拖垮了。通用汽车主要依靠北美和中国市场得以缓喘，别克、凯迪拉克和雪佛兰立下了汗马功劳，唯独欧宝和沃克斯豪尔是蚀本的买卖。欧洲市场的不甚明朗以及激烈的竞争决定了欧宝很难有起色。

欧宝失败的经验还说明，并不是所有的品牌都适合国际化。国外媒体对此做过分析，欧宝并不是一个全球化的品牌，而是一个区域性品牌。有人说：我不信，把它放到中国试试。欧宝在中国市场已经失败过了。它跟斯巴鲁就没法比，甚至连萨博的前景都不如。再说，当前的中国市场从厂商品牌数量和竞争态势来看已经处于饱和状态，人们对于品牌和产品的认识更加理性，不是谁来都能捞一把的。

你知道通用毁过多少汽车品牌？有时候这是经营管理问题，有时候也是气数问题。欧宝是不是气数已尽，这个很难说，尽管它在欧洲市场占有不小的份额（超过福特、菲亚特、丰田等），但改变不了亏损的现状，在没有人能玩得转的情况下，它做的只是赔本的买卖，那还有什么意义呢？

车夫的分析主要是给国内的几个厂家看的。据说，北汽和上汽仍然对欧宝感兴趣。当然，菲亚特的马尔乔内就不这么愚蠢，当时他去美国本来是跟通用商量买欧宝的，结果发现克莱斯勒更具有价值，操作性更强。事实证明了他的英明决断。

作者：车夫
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