青年、庞大联手，萨博入华有戏！

就在庞大汽贸与萨博汽车的合资合作因为很可能过不了发改委审批这一关而陷入僵局的时候，青年汽车的出现投来了一线曙光，顿时让此事有了喜剧性的转机。

这些天来，车夫也是朝思暮想，寝食难安，以至于咽喉上火，为庞庆华寻找弥补缺缝的第三者。他选中了青年汽车，车夫以为这是一个非常理想的合作伙伴。因为这桩成败迫在眉睫又放眼长远的交易已经不允许投机者的介入，而是需要一个与庞庆华一样雄心勃勃的靠谱的实干家。青年汽车总裁庞青年就是这样一个值得依靠的人。尽管在上个月青年汽车也是与萨博有过接触、并传出了绯闻的一个对象，在车夫看来，青年汽车当初的退出是基于运作风险的考虑，现在又杀个回马枪，恰恰说明了青年汽车还是看好萨博在中国的前途，特别是在有了汽车营销帝国庞大汽贸的牵头之下，三方联手，成功的可能性进一步增大。

根据初步达成的协议：对于萨博母公司世爵汽车，庞大将出资6500万欧元（后增至1.09亿欧元）持有世爵汽车24%的股份，青年汽车集团出资1.36亿欧元持有世爵汽车29.9%的股份；对于未来的合资公司，其中青年持股45%，萨博持股45%，庞大仅持股10%；而在合资分销企业中，青年持股33%，庞大持股34%，萨博持股33%。

如此以来，庞大无论在国外世爵还是在国内合资企业的话语权显然不如青年汽车大。尤其是在未来的合资企业内部，庞大只是象征性的占有一定比例。因为合资事宜还没有得到上级主管部门的审批，所以庞庆华也可以顺便把自己解决不了的问题推给庞青年，才有了“最后发改委批不批，接下来就看庞青年的了，我就不管了。”这样的话。对于庞大来说，它最想要的是萨博品牌的进口销售以及未来的合资产品经销权。进口代理权没有问题；协议规定三方合资后庞大将得到50%的合资品牌产品销售权，可以任其发挥经销优势。尤为关键的是，庞大的让步是值得的，可以避免一场失败的商业经历。

庞庆华所谓的只能选择庞青年，除了青年汽车向发改委提出审批在先之外，第三方没有谁比青年汽车更合适，当然是对庞大来说。首先，鉴于萨博濒危的现状，从速战速决的迫切要求来看，也只有同是民营企业的青年汽车更加灵活自如、积极主动地予以配合。其次，从财力上讲，在豪华客车、零部件和汽车等领域都有建树的青年汽车有一定的积累。再次，三方的规模实力差距不大，可以避免以大欺小，如果把像北汽这样的国企来进来，三方合作可能就不会有那么和谐。另外是可以做到优势资源互补，青年汽车有青年莲花，有生产管理经验，庞大有销售能力，都不算是白手起家，运营较好，对与萨博的合资合作高度重视，萨博成功的可能性会更大一些。

现在来看这场并购合资（事实上中国企业已经实现了控股），我们的注意力应该转到青年汽车和庞青年身上，其态度和动作成了关键所在。

车夫对庞青年的关注始于六年前，初步印象是求真务实，有智慧，魄力大，其与美国ZAP、德国MAN、NEOPLAN、英国莲花的合作也证实了上述判断。在这里，不妨引用当年车夫的同事韩伟写的一篇文章中对他的评价，“放眼中国汽车界，经营业务能够横跨客车、卡车和轿车三大板块的民营企业家，他是独一个。而这种独特的背后，是打造汽车王国的梦想。汽车人大都有梦想，庞青年的梦更大、实现起来更艰难而已。”庞青年给他的印象有两点，“一个是有钱，一个是有胆儿。每进入一个陌生领域，他都拿出了白手起家的劲头，加之敢于砸钱的狠劲儿，这些年在汽车圈儿也成了个人物。”如果说在涉足轿车之前，他还算不上是汽车界的牛人的话，那么今天他完全可以和王传福、李书福等“疯子”相提并论了。

一南一北两个姓庞的企业家，身上都带有传奇色彩，如今挽起手来共同举事，足可以令人为之侧目。能碰上两个干事的人，也算是萨博的福气吧！

作者：车夫
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