作者文章归档：高华
宁静致远博文前言：
汶川特大地震一周年前，老公又被单位派到四川地震灾区采访，这是他写的报道中的两篇，是关于两名地震孤儿一年来的生活情况，读来令人心酸。因涉及未成年人，不能刊出他们的照片。老公把一个孤儿基金的账号报道出来，大家有针对性地捐点款吧。
http://www.cicn.com.cn/docroot/pdf/200905/12/t8.pdf
两名北川灾区孤儿一年来的生活
|
|
左延安：重组新思路
江淮汽车董事长接受《汽车商业评论》独家专访时说，企业之间怎么合作，一定要遵循内在规律，而不是哪一个人想怎么合作就怎么合作
重组的4条法则
左延安说，江淮是重组的积极参与者和支持者，只不过这种重组要遵循市场规律
1. 项目合作
共同做一个新技术的研发，共用一个产品平台，共用配套体系，共享供应链资源。如果产能不够，而另一家企业产能富余，我们可以拿一个品牌到那里去做贴牌。这种合作很容易，合作过程中也没有太多成本。
2. 业务合作
这个企业的这种业务很强，那个企业的这种业务很弱，那就不要再发展弱势业务了。强势业务的企业，收购另一个企业的弱势业务。比...
都灵的舞伴
少年老成的汽车设计师路迪为江淮创办意大利汽车设计中心并成功开发系列车型的故事对于中国汽车设计有着不可或缺的案例意义
来源：《汽车商业评论》2010年6月刊 记者：葛帮宁
机遇总会不期而至。
2005年年底，路迪从英国到中国拜访江淮汽车，闲聊中，得知对方正为其首款乘用车宾悦的造型设计征集新思路——彼时，该项目已在一家业界颇具声名的汽车设计公司运作一年有余，且几易其稿，但结果却始终无法令江淮汽车满意。
剑已在弦上——在合肥经济技术开发区，新建的江淮乘用车基地已悄然成型。怎么办？惟一的破局机会似乎只有重新...
剪刀拒绝浆糊
路迪认为，国外设计公司往往都有实力，但他们的实力能发挥多少，跟寻求合作的主机厂有多大实力成正比。关键是你能提出要求，让他们按照你的要求做下去
来源：《汽车商业评论》2010年6月刊 记者：葛帮宁
《汽车商业评论》：目前在海外建设计中心的，除了江淮（汽车），就是长安（汽车），其他中国企业还没有效仿，他们的模式还是直接外包？
路迪：在海外建设计中心，这种模式不容质疑。你可以旁观全球汽车厂，韩国、日本等都在欧美建有设计中心，其优势是可以利用全球资源，...
啊！广汽终于有了自主品牌！
但是等一下，先别忙着欢呼。看看这3辆车，除了暂时可以向国家有个交待，可以告知舆论——“广州的汽车工业不光是坐吃日系合资企业”之外，还有其他的意义吗？不能不说，这3款车是精心布局的。从车型上看，涵盖了轿车、MPV和轿跑车三个类型，都是国内主流市场所需要的，而且直接进入中级市场；从动...
之前的奔驰C级亮相杭州，黄小明、李冰冰等人捧场；广州车展上，有人邀请黄圣依出来唱没有多大力气的励志歌曲。还有厂家请了小明星们走场，也有兰博基尼指名邀请三级明星钟丽缇和香港的娱记们活跃现场气氛...也许是本人从未做过大官，不知道这些明星的价值，不过以我外行的思路看，把自己辛苦...
&...