这两年，中国的汽车企业，我这里说的是自主品牌企业，在国内外的市场都取得了一定的成绩，让我们感觉似乎可以松一口气了。但实际上，这些企业所做的，或者说所具备的实力，还远远未达到国外公司的冰山一角。国内企业现在市场占有率略微超过1/4，这绝不说明我们的能力已经达到了1/4。毕竟，汽车公司的产品都只是过去5年前规划和实现的结果。而其当前所做的事情，要在未来的5年后才能看到。况且，我们的汽车公司的产品目前还都在中低端区域，想进入高端，不仅是技术的积累，文化、品牌、管理都是巨大的障碍。不过要我说，也没有必要急着进入高端市场，曾几何时，世界上造豪华车的都遇到了困境，而当时的小车厂，却是大赚其钱，并把豪华品牌纷纷收入囊中。然而，国外的媒体和舆论，却采用着各种手段，让我们感觉到了自信的同时，也在进入被捧杀和文火慢炖的自我膨胀的圈套之中。

这两天参加了奔驰的安全技术介绍试车会。虽然安全问题对专业类杂志是老生常谈了，不过这次开会并体验的几项技术还是带来了一些震撼。说说感受。

安全这个问题，很多厂家都在说，主要是因为用户都很惜命，没有安全性的车，肯定就没人要。但不说的似乎就是没有安全性，同时一直在说自己“安全”的实际上可能也并不安全，因为一些厂家的诚信程度并不高，企业自律也不够；还有一些厂家大张旗鼓地说安全，是为了挽回自己的声誉。当然，我并没有确凿的证据证明谁心口不一，就不在这里点名了。

奔驰这种企业，在行业里折腾了一百多年，也可以说是领军了一百多年，同时代或者晚几代的企业在它身旁不断地沉浮，而奔驰却屹立不倒，甚至在被克莱斯勒拖累的10年之内，都没有伤到元气，足以证明奔驰的家底是多么殷实。这样的公司，必然有很多值得宣传的卖点，但是，说他沉稳也好，愚钝也好，奔驰似乎是可以表现的内容太多了，于是看上去便没有了突出的特性。不似沃尔沃，抓住安全不放，把这一项特长做到了极致。

可是这次的奔驰安全介绍会，却让人看到了它水面下的冰山。当然，由于保密的原因，我相信我们能看到的仍然只是一角，不过就这些，也够我们的汽车企业研究上10年的了，而且是倾全国之力。

让我感到汗颜的不是目前已经装备出来的安全技术，而是那些奔驰即将在未来开发的技术。出于德国人的本性，奔驰选用了技术路线，不断采用最新的电子技术去武装汽车，去弥补人类不大擅长的能力。比如说，奔驰目前开发的安全技术包括：自动识别车前可能出现的运动物体，比如行人、自行车、横穿出来的汽车等等；自动跟踪十字路口处可能对本车造成伤害的车辆并产生对应动作；车与车间的信息交流，如何改善驾驶者的个体差异使每个驾车人都安全地驾驶......这些看似太过细致和遥远的技术，在他们理性木讷的脑子里，已经有了解决的方向。

千万别觉得这些技术只会用在高端车上。它们看似遥远，不过一旦量产，必然会很快普及，如同目前的ABS，如果谁不装备的话，一定会被市场所唾弃。那时候我们的企业怎么办呢，只好去买技术或者现成的零部件；但那时候，别人又有了新的技术研发成果。我们就只好跟在后面不断地跟着买，如同现在的很多合资企业，永远没有造血能力。一流的企业做标准，可以想象，如果奔驰的这些安全技术转化成为行业标准，推销这个标准的利润可比卖几辆奔驰要多得多了。

说到这里，似乎我们没什么希望了。当然不是这个目的，风水轮流转，我们的汽车工业虽然不能很快地追上世界水平，但如果国家能有强有力的调控，把有限的资金合力使用，还是可以在一些关键技术上得到突破的。比如，奇瑞至少目前就拥有了一定的发动机研发能力，有些公司也具备了一些设计能力。不过，在我看来，很多企业技术卖点的宣传价值仍然超过了实际能力。这需要平实的心态和稳健、长远的战略。

道理虽简单，但做起来，真的需要大智慧。