作者文章归档：郭曙光
本轮调控目标≠完善的社会住房体系。
感性，是本轮调控给人的突出印象。释放因近些年住房体系扭曲、收入分配差距、以及普通商品房价格连续十年增长所引发的不满情绪，成了眼下急需达成的目标。这种不满情绪伴随着调控的进行，已经开始减压。这样的减压对于社会稳定是必须的。从这点看，本轮调控具有合理的现实意义。
既然是情绪减压或发泄，理性思考只能暂时退其次。缓解当下大众的直观感受，不能靠正常的逻辑分析来说理——气头上的人听不进道理。以此为思路出台的调控措施，在不满情绪泄压后，需要被通过理性思考和逻辑分析而制定的、长效的社会住房体系所代替。
●建设市场经济条件下的住房体系，观念最重要...
达到什么条件，调控可结束？
●保障房建设取得阶段性成果。百姓对高房价的诟病，部分原因是一些地方保障房建设不给力（突出表现在计划完不成、分配欠公平），于是一部分有关住房的怨气被转嫁到普通商品房上来。如果能实实在在建设起一批保障房，切切实实分配到符合条件的住户手里，大家对高房价的怨恨可以有所化解。但保障房取得阶段成果，本年度不会太明显，基本要等到2012年中、后期。
●时间效应。一项政策出台、一句话说出来，一般不会在话音未落的时候就终止。喊话的声音愈大，政策持续的时间肯定愈长。从中央政府一再重复的决心看，本轮调控的结束时间可能在明年某个时段，也许是明年年中吧。...
收入与房价增长挂钩，好比是驴拉磨：不是驴不走，就是磨不转。驴走了，磨转了，绳断了。
●收入与房价没有联动的基础
当买一处住房需要两代人的努力才能实现的时候，买房者本人的收入与房价挂钩有什么意义呢？这反映不了实际经济现象，或存在的社会问题。
当一个城市的普通商品住宅超过50%左右被外地人团购走，这个城市的房价收入比，对住房市场又有多大意义呢？配角而已。
当城市工薪阶层由常驻居民和农民工两部分构成，两部分的收入存在难以逾越的鸿沟的时候，这样的社会割裂，我们应该以什么样的收入数字来与房价相联系呢？抛弃农民工来说房价，我们内心要受谴责；抛弃常驻居民说房价更不可能；把他们捏合...
从汽车巨头进入省部级领导干部开始，近几年国企高管频频调任政府高官，这对于促进政府的市场经济决策、改善公务员队伍等，作用积极。
其实远在政企不分的几十年前，政企干部调换是常态。那时的国企干部都有行政级别，相互调动似乎也条理清楚。
多年过去了，这些年政府做的一项重要工作就是政企分开，这当然是进步。只是政企分开的同时，割裂了政企干部交流。长时间以来，形成了政府公务员队伍与社会其他群体的相对隔绝。这样持续下去，公务员队伍难免会形成独特的圈层思维意识；政府对市场的认识少了切身体验，更多时只能靠间接的信息；政府在制定市场经济规则时，往往要摸着石头过河。
多年来，政府对房地产市场调控政策总是波...
本轮房市调控风声鹤唳，但要达到什么具体目的，并不清晰。笔者之见，如能借本轮调控达到以下目的，则调控就算取得了极大成功。降低房价也许（只能说也许）是解决问题的一种手段，但绝对不是最终的目的。
■改善宏观经济结构
要摆脱经济增长主要靠投资拉动的现状十分困难。改善经济结构，从毛泽东的《论十大关系》开始，断断续续说了几十年。尤其是最近十年，在大家都能清晰看出、引进投资增长的模式不是可持续发展的经济模式以后，改善经济结构的声音逐年增强。然而，尽管我们每年都强调要改善经济结构，却缺少实际行动，少见实际效果。问题的关键，还是无法舍弃当下GDP...
收入与房价增长挂钩，好比是驴拉磨：不是驴不走，就是磨不转。驴走了，磨转了，绳断了。
●收入与房价没有联动的基础
当买一处住房需要两代人的努力才能实现的时候，买房者本人的收入与房价挂钩有什么意义呢？这反映不了实际经济现象，或存在的社会问题。
当一个城市的普通商品住宅超过50%左右被外地人团购走，这个城市的房价收入比，对住房市场又有多大意义呢？配角而已。
当城市工薪阶层由常驻居民和农民工两部分构成，两部分的收入存在难以逾越的鸿沟的时候，这样的社会割裂，我们应该以什么样的收入数字来与房价相联系呢？抛弃农民工来说房价，我们内心要受谴责；抛弃常驻居民说房价更不可能；把他们捏合...
这段山脉的位置在河南济源和山西晋城之间（部分照片为同伴所摄, camera: leica d-lux4, leica v-lux20, kodak slice）。
1. 太行山南麓。黄河中下游平原的边界
2. 山脚下。两条穿越线路：下面是206国道，上面为二广高速。沿国道穿越更有趣味
3. 山口小庙、石栏柱上的小猴
4. 看似阳光和煦，实则寒风彻骨
5. 渐入佳境
6. 壁立万仞
7. 崖顶钢网防落石
8. 奇峰可远观而不可近亵玩焉
9. ...
上图所示的无轨电车，几十年前就在中国各大城市运营。上世纪七十年代前后，几乎所有的省会城市都有这样的公交电车在忙绿运营，这也曾经是那个年代大城市比小城市先进、优越的标志。
然而，后来许多城市觉得街道上空的电车线影响了市容，于是，无轨电车在很多城市逐渐消失。
无轨电车使用城市电网供电，经济性无可置疑。当年在上海乘坐公交，无轨电车的票价最低是4分，而普通公交最低票价是5分。其成本差异可见一斑。
去年到上海，看到仍在孜孜工作的无轨电车，感觉亲切。那样的电车线哪里影响市容？她分明是城市的一道风景！就像现在去大连看到那马路中央的电车轨道。
这几年在大力发展低碳公共交通，虽经努力，电池...