近日，东风日产驻京4S店传出消息，新骐达将于月底前到店，现已经全面接受预定，但是官方的价格还未明确公布，多家4s店销售经理表示新骐达的价格将和老骐达应该基本持平。最终价格会在月底新车上市发布会时正式公布。也就是说，不久前在上海车展上宣布全球首发的新一代TIIDA骐达即将正式上市。

　　在此之前，东风日产旗下明星车型TIIDA自2005年进入中国市场以来，国内累计销量成功已达75万辆，并以月均超过1.2万辆的业绩领跑车市，“两厢车王”的桂冠实至名归。这一切正在向业界显示，骐达的市场声望有些出乎意料的好。 

　　非常之谋——达者，兼济天下

　　有非常之事，然后有非常之功。骐达能够遽然崛起，并称雄两厢王，所谓能成非常之事者，必有非常之谋。

　　在汽车权威评测机构J.D.Power亚太公司发布的2010年中国新车质量研究报告中，TIIDA凭借着空间、动力、安全、节油等方面超越同级的优势，获得了PP100分数91分的成绩，远高于所在细分市场的平均得分162分，位列细分市场榜首。

　　有业内人士认为， TIIDA最受追捧的首推空间。2600毫米的轴距及1836毫米的有效室内长度稳居同级车之首。此外，高品质内饰、丰富配置以及良好的操控性能所带来的舒适驾乘感受，成为TIIDA最具魅力的口碑标签。

　　“骐达自进入中国市场以来，不仅开创了中级两厢车市场风潮，并一直占据市场和口碑冠军，始终是该级别市场的王者，全新换代的新一代TIIDA骐达必将继承其品牌精神，再次创领市场奇迹。它将是支撑东风日产销量的主力军，体现东风日产品牌精髓的重要载体。” 东风日产副总经理任勇也总结性地表示。

　　善借大势才能后发先至

　　2011年前四个月，东风日产实现新车销量24.5795万辆，市场占有率稳步提升至6%的成绩，同比增长10%左右，位列行业第四，正成为“日系在华第一车企”。对此，坊间有评论认为，高速增长的背后是东风日产志在改写中国车市长期以来由上海通用、南北大众把持格局的事实。

　　事实上，真正的第一阵营，必是“中端崛起”，只有大众中坚力量，才可以屹立久远。大凡商业，都有一个“扎堆”效应，就是越是拥挤的区间生意越好。国内细分市场在价格上跨越了从8到20万元的的巨大区间，但技术、性能、尺寸、排量到价格，其重叠面积十分巨大。在这个区间当中，又属10到15万元车型卖得最多，呈现标准的纺锤体。这就是人们熟知的商业规律。在某种意义上说，现款骐达非常适合作为东风日产的代表，有显赫的战略地位。

　　东风日产的崛起，既是承接车型合理布局的历程，亦是参与全价值链获得的回报的过程。东风日产提出的一二四六战略，冲击国内销量第一阵营100万辆的目标，新骐达被寄托厚望，隐约透露出整个东风日产欲实现“中端崛起”的战略意图。

　　新骐达之崛起，有如东风日产在市场的崛起。作为后发者，新骐达欲后发先至，亦需要有非常的发展战略。

　　以何优先？新骐达本身的竞争指数

　　既然沿用现款骐达的名字，笔者猜想其价格将沿用现款骐达的不会变，还是会在11万-17万区间，如何在这样一个经济圈中脱颖而出，如何避免与其它同级车型陷入同质化竞争的泥潭之中，特别是避免与两厢正面争锋，是新骐达的第一要务。

　　外形：“好的造型是成功的一半”绝对是中国车市最重要的生存法则之一，而对一款已经获得消费者充分认可的明星车型进行升级换代，更堪称世界上最富挑战性的工作之一。从新一代TIIDA骐达上海车展正式亮相后的如潮好评来看，不得不说东风日产全新的“跃”式设计风格非常成功：采用了独特的一前一后双腰线设计以及宽大低重心的车身布局，配合时尚动感的前/后组合大灯，以及全系标配的全新7辐16寸铝合金轮辋，使得外形更加充满张力、动感十足。俗语道“白菜萝卜各有所爱。”这个被众多人士认同的外形“长板”，从竞争的角度看，其实还没有形成绝对的压倒优势。

　　空间：随着上海车展新骐达受关注以来，一个问号也自然出现在笔者脑海，那就是本来一上市就以宽大舒适作为第一卖点的新骐达，如今再推全新升级版，东风日产此举不但没有取“长”补“短”，反而是就“长”补“长”了！新一代骐达的长宽高尺寸分别为4295/1760/1523mm，比现款长45mm，宽65mm，低15mm，轴距加长了100mm。更长更宽，但是高度有所调低，也有助于塑造身形；而轴距方面，新骐达加长100mm达到了2700mm，整体感觉更加协调，车身尺寸也有助于提升车内空间。新一代骐达的内饰改变也是天翻地覆的，更多的流线设计的加入，突出了设计的用心，内饰的材质和工艺上保持了以前的浅色主打风格，不过更显质感。方向盘样式上小有改变，更加具有运动气息。

　　动力：动力方面，新一代骐达依旧使用编号为HR16DE的1.6升发动机，但调样校更高，最大功率为126马力（93kW），峰值扭矩154N·m，上一代车型的参数为109马力，153N·m。新骐达沿用老款的HR16DE自然吸气发动机外。除此之外，还将引入一款代号为MR16的1.6T涡轮增压发动机，其输出功率达到了140kW/190PS，峰值扭矩为240Nm。而今MR16发动机则成全了新骐达动力强而耀眼的注意力核心。传动系统方面现款为4速自动变速器，新骐达升级为全新6MT手动变速箱和XTRONIC CVT变速器。

　　作为日产全球先进技术的结晶，新骐达凝聚了日产在技术、品质方面的综合实力，新一代TIIDA从外观、空间、动力到操控经过了全面升级，形成了竞争中的“出位”制胜格局。它将以更加强大的产品竞争力，面向全球130多个国家销售，从而实现TIIDA品牌发展的新里程碑。 “新一代TIIDA骐达作为一款全新换代车型，不仅打造出超越同级的产品实力，更将以‘两厢车王’的姿态，推动中级两厢车市场变革。”东风日产副总经理任勇曾高调表示。

　　新骐达在造型、做工、空间、动力方面的提升，也表明东风日产的用心精准，相信全方位的升级，会大大增加骐达在这个热门市场的竞争力。而它所有面对的对手也是很强大，例如高尔夫6、别克英朗、福克斯、雪铁龙C4等等，可谓群起争雄，绝非新骐达独美。

　　现实很骨感，君子善假于物

　　假如新骐达如笔者所料，维持现款骐达的价格不变，骐达价位可谓同级车市的正中心，那么新骐达将起着承上启下的关键角色，即下与新阳光接壤，上是轩逸的起点，既可以说新骐达是得四方眷顾，亦可以说新骐达是出于四面夹击之中。

　　君子善假于物。在四面强邻之中，借用他方之长，而非为他人所制，将四周的强力叠加为自己的力量。由此走出一条非同寻常的发展道路。

　　新骐达将定位在这两者之间，普通版继续保持现有产品定位。新阳光主打8万-11万元在入门级中级车市场，轩逸则是以轴距和动力方面的优势占据了这一级别的更高端的地位。在以轩逸向上的势力圈中，骐达首当其冲，高配版一举进入高端紧凑型车市场，和轩逸属于同一细分界别。在其俯瞰10万元区间的筹码中，新骐达积极接轨新阳光，加强新阳光和骐达的无缝连接，绝不争主角。在对两厢竞品中，新骐达以现款骐达积累的六年销量积淀则得地主之宜。

　　显而易见，新骐达上市后将与新阳光和轩逸配合实现市场份额的进一步提升。

　　新骐达可谓异数。随着新一代TIIDA骐达的强势登场，以轩逸为代表的中级旗舰家轿、以SUNNY阳光为代表的入门级中级车，可以更全面和精准地满足中级车消费者的需求，东风日产产品体系竞争力得到了进一步提升。

　　任勇表示，“新一代TIIDA上市后将为东风日产完成全年销售任务，提前迈入年产销‘百万俱乐部’奠定坚实基础。”

　　在今年四月份的上海车展上，东风日产携全系车型华丽亮相，旗下全新天籁、奇骏、逍客、轩逸、骊威、玛驰、第十代SUNNY阳光等车型重磅出击，2012款NISSAN GT-R、电动车LEAF聆风和电动概念车TOWNPOD也同台登场。这是继东风日产一二四六战略提出之后的首场展示。根据该战略，东风日产立志成为领军企业，2013年要突破百万辆年销大关。当然，从这些举措当中我们也清晰地感受到东风日产的战略野心。即随着新骐达上市，东风日产希望在一个较短的时期内实现两次从质到量，再从量到质的进化式突变，快速完成“一二四六”战略的100万辆产销量大关。

　　在金庸的武侠小说中，有两种非常类似的绝世武学，其一曰吸星大法，可以将对方功力，化为己有，但是伤身，其二曰太极，既借他人之力，亦强大自身，新骐达的未来，亦当以此为鉴，既善借大势，亦不为势所趋。主角与配角之间，依地利之便、实力消长与时势变化而变化。

　　王者之势，真的是天命所归，亦需耐心等待。