CPI的连续高速增长下的百姓消费受到一定程度的抑制与走向生活基本支出性消费趋向在所难免，当下，即是处于这种状况。就在刚刚过去的10月，CPI指数坐火箭式的相比去年同期上涨4.4%，创下25个月来新高。CPI的上升带给我们最明显的感受衣食住行价格一直在上涨，买菜，吃早点，穿衣服，只有房价在政府的强力宏观调控下没有上涨。CPI飞涨勒紧裤腰后的车市将何去何从？我想无非也就两个可能性，一是看涨，二是看跌，有人便会说了，这不是废话吗，但是我们要知道即便是涨与跌的内部也都会存在更多的不同于以往的可能性的。当然，总体来说，我个人对车市还是看涨的，但是，这个涨同样是需要价格刺激的，厂商还存在大量利润空间的可能的话，不然在其他商品和汽车生产原材料同样也涨声一片的情况下惟独汽车降价，会让他们吃不消的。

 

销量增速下滑库存增加必然引爆价格大战，这是再明白不过的道理，这是经济的大环境也无法影响得了的，我们可以看一下下面一组数据，便不难预计第四季度一定是价格战最激烈的时候。从中国汽车工业协会获悉，截至10月底，国内不包括零售环节的汽车企业库存比月初增长0.29万辆，总量达到54.21万辆。中国汽车工业协会秘书长董杨认为，由于汽车产销最近几月持续增长，目前库存还处于正常水平。根据中汽协统计，10月份乘用车库存略有下降，比月初下降0.49万辆，截至10月底库存总量为34.59万辆。其中，轿车库存20.77万辆，比月初下降0.53万辆；而商用车库存有所提高，统计显示10月底库存为19.62万辆，比上月增加0.78万辆。

 

在库存增加的基础上，有生产的因素，同时也有销量增速下滑的因素，如今年以来，车市销量虽然也在增长，但增长势头呈现不断下滑的趋势。由年初超过40%的同比增幅，缩小至10月的不到20%。

 

房市与车市就像一对孪生兄弟，也是此消彼长的。去年下半年这一点特别明显，因房价高的离谱，买房无望，买车的人多了起来，我的几位朋友都买了第二辆，明显的感觉到小区里的车突然就多了，“车位比以前难找多了”。

 

而今年以来车市明显降温，国家出台的调控房地产政策密集度前所未有，从房价、信贷、税收、土地等多角度出台“组合拳”，一线城市二手房价开始松动，一手房价出现打折，让人们看到了“居者有其屋”的希望。于是，搁置了原本准备购车的计划。我的朋友王先生就是这样想的：“本来想买一辆东本CR-V，看到房价落了，想再等等。估计年底就差不多了，还是买房比较踏实，眼下暂不考虑车了”。有王先生这样想法的人不在少数。目前房地产市场的变化，恰如总理在政符工作报告中说：“要促进房地产市场平稳健康发展。坚决遏制部分城市房价过快上涨势头，满足人民群众的基本住房需求。”所以，王先生们的期待是有根据的。

 

值得我们关注的还有，年底会迎来新车和改款车上市的一个新的高潮。其中预计在年底举办的广州车展上首发的车型就有20款之多，其中包括广汽传祺、标致3008、改款逍客、三厢版长安CX30、马自达5、江淮悦悦、2011款速腾、力帆620铂尊版、莲花L5两/三厢、奇瑞瑞麒Z5双门轿跑等等，进口车还有雷克萨斯IS-F和全新宾利欧陆GT等豪华品牌车型登陆中国市场。

 

车市降价车型增多，而且降价幅度也会进一步加大，这在年底也不是新鲜事，因为一些经销商要在年底前冲量完成厂家年度销量任务获得返利，必然会让价格大跳水，一些改款车型或年度新款车型陆续上市，而2010款还未销售完毕，这些老款车型也会出现一个清仓大甩卖的局面，这进一步拉高了降价的幅度。

 

近日获悉，沃尔沃XC902.5L入门级XC90在定价上具备了一定的优势，目前北京地区二级市场该车的最高优惠幅度为11万。2010款大众途锐V6顶配版优惠7.5万，现销售价82.5万。2010款奔驰E300时尚豪华版优惠5.5万，仅售64.3万。2010款本田雅阁3.5L V6顶配最高也优惠5万，跌破30万现售29.28万元。

 

当然，有降价的还有涨加的或者加价卖的，这就是当下的最高汽车市场，降价与加价同时共存，怪现象层出不穷，但从中我们不难看出，汽车市场的卖方市场本质依然没有动摇。近期加价的车还是不少的，其中最高可加到70多万元，令人震惊。路虎揽胜40周年珍藏版加价高达72万元，路虎揽胜2010款其他车型加价也都在25万元之巨。宝马X6提现车加价4万，昂科雷加价3万元，途观加价3万元，高尔夫GTI加价2万，高尔夫6提车加价1万，三菱劲炫现车加价1万元。