销量上去了，统计水平也得跟上

文\周丽君

中汽协2010年12月的前十“轿车品牌”排名出炉了，依次为F3、朗逸、桑塔纳、腾翼C30、旗云、悦动、卡罗拉、夏利、凯越和福克斯。

看着这份数据，我有些皱眉头。并非数据难看，而是不清楚这是按照什么标准制造的。有单车的销量，也有品牌的销量。

严格意义上，目前的桑塔纳、旗云、夏利等都不是单车了。如桑塔纳有B2、志俊两款车型，夏利有N3、N5两款车型，旗云有旗云1、旗云2、旗云3三款车型。按照单车销量，它们的单车可能都进不了前十，都还不如未被排入前十的科鲁兹、雅阁、比亚迪F0、凯美瑞等。

按照品牌划分，前十的轿车排行，则是大众、现代、日产、丰田、比亚迪、奇瑞、福特、本田、别克、雪佛兰了。而现行的排名，仅仅拿了它们中销量最好的一款车型，甚至还拿了销量不如它们的品牌。

一个排行两套标准，这也难怪我看着会皱眉头。

哪怕一年前，其实我还是能马马虎虎看懂这个排行。无奈2010年发生了太多的事情。不仅有夏利N5等一大批新车型上市，而且诸如奇瑞把QQ6改名旗云1、旗云改名旗云2、A5改名旗云3等品牌整合也是不胜枚举。如果中汽协继续按照原来的统计模式，出现让人看不懂的“轿车品牌”排名也就在所难免。

不，其实是可以避免的，这又不是很难的统计问题。而且必须要避免，因为新车上市和品牌整合绝不止于2010年。如腾翼C30在2011年将引来兄弟车型腾翼C50。那么，在2011年的“轿车品牌”排名中，是腾翼C30和腾翼C50自顾自，就像朗逸和宝来，按照单车统计？还是合在一起，就像夏利和旗云，按照品牌统计？如果腾翼C50也像腾翼C30那么热销？一旦合起来统计，对其它按单车统计的车型公平吗？又如万一双双被挤出前十排行，腾翼C30和腾翼C50会心甘情愿或心服口服吗？

一个排行两套标准的现象不避免，估计日后的统计更难看懂了。

这是一个小问题，甚至把“轿车品牌”排名的字眼改成单车排名或品牌排名，一切问题或许都迎刃而解了。如果连这个问题都不能理清，那么，你说2010年销量超过1800万辆，我凭什么相信你？