每日阅读:经销商可能联手狙击厂家


每日阅读:经销商可能联手狙击厂家

编辑:汽车自修室

优秀文章:

 忙活8个月反而倒贴300多万过路费说明什么》张少华

《审视天价过路费 运输高成本扼杀国民经济》京华时报 作者:余丰慧 

《治堵或添寻租温床 更有人认为"寻租"已起》第一财经日报 作者:王秋凤

再见!“国美式经销商”》汽车公社  李潮 

北京1223效应》汽车公社  付辉

《大众汽车公司:大哥应该怎么样当?》汽车公社   卫金桥、吴乐晋 

 

读后感一:经销商可能联手狙击厂家

目前,上市已成多数经销商必然选择,如果厂家因上市而取消经销商的代理资格,那么狗急了也会跳墙,众多经销商或将联手狙击厂家。

汽车公社  李潮  集团化的发展趋势增加了经销商在汽车厂家面前的话语权,厂家在商家面前的一贯强势将被打破。中升控股共拥有694S店,庞大今年的营收有望达到500亿元,这样的营业收入甚至比大部分厂商还要高。汽车厂家从面对上百家经销商变为面对十来家经销商集团的时代正在加速到来,而这一天降临的时候,汽车厂家和经销商原来的巨人和侏儒的体量对比,将变成大哥与小弟们的体量对比,这个前景使得汽车厂家心存警惕,甚至如临大敌。“没有白纸黑字的正式商务政策和文件,但是厂家高层领导内部讲话和大区负责人透露了对此严厉约束的信息。上海通用品牌的代理授权是一年一签,擅自推进上市的经销商或许会面临取消经销权的危险,谁敢?”一位上海通用经销商投资人告诉记者,通用早已有不成文的规定:一旦经销商集团上市,旗下的通用4S店必须退出。因此,中升集团上市后,其在东北的几家别克雪佛兰4S店的授权都已被上海通用收回,由原属中升集团转为被上海绿地集团接手。

 

读后感二:“代驾”成有中国特色的租车服务

21世纪经济报道  在中国,安飞士培养了一支规模达两三千人的驾驶员队伍,为客户提供代驾服务,这被张海波视为安飞士在AVIS系统上创造出的一大“亮点”。在一位租车业人士看来,相比国外,尤其是欧美市场,代驾也是中国租车业的一个“特色”。

 

读后感三:争夺返利,就像罗马角斗赛

借返利,让经销商忙于争夺本该属于自己的财富。期间,车企不仅隔岸观虎斗,而且还能渔翁得利。

上海证券报  吴琼  汽车经销商们年终为何促销?返利!这是一个行业公认的不是秘密的秘密!返利有多少?以前只有汽车企业、汽车经销商高层了解,如今这一切不再是迷。看看即将登陆A股市场的庞大汽贸就知道了。2009 年,庞大汽贸得到10.878095 亿元的返利,约占其总毛利的29.47%2010 年上半年,庞大汽贸拿到8.096642 亿元,占总毛利的29.70%。少了年终返利这一块,汽车经销商企业的日子显然没那么好过。庞大汽贸也对外承认过于依赖返利一事。返利几乎占了其全年利润的七成。返利和不少单位的年终将一样,月度工资扣留三成,等年终时作年终奖发放。这和企业的年终奖又有一些不太一样,月度工资扣留归扣留,能否拿到约三成的年终奖,需要看各大汽车经销商的销量。销量分为不同等级,销量越大,返利越多。销量越小的,可能就拿不到这三成的年终奖了。

 

读后感四:车税取之于民,未必用之于民

越腐败越征税,越征税越腐败。衡量一个国家腐败不腐败,看看其税收增多就知道了。

l  张少华   让人啼笑皆非的是,即便是想尽设法、瞒天过海地偷逃过路费368万余元,这两辆拉沙车却在8个月的时间内大约只挣了20来万。这是黑色的幽默!人们禁不住想问,如果老老实实的缴纳过路费,那车主还有什么活头?!

l  京华时报 作者:余丰慧  运输业主的主要成本负担在三个环节:一是油价,高运输成本中的油价支付给了垄断油企;二是公路的各种缴费和罚款,支付给了行政性的国有公路管理公司;三是交通运输行业中的巨额腐败成本。也就是说,运输业的一大部分利润都被经营高油价的垄断油企和高收费的国有管理部门拿走。高油价、高收费、高额罚款都是政府行政手段定价所为,与市场化根本不沾边,完全是垄断价格行为。说到底,是行政手段、垄断和腐败侵蚀了整个国民经济和大众的利益。如果不改变政府部门以及垄断企业与民争利的状况,不解决经济产业链中搜刮环节利润过高的问题,什么菜田与超市对接、什么治理超载等都不起任何作用,并且可能起副作用。

l  汽车公社  付辉  北京作为首都,它的举动具有相当的标杆意义。所以,如果各地政府要想增加财政收入,那么庞大的汽车消费者将是不错的选择对象。政策制定者重权在握,消费者岂有不从之理。

 

读后感五:政府补贴成国有车企主要收入来源

这早已成了共识。

王冀  红顶一文通篇贯穿了一个逻辑,即奇瑞公司的重大经营行为几乎都是政府行为,而非市场行为。例如来自安徽省、芜湖市政府的退税,来自大连、开封等地的投资,来自国家发改委、科技部的补助等,都被视为政府补贴;并认为这种补贴是奇瑞公司近年来能够实现盈利的关键因素之一,进而推论称由此带来的压力可能使该公司在发展中迷失方向。

 

读后感六:电动车还在驾校练着

无论超车,还是翻车,先拿了本本再说吧。

汽车公社  卫金桥   岁末年初,各式各样的年终总结、年终展望层出不穷,汽车圈也难以免俗,12月底,新浪汽车频道约我在微博上谈谈2010年热的烫手的电动车,我的看法很简单,也就四个字:“弯道翻车”。

 

读后感七:大众不死,消费者利益难保

汽车公社   卫金桥、吴乐晋   在中国,大众一边继续享受着这个光环,一边用70%的、新技术含量极低的老车型来取悦观众。这好像一边出售着号称最正宗的欧洲芭蕾舞门票,一边在演出中混杂些秧歌元素。

 

注明:汽车自修室欲建汽车行业最大的“新闻写作选题库”,免费为行业提供参考。