文/罗裕
昨天上网浏览时看到一则题为“8月销量首次破万 途观真正动摇CR-V”的新闻，该新闻称，在刚结束的8月份，途观终于成功突破1万辆（批发数）大关，达到10001辆，这1万辆的成绩可以在真正意义上开始挑战有“神车”之称的东风本田CR-V了。
途观上市以来的销量表现（辆）
3月 4月 5月 6月 7月 8月
3365 3698 6146 8154 9800 10001
从途观的销量爬坡轨迹不难看出，在经历了初期排产调整期后，途观从5月6月开始连续跨越6000辆和8000辆两道大关，到7月已经逼近万辆大关，8月正式迈入万辆俱乐部。
如此一来，与细分市场冠军CR-V的月销量差也仅有2000~3000辆。可以说，CR-V已经可以明显感受到了途观的上攻压力。
分析途观上量背后的原因，途观的上市首先是填补了德系车在中高级城市SUV的空白，打破了日韩系SUV一统天下的原有平衡，因此才可能异军突起。相较之，RAV4、ix35等扳倒CR-V的机会则显得渺茫许多。
此外在秉承德系车精湛的造车工艺、可信赖的操控性、安全性之余，途观还添加了许多舒适性配置，包括先进的自动泊车系统、浪漫的全景天窗、便利的AUTO HOLD功能等。比竞争品牌丰富的销售服务网点，也是途观迅速扩大销量的征战法宝。
还有就是营销策略。在引进国产之前，大众将进口途欢在中国试水销售也比较成功，有了很好的市场基础。而途观在定位上也非常精准，同时产品线布局合理，从低到高的价格档次，都是途观能热卖的原因。
另一方面，同样也很重要。CR-V上市毕竟离现在已有两年多时间，无论东风本田再怎么吹嘘Q.D.POWER的诸多“第一”，消费者对于满街都是CR-V已有点审美疲劳，途观的新车效应因此成了改变战局的速胜武器。
还有一点，虽然充满伤感，但也不得不提。由于一场特大的突发事故，上海大众上下其实一直绷着一口气，希望化悲痛为力量，告慰逝去的英魂。
从未来走势分析，笔者判断，途观对于CR-V的施压还将继续，因为在上海、北京、成都等一线城市，途观的上牌量已经超过了CR-V，因此CR-V的冠军宝座确有岌岌可危之嫌。
途观已经打破格局，何时才能将CR-V彻底挑落马下呢？CR-V会坐等被超越么？让我们拭目以待更为激烈的角逐。
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