5月28日南京地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线三线齐通，南京地铁通车里程跃升全国第四。主流媒体都认为这是南京城市发展的一大标志，楼价必然获得有力支撑与提升，众多开发商尤其是江宁开发商都等着地铁开通后再开盘，打算分享交通畅顺后楼价上升的成果。

    结果如何，现在尚无法验证，笔者认为众多地铁线开通诚然大大提升城市品质，带来生活的便利，但不宜过于夸大地铁开通后对提升楼价的影响。

    1、地铁只是交通便利程度的一个体现，交通是配套的一个重要方面，但不是唯一的要素，也不是最重要的要素。一个成熟的楼市板块应该是功能齐全的区域核，含有产业就业、教育医疗、购物消费、休闲娱乐、居住通勤等完成的功能与配套，其中最核心的是强势的产业与由此带来的充分的就业机制，交通只是其中的一个方面，不宜过于夸大。甚至过于强调交通的作用会使得有些板块成为纯粹的“卧城”——仅仅是上班族钟摆式流动的聚集区，这并不利于板块功能的完善与真正的提升。

    2、未来的城市将会是交通均好型城市，也就是说在未来的南京，只要居住在不是很偏远的地方，都可以享受的便捷的公交与地铁，在这个基础上我们可以说地铁公交只会是最起码的配套。很多开发商将地铁作为最重要卖点来诉求，显得有点舍本逐末。须知，交通只是保障性的功能，而不是发展性的功能。而且有可能因地铁的通达性提高使得近城的次核心地带被边缘化，中心的强化得以可能。简单的说就是郊区或新城区的中心区域的集聚功能可能被分散，大量的人口会地铁的便利而通达主城中心。这不利于新城区的核心形成。

    3、地铁主要集中于城市新区，这里是城市建设的主战场，也是房地产开发的主要供应地。地铁向更偏远的地区延伸有利于提升这里的居住价值，使得郊区化得以如火如荼地展开，也就说使得人们对于原有的稀缺地段的追求得以降温，热点地区高价不再高不可攀，从而使得楼市估值标准下滑，整体得以降温（极核心的主城中心区由于十分稀缺，替代性极差，楼价会坚挺）。

    所以说，对于更多地铁线或者过江隧道的开通不妨淡定一些。虽是好事，但还远不是涨价的理由。

    再次重申一下笔者一个月前对于此轮楼市调整的板块主力价格预判：

    城中一般不超过2万5，河西不超过1万5/6，仙林不超过1万，江宁不超过9000，江北不超过7000，到这样的价位才算是基本理性的价位。