广州车展赶超北京上海并非没可能

文\周丽君

能否打响FUV、CUV等新概念，将决定广州车展能否雄起。

如今的广州车展有些尴尬，不上也不下。比比北京车展、上海车展，差点意思，比比长春车展、成都车展，有点意思。或许正因为这种“比上不足比下有余”的尴尬，使其最容易遭受质疑。

这些天，有关广州车展岌岌可危的报道和点评不绝于耳。但笔者觉得，评价车展的好坏，不在规模，而在品质。只要广州车展能在品质上，下足功夫，赶超北京车展、上海车展，并非没有可能。

轮流举办的北京车展和上海车展，毫无疑问是我国最主流的车展。就规模而言，很快就将成为全球首屈一指。它不仅是国内车企的一次大联欢，更是全球车企的一次嘉年华。诸如广州车展、成都车展等，要想在规模上，超过前两者，那是绝对不可能的。除非你能改变北京的政治中心地位和上海的经济中心地位。

但正因为北京车展和上海车展很主流很规模，这在很大程度上，反而制约了它们在独特个性或前卫意识等方面的发挥。就像什么东西都有，结果沦落为什么东西都没有。只不过目前我们对车展的审美，还非常简单和朴素，往往仅以胖为美。如2009年因金融危机，东京车展规模缩小，仅以本土为主，集中了几款电动车。记得当时还被不少国内媒体讥笑其日薄西山了。但事实证明，其是一届成功的，而且是有效的车展，今年以来，日本的电动车进入快速普及阶段。

随着中国消费者越来越懂行懂车，我们不可能始终很傻很天真。这也为那些更具独特个性或前卫意识的车展，提供了赶超北京车展和上海车展的机会。也只有办出自己个性和意识的车展，才能称得上真正有品质的车展。这样的车展哪怕规模小点，也能引领我国车市消费。

如在目前轿车、MPV、SUV等主流消费中，广州车展能大力主导新的消费模式，相信也能赢得不少亮点。当然，本届广州车展，其实也有不少能引领国内行业的亮点，如广汽丰田逸致的亮相，首次将FUV概念带进国内。其综合了MPV和SUV，以及轿车等多种车型的特点，适合家庭需求。我国家庭首次购车不断普及，以及城市拥堵难以有效解决的情况，是极有可能成为我国车市消费的趋势。

总之，如广州车展如能放弃一味追求规模，不再以多少家企业参加，多少辆新车发布等为宣传重点，真正转移到对FUV、CUV等新概念或新潮流的引导，坚持自身独特个性的打造，广州车展赶超北京上海并非没可能。况且，广州车展还具有天高皇帝远的独特优势，以及更为开放的市场环境。