穿越塔克拉玛干（下）

从胡杨林保护区出来的时候已经11点多了，继续南行，不久便进入了真正的沙漠地区。虽然以前经常从电视上看到过这种黄沙起伏，直联天际的景象，但此刻亲身在塔克拉玛干中驾车奔驰，极目四望所感受的壮观却是再清晰的DVD也无法还原的。

有生以来，俺真还从未见过这么多的沙子。沙漠公路在塔克拉玛干中央地带穿行，道路两旁稍远一些的地方就是一个个大小不等、黄澄澄、圆滚滚的沙丘。出于好奇，俺把车靠边停下，找了个小口袋，跑进沙漠里满满装了一袋沙子回来。塔克拉玛干的沙子极细，如果将城市里盖房装修所用的沙子与之相比，城里的建筑用砂即便过十次筛子，也不可能达到塔克拉玛干的沙子这种其细如粉的程度。

可惜就是这里距离中原地区太远了，倘若不是运输成本过高的话，俺猜想把这里满山遍野的沙子拿去做盖房原料一定好使得不得了。嗯，等哪天长途运费真的便宜下来，俺不如就在这里开个挖沙子的公司变废为宝，岂非既免除了挖河沙破坏环境的恶果，又可以顺便改造沙漠，造福地球？看看眼前大片大片的沙子，阿凡提那句咒语怎么念的来着？好像是“沙子一屋子，金子一袋子……”，这么多沙子，那得能盖多少房子呢……

不过，辛辛苦苦自沙漠腹地带回来的那袋沙子最终实在没能变废为宝。原本想用那些沙子做成几个沙漏摆件以留纪念的，遗憾的是这些从新疆带回的零碎一起卸载在老楼公司的时候，不留神全都弄撒了，颇有些心疼。如今给老楼的办公室撒了一屋子“着名”的沙子，不知道会不会未来有朝一日也能种出金子来。盼望中……

总的来说，穿越塔克拉玛干这天的天气算是相当不错的，天上的云很厚，将本应浓烈的阳光遮挡住不少，其中一段路程中甚至还下了点儿雨。以前就有人说过，我和老楼一起出行的时候总会有龙王随行的，所有沿途常常遭遇雨天。现在看来，这说法的确够灵验得难以置信，像经过青海湖那种地方，遇到雨天也就罢了，谁料后来在戈壁滩上竟也遇到下雨，而现在更离谱，居然连千里黄沙，水贵如油的塔克拉玛干沙漠里也下起了雨……想不通！难道龙王真的和我们是亲戚，那样的话，我们应该经常到处走走，也算为抗旱救灾出些力气。其实有些事情就是经不起琢磨，就像今年我与老楼几乎跑遍了中国，只是惟独没去过四川与重庆，结果西南大旱，四川与重庆成了重灾区，漫长一段时间滴雨未见……所以俺一直想说，蜀地大旱真的与我们没关系，巧合！纯属巧合！

说起干旱这个话题，恐怕全中国没什么地方能与塔克拉玛干沙漠腹地相比了。沙漠地区不仅是缺少雨水，更要命的是沙质地表渗水极快，较小的外来水量无法在沙漠表层积留，因而使得一般植物根本没办法在此环境下存活。沙漠公路两侧路基边，为了达到固沙效果，沿线人工种植了几十米宽的草网格，然而倘若不能大量浇水，这些固沙草会在很短时间内迅速枯死，枯草自然也就无法产生预期的固沙作用。于是，出于要维持长达500多公里的固沙草网生存问题，沙漠公路在筑路同时，每隔5公里就修建了一个水泵站。水泵站有专人值守，靠水泵将地下水脉中的水引上来，再通过数道引水管，沿道路两侧铺设覆盖固沙草种植带，引水管上隔很短一段距离就有个可以滴水的小孔，直接向固沙草的根部滴灌，由此解决沙漠中的植物浇灌难题。如果俺数得没错，沙漠公路全线设有106处养路专用水泵站，虽说这样做确保了大量固沙草可以正常生长，但如此辅助设施的建设与看护投资必定是相当巨大的，幸好在塔中地区作业的是个大油田，否则即便有能力造出了这条沙漠公路，也真不一定能有经济实力支撑与养护。而这些水泵站的存在，无形中成为沙漠中一个个小型应急休息所，由此打消了沿沙漠公路穿越塔克拉玛干的诸多困难。忽然发现，如今这年头骑个自行车都照样能穿越塔克拉玛，我们开着家用轿车做这件事自然也就算不得能吹牛皮的壮举了，这可着实令我们心里的成就感备受打击。

在沙漠里行车是件很枯燥的事，起初由于第一次经历，所以还可以凭着新鲜感左看右看地分散些注意力，但后面几个小时的行程里两边的风景几乎不再变化，阳光透过云层照在柏油路面上，虽不算强烈，久而久之却显得异常刺眼。不知从何时开始，俺的眼皮就被路面的反光刺得发酸，上眼皮好像灌了铅，沉沉地直往下坠。俺明白假如让眼皮真坠下来就要出大麻烦了，高速行车中哪怕轻微打个盹，后果也相当可怕。于是俺开始大嚼特凉薄核糖，继而换墨镜、揉眼睛、做鬼脸，可惜所有努力都效用甚微，最后，考虑到一行四人的生命安全，不得已只能靠边停车，把驾驶权交给了精神还算不错的老楼。多亏可以换班驾驶，这要是一个人驾车做穿越塔克拉玛干的事情，恐怕还真挺危险的。

沙漠中唯一的休息区设在距塔中油田12公里的三叉路口，这个地方对于前往沙漠公路三个方向的车辆都是必经之路，所以无论从哪条路穿越沙漠，都不必担心错过这重要的“大漠驿站”。这里的加油站是挂着“中国石油”招牌的大站，油品质量不错，汽油最高标号是93号，足够适用普通汽车。整个休息区配套设施基本算是齐备，有数家不通风味的餐馆，几处应急修车点，以及几所小型旅馆，另外还有出售日用品与小食品的小卖部什么的。当然，所有这些的规模都很小，服务条件也差强人意，但对于做穿越沙漠旅行的人来说，在这样的地方已经没有挑剔的必要了。据说这个“大漠驿站”是近年里刚刚建成的，此前，整条沙漠公路没有一处加油站，横穿塔克拉玛干的车辆必须自备油桶，才能确保有足够燃油走出沙漠。如此说来，我们现今在此行车已是方便太多了。OK！“侦察机”尽管还剩余小半箱燃油，但也必须在休息区里将油箱补满，要知道，后面还有将近300公里的沙漠旅程等着我们呢。