6月8日，是西征的第五天。五天里，我们已经长途奔袭了四千多公里，目前距离第一阶段的终点——乌鲁木齐已经相当近了，哈哈，胜利在望喽！

俺猜想，当时老天爷一定很不情愿让我们如此顺利地达成愿望，所以才一定要在最后这一天中故意要造出许多莫名其妙的麻烦来，来警告警告我们这些已有些飘飘然的玩路狂人们。

整整一个上午，我们围着倒霉的吐鲁番盆地足足绕了小半圈，甚至在大太阳底下的六七十度高温中推了半天车，到最后却仍是没能见到期待中的艾丁湖。在那以后，“侦察机”挣扎着逃出戈壁地带，转上去往乌鲁木齐的乌库高速公路，俺心里那份郁闷就别提了。

可惜这还不算完，离开托克逊后不久，俺和老楼就相继听到狂奔中的“侦察机”多了一种轻微而奇特的杂音，还不及琢磨出个所以然来，“嗒嗒”的轻响却骤然放大了N倍，变成了“嘭嘭噗噗” 的糁人动静……

慌忙中，老楼勉强控制“侦察机”驶到高速公路最外侧的硬路肩上停住，下车查看时发现，右后轮胎不知什么时候已经爆了，整条外胎在高速行驶的碾压下彻底断裂、变形……不是吧？这种事情也会出现？！

如果是在平常的城市环境中，停车换胎的工作本也不算多难的活儿，但此时却不同，这地方还没离开吐鲁番高温地区，烈日炎炎之下，高速路的柏油路面都烫得差不多能煎熟鸡蛋。俺可是刚刚推完车呀，汗还没落下，又要费力地换轮胎？整人也不用整得这样痛苦吧！更要命的是，备胎被压在后背箱的底板下面，而如今后背箱被我们的行李塞得满满的，想取备胎必须要把整个后背箱搬空才行！好后悔呀！为什么出来要带这么多的行李？……我搬！我搬！呼呼！累死俺老人家了。

遭遇这种倒霉事，其实也只能算是我们贪玩本性所种下的恶果。想必刚才过分冒险地钻进戈壁深处，轮胎还是无法抵御满地碎石的戳硌，好好一条轮胎就此OVER了。比这要糟糕十倍的是，后来在乌鲁木齐4S店里换新胎时又发现，一些戈壁的碎石粒绞进刹车盘片之间，以至于造成刹车盘片意外的过度磨损，于是，换胎、换刹车片、磨刹车盘……林林总总加起来，又白白不见了一千多元。肉疼啊！俺由此总结出一条结论：那些有诱惑力的地方，不管要不要买门票，其代价都是一样昂贵的。区别仅在于，有门票可买的景区，只要肯花钱，总也能看见些什么，而不用买门票的景区却是——花了大把银子，依旧可能什么也看不到……

在天山之麓的酷暑中苦熬了半个多小时，总算对付着治好了瘸脚的“侦察机”。唉，终于又可以继续赶路了。老天爷还是慈悲的，至少没有给我们出更大的难题。

沿高速公路蜿蜒向西，我们第一次翻越了天山。绵延高耸的天山像一道天然屏障，把整个新疆分为南北两部分。从后来的行程中得到验证，吐鲁番到乌鲁木齐这条的高速公路是几条联络天山南北的干道中最好走的一条，我们几乎没有体会到太多异状，便已完成横跨天山的行程，根本料不到翻越天山本应是件多么可怕的事情，以至于后来沿217国道再越天山南下库尔勒时，心理准备明显不足。

自吐鲁番西进乌鲁木齐的路程大约200公里左右，跑至一半时即可路过传说中的达坂城。“达坂城的石头硬又平呀，西瓜是大又甜……”老歌里唱的大概就是眼前这片景象。实在可惜，高速公路是谢绝行人的，所以无法目睹那辫子长的本地姑娘究竟有着怎样迷人的风采。“达坂”这个词在此行中不止一次地见到过，其意似乎指得是“山口”。如果俺的分析正确，“达坂城”的解释就应该是“座落在山口上的城市”了。按说，这个地方的确很有点山口的特色，进入达坂城地区，最容易给人留下印象的就是风很大，再有就是狂风下耸立着数不胜数的高大风车……

顺着坡路爬近达坂城，公路两侧遍野密布的风车阵渐渐涌入视野。这些用作风力发电的风车看上去有十几米高，安装在钢铁支架上的厚重叶片迎风旋转，真仿佛是身着盔甲的古代武士在拼命挥舞手中的长剑。难怪当年堂·吉珂德会把这帮家伙误认做冲锋而来的敌手。实话说，俺以前并非没见过风力发电这种东西，只是一下子有如此之多的大风车矗立在眼前，一时还真有些看得眼花。后来在乌鲁木齐时听叶叶讲，达坂城的风力发电厂是全亚洲最大的，这里的风力发电设备基本都是自荷兰进口的，建成使用的大约已有两千多台。好家伙，两千多台风车挤在一起吱扭扭地转，那景象真不是一般的壮观呢。……怎么着也得算是“二般”的。呵呵……