作者文章归档：周丽君
奇瑞想套出银行150亿？
文\ 周丽君
2月初，奇瑞董事长兼总经理尹同耀在接受《京华时报》记者采访时透露，奇瑞不排除收购一个目前处于困难中的欧洲汽车品牌（沃尔沃等），并强调国家开发银行和国家进出口银行对奇瑞都有一定的授信额度。
具体有多少授信额度？不如简单算笔账：为支持奇瑞于2010年实现产销100万辆的规划，国开行于2006年承诺授信112亿，07年兑现了58亿，现在还有50多亿；08年底，进出行也向奇瑞承诺授信100亿。
两者相加，差不多150亿。棘手问题是，如何把这150亿搞到手。拖拖拉拉总是夜长梦多，何况尚未上市又处车市严冬的奇瑞难免更需资金，再加政策性银行的利率比商业...
本周车坛十大鬼话
2月9日-2月15日
编辑+点评：周丽君
鬼话一：贾新光入伙黑帮
贾新光入伙“走狗”供稿社，使该社汽车板呈现“一老一少”搭档，前者倚老卖老，后者年少轻狂，恰似东邪西毒。至于南帝北丐，还是虚拟待位。
鬼评：殊不知该老头早就是“江洋大盗”了。
鬼话二：当官的开车容易撞死人
《管一管夺命的官车》一文作者侯文学推断官车撞人比例高：一是官员更有可能持有“注水”驾照，二是官员更有可能不把交通法规放在眼里，三是公车私用泛滥...
编辑+点评：周丽君
鬼话一：中国车市已成“东方不败”
不少媒体纷纷报道中国车市1月销量赶超美国。据中国汽车工业协会公布的数据，2008年1月份中国汽车销量为85.94万辆；据《美国汽车新闻》昨日报道，整个美国汽车市场1月销量仅为65.6881万辆。
鬼评：请问中美两国的自主品牌谁在谁的市场上销量高？！
“东方不败”虽有能耐，但必定那是个阉人。
鬼话二：卫金桥和乐国星要在武夷山头干一架
坐长江口的《第一财经》记者卫金桥在《诡异的走势》一文中怀疑一月销量，并根据“实践出真知&rdquo...
车企老总能否降低薪金？
文\周丽君
因受金融危机影响，诸如09年初法国经济大臣Christine Lagarde要求雷诺、PSA等本土车企的老总们放弃薪金（分红）以换取政府救助等事件纷纷涌现。当然，业绩受危机影响的也包括国内车企，销量增长率由08年第一季度的21.42%降低到年底第四季度的6.11%，09年的预期则更为悲观，可能不及5%，甚至负增长。
所以，是否降低车企高管薪金的消息自然在国内也备受舆论关注，如《文汇报》最近就在一篇报道中透露“上汽高层09年效益工资可能减两成”。
如消息属实，那么，基于上汽在国内车坛所处的举足轻重地位，会不会产生连锁...
双龙引发一汽、上汽自主路线之争
文\周丽君
韩国双龙近四年已累计亏损28.58亿人民币，目前银行欠款超70亿人民币。给东家上汽留下个沉重包袱，08年底，上汽勉强再输送3亿人民币，但杯水车薪，也引众怒，不仅被质疑为盗贼，甚至连累中国在韩国使馆被围堵两小时。
上汽受阻双龙，给人最多的反思不仅是上汽的自主运作模式，更是国有车企的自主运作模式。因为目前为止，以上汽为代表的“品牌并购”运作模式和以一汽为代表的“技术引进”模式是我国汽车行业发展自主品牌的典型代表。
为什么在国有车企中会出现这两种模式？
阅读两车企资料，不难发现，它们始终强调两...
住房-城乡建设部到底在救谁的市？
财经评论员\ 周丽君
据小道消息，10月16日，万科、华远等全国一批知名开发商集体与会住建部（住房-城乡建设部），东道主的齐骥副部长主持了该茶话会。
暂且不说当官的能向经商的征询或商量出什么高见，但就会议本身的形式而言，却很值得商榷。虽然“官”“商”在一起喝喝茶，唠唠常，并不见得就是勾结，但之所以有“官商勾结”一词，而且让人讳莫如深，并非空穴来风，有其悠久的历史与广泛的舆论基础，甚至更有丰富的现实例证。
请问周正毅、李毅中、陈良宇等，哪个不是倒在“官商勾结&r...
假如红旗给了李书福
文\周丽君
围绕红旗、一汽、李书福、吉利四个关键词汇，在QQ或MSN里调查了十几个在新浪、搜狐马虎算比较活跃的汽车评论员，以及在行业里马虎算比较资深的策划师，结果有点意思。
被问及一汽能否振兴红旗品牌时，百分之百持否定态度，原因大同小异，即体制问题。被问及吉利能否发展好红旗品牌时，五五对开。看好的主要原因也是体制问题，不看好的主要原因则是吉利现阶段实力尚难以撑起红旗品牌。
当然，也有些狐朋狗友对我的调查不屑一顾，甚至反问或质问这样的调查有何意义！似乎让一汽把红旗拱手相让给吉利简直就是天方夜谭！必定在很多人的直观认识中，红旗轿车就像个巨大的面子工程。但改革开放2...
政府坐庄，房地产一路波澜
财经评论员\周丽君
【它就像证券市场上让自个在股价波澜起伏中获益的大庄家，不仅能通过散布谣言来造势，而且还能控制局势，有节奏性的调节跟进者的买卖，确保自己于毫发未伤间赚个盘满钵溢。有散布谣言与控制跟进者节奏之能力者，唯有政府，尤其是地方政府。其在土地供给与房屋销售两处的成功点穴，可谓各庄家学习之典范。
2007年，无论北京，还是上海，房价与地价几乎都翻了翻，甚至有可笑的开发商拿自个楼盘比划世界五百强。但2008年上半年，各主要城市又迅速降温，甚至有开发商打出“买房送宝马”的促销广告。
房地产如此上蹿下跳，究竟何方妖孽在作怪？...
奇瑞打算卖空克莱斯勒
财经评论员\
[如果奇瑞同意代工克莱斯勒，则说明奇瑞以下定决心卖空克莱斯勒。在克莱斯勒尚处优势时，以高昂成本买进未来可卖空克莱斯勒的“期权”，等克莱斯勒崩盘后，则以低廉价格“套利”克莱斯勒。而 A1的角色正是被奇瑞借入卖出的特洛伊]
06年12月到08年4月，奇瑞代工克莱斯勒谈判与准备，已陆续近一年半。但围绕日后实力演变，两者较量或许刚开始。
对奇瑞而言，未来大体有三种可能：其一，无论A1在美国前景如何，只管每年拿点领养费；其二，让长大的A1认祖归宗，带回些美国经验侍奉奇瑞；其三，长大的孩子带生父奇瑞...
奇瑞没钱养品牌无奈送出A1
财经评论家\周丽君
【奇瑞虽穷，但生育能力却很旺盛，每年都紧裤腰带搞研发，每年研发投入都占公司销售额的百分之十几。结果生了一大批孩子，06年就研发出七八个，过些天的08北京车展，还会一口气带上29个孩子去溜达。生这么多孩子，或许后半辈不用愁，但对本已穷得叮当响的奇瑞而言，连养活孩子都成问题。在“丰收”的06年，与克莱斯勒商谈A1送出事宜也在情理之中。对奇瑞而言，埋头生育品牌固然重要，他人也无权干涉，更无权阉割。但对孩子负责，提高品牌成活率更为重要。可惜这样的父亲，在目前我国汽车行业，并不局限于奇瑞。只能说A1是幸运的，可能避免夭...