奇瑞打算卖空克莱斯勒
财经评论员\
[如果奇瑞同意代工克莱斯勒，则说明奇瑞以下定决心卖空克莱斯勒。在克莱斯勒尚处优势时，以高昂成本买进未来可卖空克莱斯勒的“期权”，等克莱斯勒崩盘后，则以低廉价格“套利”克莱斯勒。而 A1的角色正是被奇瑞借入卖出的特洛伊]
06年12月到08年4月，奇瑞代工克莱斯勒谈判与准备，已陆续近一年半。但围绕日后实力演变，两者较量或许刚开始。
对奇瑞而言，未来大体有三种可能：其一，无论A1在美国前景如何，只管每年拿点领养费；其二，让长大的A1认祖归宗，带回些美国经验侍奉奇瑞；其三，长大的孩子带生父奇瑞去美国享受市场。而且三者接受倾向依次增大。
对克莱斯勒而言，未来大体也有三种可能：其一，如A1出现危机，将包袱还给奇瑞；其二，不允许生父奇瑞领回A1；其三，不允许长大的A1接奇瑞去美国享受。而且三者接受倾向依次减弱。
把奇瑞与克莱斯勒两者的接受倾向放在一起，会发现奇瑞最大倾向正是克莱斯勒最小倾向，如奇瑞最希望长大的A1能带其畅游美国市场，而这正是克莱斯勒最不能接受的。另外，奇瑞的最小倾向正是克莱斯勒最大倾向，如奇瑞最不能接受每年仅收点领养费，而这正是克莱斯勒最渴望的。
或许妥协是两者最好的选择，但无论奇瑞的次优选择，还是克莱斯勒的次优选择，都无法同时满足双方。按照奇瑞次优选择，长大的A1将认祖归宗，那么克莱斯勒不允许奇瑞领回A1的次优选择就无法确保。它能做的除阻止奇瑞携A1进军美国市场外，就是虐待A1，让其在美国销售不畅，最终把包袱还给奇瑞。对比阻止的高成本而言，虐待A1或许是更好选择。
所以，奇瑞与克莱斯勒这场合作，无论最终能否成行，几乎不会成一场双赢合作。而是场典型的极端博弈，要么奇瑞受益一点点，克莱斯勒受益一大片，要么奇瑞受益一大片，克莱斯勒受益一点点。两种模式的转变则取决于两者实力的未来演变。
但如果克莱斯勒同意合作，则说明其未来预期不同于奇瑞，并不认为未来自身发展会急剧下降，至少不会下降到足以被奇瑞左右。
但如果奇瑞同意代工克莱斯勒，则说明奇瑞以下定决心卖空克莱斯勒。在克莱斯勒尚处优势时，以高昂成本买进未来可卖空克莱斯勒的“期权”，等克莱斯勒崩盘后，则以低廉价格“套利”克莱斯勒。而 A1的角色正是被奇瑞借入卖出的特洛伊。
最后希望美国消费者喜欢A1。