作者文章归档：钟东
今年4月10日，《中国汽车报》新开辟 专栏了。第一篇文章是朱孔源博士写的，题为《也谈君越的“突破”》，觉得非常好。当时我就写了一篇文章，叫做《好专栏，好文章》，为这个专业化的专栏鼓与吹。
这个专栏一直在发稿。看起来似乎主要是由朱孔源博士撰稿。但最近读到一篇《如此改动的新POLO》，觉得朱博士可能写得不太妥当。这里，说说我的看法。
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注：由于感觉到朱孔源博士在批评新POLO“偷工减料”时似乎举证不严谨而有误导之嫌，所以写了《且说朱博士对新POLO的误会》。这里上传一篇在4月份写的支持朱博士的文章，以说明我对素不相识的朱博士并无任何成见。阿东一贯坚持理性评车，面对车市和各种车闻车评，认真思考认真写作，职业道德使然。
好专栏，好文章
作者：钟东（2006年4月11日）
浓缩信息：《中国汽车报》2006年4月10日头版新开了一个专栏，叫做“专业评车”。该报写了一段“开栏的话”，其中特别提到：“在轿车越来越多地走近中国消费者的时候，消费者得到的关于...
阿东车评
江奇或者奇江公司：媒体有点过分
作者：钟东（2006年10月19日星期四）
来源：南方汽车（www.ok999.com）
大约是1993年，在湖北的神龙架，上海的饶达、张伯顺，还有我，站在一座小石桥上探讨：上汽南汽要是合起来，挺合适啊。上汽当时有重卡，大客，拖拉机，还有德国来的轿车。南汽呢，有轻卡，轻客，那时候开始在动轿车的脑筋。
一晃十多年过去，期间有很多了不起的媒体和记者，胡说八道了N遍上汽同南汽的合作事情。应该说大多数这类文章都说得头头是道，好像那记者先生或者小姐就是刚刚坐在一起密谋了一番的胡茂元黄小平一样，什么底牌都在手里。事到如今再看，全是笑柄。
说起来，1993年到现在，十多年...
阿东车评
公交优先，先摒弃市场竞争概念
钟东（20061030）
阿东写过若干支持公交优先的文章。请注意，这里所说的公交，不仅指公共汽车，它是“公交系统”，除了公共汽车，还包括了出租车、地铁之类。为什么？就是因为现阶段的中国，私车是少数人拥有的，而公交系统是大多数人必须的。
不过，在公交优先的大思路下，如何做，也有很多可以细谈的地方。
我有一位大学同学，多年来一直是国内某省会的公交公司领导。他坚决地认为公交公司之难，比刘心武写的《公共汽车咏叹调》所陈说的要难多了。他给我讲过一些难的例子，我半懂不懂地听了。后来有机会读过一些专家写的世界各国的公共交通...
阿东车评
燃油税：如果真的大拐弯
钟东（20061031）
据今天《新京报》报道，昨日，在中欧国际工商学院第四界中国汽车产业高峰论坛上，陈清泰在演讲中表示，目前燃油税只是费改税，仅仅是把养路费压缩到了燃油税中，并没有真正增加消费者消耗成品油的负担，因此没起到引导理性消费，节约能源的作用。
这样说来，燃油税改革的方向整个地大拐弯。
如果这是真的，将如何？
第一，以前大体是把养路费变化为燃油税，各个方面的利益很难端平一碗水，这样就成为一个障碍，让“费”变不成“税”。现在从根本上调整思路，搞燃油税不是为了改变利益的转移方向，而是为了它体现了对不可再生...
作者：阿东 2006-11-10 16:35:10
以下是今天上午南汽集团公司董事长王浩良在“南汽技术创新成果及产品展示会”开幕式上的致辞。南汽网今天死活上不了，俺就将董事长原文上博，给关心南汽的网友看一眼。因为文章里有新内容耶。
各位领导、各位来宾
同志们、朋友们：
今天，南京汽车集团有限公司技术创新成果及产品展示会在这里隆重开幕了。这是一次展示南汽技术创新能力、技术创新成果的重要大会，是一次大力提升南汽品牌知名度、塑造南汽企业形象、充分体现南汽广大干部员工“创业、创新、创优、创名牌”企业精神的重要舞台，也是一次南汽扩大开放，抢抓机遇，融入...
经过一个月的网上实际运行，“南方汽车”可算是基本调试完成。
这个网站在南汽网改版之前，可以成为南汽网的替代网站，原因是：
1、南汽网办网思路停留在2000年以前水平，未考虑企业文化和品牌概念、
2、网络技术早已腾飞，而南汽网现有技术水平严重滞后，后台操作极不方便，功能非常欠缺。
3、南汽网不能适应多元化信息来源的现状，只能由一个人管理几乎全部动态内容，实际上不可能做好。
4、我接手南汽网近一年来，经常发生南汽的重大新闻由别的媒体先行发布、南汽网过了一两天甚至十来天才有所反应的情况，实在是惭愧。包括这两天的一件事：向非洲的安哥拉销售一批依维柯的新闻，又是南汽网落在后面。
5、...
阿东车语 作者：钟东
最近一个热闹话题是今年中国汽车销量将站上700万辆台阶。
据今年前11个月的统计，已经645万辆。这个数据意味着，今年中国汽车销售超过700万辆已成为定局。与此同时，有人认为，中国加入WTO五年来，汽车产业已经从"最让人担忧"变成了"最让人振奋"。
笔者以为，担忧依然在，振奋难为"最"。
仔细想有人说的"'最让人担忧'变成'最让人振奋'"之语，似乎能看到"（汽车）世界制造中心指日可待"的高傲。700万辆，够上世界中心之一了，未来有可能成为二号甚至头号中心哩，岂不让人振...
燃油税：时过境迁大拐弯
作者：钟东
（约3400字）
燃油税的参考简历
上网查阅燃油税的身世，说法不一。说起来也真是有点年代久远，准确无误的记载也不知道上哪能儿找。再说，管燃油税这事儿的部门似乎方方面面都有，有的部门甚至都在这十多年中换了名称或者兼并整合谁也都不是谁了，这样一般人就难以搞明白谁有权威、谁最权威。
以下是个大致的时间表，算是燃油税的参考简历：
1993年或者1994年，动议开征燃油税。
1997年全国人大通过《公路法》，首次提出以燃油附加费替代养路费，并准备从1998年1月1日起实施。
1998年10月，国务院提请全国人大审议的公路法修正案...