作者文章归档:匡虎

F1皇帝

《嗅觉革命——我的气味图书馆初体验》


    奥迪有一支鼻子团队——只要是他们感兴趣的东西,他们就将鼻子贴上去闻——这只是他们工作的一部分。在奥迪内部被称为“鼻子团队”的奥迪嗅觉团队努力追寻汽车中不舒服的气味,确保驾乘者在车中享受令人愉悦的清新嗅觉体验。

对于奥迪品牌来说,感官体验不再是一句空话,而是20多年研发成果的结晶,更是奥迪人对于奥迪之父奥古斯特· 霍希先生“无论任何时候,我都只生产高品质豪华汽车”这一进取宣言的履行。正因为这一点,就有了20109月奥迪与气味图书馆的第一次碰撞,920日,在北京进行了一场别开生面的奥迪气味之旅,和奥迪团队和气味图书馆与媒体、嘉宾一起探寻专属于奥...

Read more

韩寒新宠-2011“极恶真身”


    Diavel採用的是Testastretta II的L2引擎,在機器殼上也有電鍍字樣。油缸的設計十分有質感,兩邊附有Diavel Carbon字樣的位置採用了髮紋鋼面,而油缸頂部則以碳纖作底,表面再有一層磨沙膠貼,使表面有更多質感上的對比。而這些磨沙膠貼,在車尾的單座蓋也互相呼應。拆下單座蓋後,會發現另一份驚喜。那就是座鞍兩邊用上了碳纖紋材料,加上紅色縫線後讓視覺上有更多享受。不過要拆下座鞍蓋,就要動用六角匙了。Diavel屬雙座車款,後座腳踏採用簡約的一體式設計,可以摺起收在座鞍旁。比起之前...

Read more

911车型代号你搞懂了没?


    其实,保时捷旗下的Cayman、Boxster等车款都不难搞懂,反倒是历史最悠久的911才是型号最多、最难搞清楚的车系。保时捷911车系不仅有Carrera,还有Turbo、GTS、GT3、GT2、GT3 RS、Cabriolet、Targa。这一大堆车型代号,不仅代表外观上有个别性的差异,在动力配置、变速箱型式方面,也因车型属性的不同而以搭载PDK与手排变速箱来区别。就来为大家整理一下保时捷911各车型的不同点在哪。

    最基本款的911 Carrera(我们又俗称为Carrera或是C2),搭载3.6升6缸...

Read more

强心剂:多喉直喷系統


    一直以来,多喉直喷就是提高进气效率的有效办法,无奈原厂配置这种设计的引擎多属于高档跑车,额外修改也只是在极少数重度改装车上可以看到,稀有且带着些许神秘感。

    1、多喉直喷着眼点 进气平均/快速/大量

    引擎输出属于何种特性,除了行程长短之外,最重要的地方就是取决于汽缸头的设计,好比凸轮轴的角度、气门大小/多寡等。在此当中,大家一定听过进气岐管的影响了很大,例如长岐管重视扭力、短岐管为马力取向;而一般进气岐管的构造上,主要是按照节气门配置的不同,区分为空气从节气门经过节...

Read more

二十年回眸,城市与车


来上海参加奥迪的活动,体验了新科技的同时,也一睹了“魔都”新貌。不由感叹城市变迁是整个社会发展的伴生物,而汽车又何尝不是呢。

     

翻开发黄的历史卷轴,朦胧中的上海,曾经是一个偏远的小渔村。黄埔滩上一百多年潮涨潮落,沧海桑田,当年的帆港市不经意间成了“十里洋场”和“东方第一繁盛商埠”。历史的进程载着这座城市历经战火,沦陷,衰落, 新生。。。直到今天,上海作为一座崭新的国际化大都市以更加骄人的姿态出现在世界面前。作为现代中国的经济和金融中心之一、文化时尚中心,上海每时每刻都在前进,变化是她的常态;动感,是她的灵魂。

...

Read more

Part.1:考取赛车驾照不是梦


     在这个无限追求刺激的年代,赛车手理所当然成了冒险运动的代言人,它与赛道零距离飞翔的快感征服了现场所有观众:在轮胎摩擦地面的刺耳噪音中,现场观众释放出极大的热情,这种热情和狂热足以燃烧整个赛场。

    很多来培训赛车驾驶执照的学员们都是喜欢速度,追求刺激的年轻人,也都挚爱着车。经过系统的培训之后,他们都会有新的认识,不会再向以前一样在大街上开快车,甚至是飙车了。
    在赛车场,哪怕是最细微的错误都会带来最严重的后果,飞翔的感觉固然重要,但安全降落才是根...

Read more

现在和从前


本来今天就要赶赴上海的,公司明天正式上班了,原因是今天晚上参加了一个婚礼,我不是很喜欢去参加婚礼,那些感人的套路我有点吃不消。还好,仪式不是感人的版本,简短而大方。

现在的婚礼,都在追求档次,白酒茅台,香烟软中华,喜糖费雷罗(两盒),从抱在手里的孩子到我这么大的,都有红包。请来了交响乐团,魔术师,歌手,市委书记,当然外加一千个客人。

这是人生最光鲜亮丽的一次了,大多数人一辈子我相信也就这么一次。要么奢华,要么平淡。奢华到用劳斯莱斯做摄影车,平淡到新郎新娘都骑马到酒店。这种事情都是靠父母的,光靠自己的话买个卡地亚的钻戒应该都费劲。你想,中国有些父母辛苦大半辈子,还不是都希望自己的儿女...

Read more

从事故看被动安全


    前两天看到一篇新闻,海口的某位仁兄驾车先撞上了一辆江淮商务车,紧接着撞上了一辆奥迪汽车,又接二连三撞了4辆车,最后是撞在一辆夏利车上,才停止前行。事发后,这哥们儿自己下车,表情十分慌张,居然还想逃跑……

    在这里不得不严重唾弃一下肇事司机。


被重创的奥迪,仅仅接触了一点点,就成了这样。后悬挂估计完蛋了……

最悲惨的夏利,向死者默哀……


    很明显,这是一起人为事故,而且造成了一名被撞司机的死亡。在严重唾弃这名司机后,我不禁奇怪,重创7辆无辜车辆,并且造成最后一辆夏利严重变...

Read more

从后座评价保时捷Panamera


    GT轿跑就该面面俱到 从后座评价保时捷Panamera 尽管把自己定位成GT轿跑(就是兼具跑车的性能与轿车的实用性),保时捷Panamera刚上市时看起来似乎是没有同级竞争对手(不过宝马后来推出了评价毁誉参半的5GT想与Panamera一较高下),但明眼人都知道,保时捷想在豪华四门大型房车的市场里占有一席之地,抢下原奔驰S-Class、宝马7系、奥迪A8的潜在客户,以目前Panamera在全球的销售状况来看,这个市场策略是成功的。



    保时捷代表着卓悦性能,这一点不会有人怀疑,Panamera要与对手一拼,靠的绝...

Read more

解密中国首个世界级重卡服务标准如何炼成


    中国首个世界级重卡服务标准——“5T“服务标准终于于今年年初诞生,这标志着我国重卡行业服务标准与世界首度接轨。推出这项服务标准的企业是重卡领军企业欧曼重卡,此次世界级服务新标准的发布,标志着欧曼在创新服务新模式的同时,更引领中国重卡行业服务标准向世界看齐。

    早在2009年,欧曼就通过一系列举措,在服务管理、网络建设、配件整体运作水平方面达到了行业领先水平,在2010年的商务年会上,欧曼提出以客户为中心,关注客户体验,通过实施差异化竞争策略和一站式服务,全力推进“全程无忧”服务品牌,创建国内最具核心竞争力和服务...

Read more