作者文章归档：陈光耀
八年过后，拥有“少帅”之称的神龙公司总经理刘卫东已经略有发福。
在当年“最年轻合资汽车企业掌门人”的光环下，曾经创造阶段性胜利的刘卫东即将彻底道别这个他倾注了八年心血的企业。2009年略有起色的销量业绩也已成为送别这位“少帅”的最后一道安慰。
在刘卫东离开后，动荡的PSA集团和神龙汽车间的话语权之争或将再次展开，东风标致和东风雪铁龙也将又一次站在发展的三叉路口。
“迟到&rdq...
在“丰田”姓氏的光环下，6月20日就任丰田集团社长的丰田章男并未使丰田全球的员工失望。10月份丰田全球汽车销量同比增长5%至64万辆，这也是该公司自08年7月以来月销量首次出现同比增长。
然而，这一成绩并未掩盖丰田在华发展的滞降态势。统计数据显示，由于对华车型导入和产品换代周期过长，丰田在华两家合资伙伴仅实现温和性销量增长，而雷克萨斯的大幅度下滑则更为直接地展现了丰田中国的运营能力。在一味地将高端豪华品牌和大排量车型推向中国的同时，距离高速发展的中国汽车3市场，丰田中国已渐行渐远。
业绩差强人意
根据...
17.69万－29.89万元，广州车展上，在标致206、标致307、雪铁龙C2等一系列车型之后，标致雪铁龙集团（PSA）再一次将“老资历”的车型推向中国市场。
尽管东风雪铁龙的产品平台经历了又一次升级，但在并不光彩的一系列进口车型质量问题影响下，刚刚上市的国产雪铁龙C5就已经开始遭受消费者质疑。在其他中高级轿车不断更新在华车型、博弈中国汽车市场的同时，姗姗来迟的国产雪铁龙C5已难挽陷入颓势的PSA中国。
迟到的“老兵”
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在4年前景程上市的时候，雪佛兰品牌在国内还很“低调”。那时候的别克凯越大行其道，那时候的上海通用更是如日中天。
时过境迁，通用破产保护了，转而卸掉包袱一身轻松的新通用开始发力中国市场。旗下别克品牌开始借助新君威、新君越强势复出。而多年来在国内很低调的雪佛兰品牌更是借着“科鲁兹”开始高调亮相。无论是那活体广告宣传片的“变形金刚”系列，还是“越狱”而来的米勒，雪佛兰在国内几近高调之巅峰状态。
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2009广州车展，依旧扮演着非常“广式”的角色。一年一届，少了两年才精彩一回的北京、上海的花销与噱头。“广式”，是那一如既往得务实。很难去评判多少款首发新车对于车展的意义，这在圈内人看似重要的因素，在消费者看来又何干呢？说到底，务实终究是一种很完美的“落地”。
今年的广州车展，除去组委会为吸引观众需要刻意强调多少款首发车外，其实众多厂商主推的，都是那即将在2010年扮演企业重要角色的重磅新车。例如刚刚上市不久的量产新车，高尔夫6、蓝瑟翼神。这依旧是一汽大众、东南三菱2010年大规...