作者文章归档：张思远
经销商应该如何适应“黄金周”
张思远
在刚刚过去的国庆黄金周里，记者了解到全国各主要城市的车市均出现了程度不同的火爆。但在这种火爆背后，却更多地反映出卖家促销手段的匮...
买雷克萨斯还是买科鲁兹
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合资“玩”自主 “出身不低 起点更高”？
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堵车，让卖车的咋活
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汽车厂家与经销商的“诡异”关系剖析
张思远/文
在前不久的郑州大河车展上，某自主品牌汽车部分经销商在该品牌展台前拉起横幅标语，要求有关部门为其受到的不公待遇进行维权。其实这并非是第一个汽车品牌出现类似现象，更相信也绝不会是最后一个汽车品牌经销商的最后一次的行动。因为此前直至现在一直都有类似的汽车厂家与汽车经销商之间的诡异关系存在。其中不乏有合资品牌、进口车品牌的经销商参与其间。在车市大环境蒸蒸日上之际，为何会有那么多的4S店或经销商公开表示对厂家的不满？
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最近听到一种声音，大意是中国自主品牌学谁不好，为何要盯住韩国车企作标杆呢？言语中大有不屑意。这其实很令人担忧的。特此转帖一篇，或可让不明真相之群众集体围观——
日淡韩盛，学习韩国车有什么不可以
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刘宏：华晨不会调整全年销售目标
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“以产定销”与“以销定产”背后的对决
张思远/文
“轰轰、轰轰，吱——！”比亚迪猛地踩下了刹车。
官方说法是结构调整，但明眼人都清楚，中国车市的热度正在减退，曾经贪婪的贷款机构变得异常谨慎，于是消费者也减少了挥霍，汽车展厅不再那么热闹，习惯于增产或降价的车商们正在迅速做出调整。
调整，势在必行？
过去人们很容易对比亚迪不以为然...
车企同是“上市”，路不同
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车市预测与街头算卦有何不同？
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