油价救星秒变杀手原油“20美元论”重现江湖

北半球的夏季驾车高峰季向来被视为油价救星，因为燃料消耗增加通常意味着原油需求会提升，一般情况下，驾车高峰季欧洲的柴油消耗会大增，而美国的汽油需求也会暴升。然而，今年驾车高峰季的燃料需求令人相当失望。油价启动新一轮暴跌，WTI原油更是彻底跌回了熊市。

驾车高峰季下个月将结束，到时大部分炼油厂在经历了夏季几个月的全速作业后，将关门进入维护季，通常情况下，汽油需求将下降。夏季出行季结束也意味着美国的汽油库存将增加，原油价格将受到进一步打压。

如今市场已经很不情愿地接受了一个事实：不可能预测接下来油市会发生什么，哪怕只是最短期的时间内；供应中断可能随时随地发生，消费者行为更是无法预知。但是，9月份炼油厂将开始关闭作业并进行常规检修，可以肯定地说，油价最可能的情况将是下跌。

最近有消息称尼日利亚的油管又遭到新一轮袭击，而且利比亚打算重开四个原油出口港，但因为市场基本已经习惯了这些国家的突发状况，而且最近的消息也证明它们对国际油价不会产生巨大影响。因此马卓峰认为，就算尼日利亚或利比亚再次发生供应中断，油价也将进一步走低。

在无任何不可预知事件发生的情况下，原油价格可能跌回今年2月份时候的低点，尤其是考虑到沙特最近的行为。沙特似乎并不打算削减产出，也不会将市场份额拱手相让。同时，俄罗斯的产量也处于纪录高位。

马卓峰认为，40美元/桶是国际油市的一个重要心理防线，跌破此支撑之后，市场风向可能会迅速转向抛售。而从宏观环境来看，当下与去年油价崩跌时期颇为相似：人民币贬值、信贷需求疲软，油价“20美元论”将重现市场。

谁能拿下中国?沙特与俄罗斯剑拔弩张

中国原油市场一直是产油国竞相争逐的一块“肥肉”，如此，不奇怪沙特与俄罗斯大打出手。

沙特阿拉伯在多年时间内一直是中国最大的石油进口来源，如今，这个地位受到了俄罗斯的挑战。

海关月度数据显示，自2015年5月以来，中国从俄罗斯进口的原油有7次超过从沙特的进口。

中国民营炼油厂通常从青岛港接受原油，他们在去年获准使用进口原油。俄罗斯从科济米诺港将西伯利亚原油送到中国青岛港，地理上的便捷帮助促进了俄罗斯对华原油出口。

沙特也放大招，全球最大的石油出口商、沙特阿美公司下调了出口亚洲的阿拉伯轻质原油价格，创10个月来最大降幅，表明沙特不打算让步。

未来，原油市场份额争夺战恐将升级，沙特与俄罗斯谁能拿下中国还无法断言，我们将拭目以待。

美国WTI原油从一小时走势图来看，布林带通道持续向下运行，K线价格于中、下轨之间震荡，上方受布林带中轨及22日均线强力压制，短线10日均线形成小级别压力，均线系统呈空头顺序排列。

附图MACD指标快慢线在零轴下方粘合走平，绿色动能柱持续冒头；RSI指标三线死叉向下运行。

综合来看，油价下行概率较大，日内仍适合逢高做空，上方40关口已形成压力，关注晚间EIA。

操作建议：高空为主