五天驾驶体验:

2011款蒙迪欧致胜2.0L GTDi240

2011款蒙迪欧致胜当下被媒体热捧。 这个品牌之前连续几年遭遇市场讥讽因而销量表现难堪。如今似乎峰回路转，2011款致胜这回操着GTDi+Powershift的动力组合拼杀回中级车市场，240马力的动力指标真的很惊人——竟然夸张到要超过同样搭载这套动力系统的沃尔沃S80L。并且，Ecoboost系列2.0L排量GTDi发动机和PowerShift双离合变速器也是首次搭载到福特的国产车型上。

我驾驶体验的是款蓝宝石色的2011款蒙迪欧致胜2.0L GTDi240，顶配至尊版。应当说，新款致胜在外观部分的变化并不大，风格依然是运动型设计。车身饱满圆润，整体呈流线型，腰线和肩线棱角分明，动感十足。前脸看起来具有攻击性，上进气格栅较老款车型缩小，进一步突显大嘴造型，而下进气格栅边框的细镀铬装饰条更突出了前脸的视觉冲击力。还有前脸车灯的变化，装备非常流行的日间LED行车灯，且氙气大灯也带上了自动开启功能，实用性得到提升。从致胜的长度和轴距，在中型车中，算的上是一个大个子。轮胎配备了胎质较软的运动型米其林轮胎，型号是Pilot Preceda系列的225/50 R17，偏向运动操控的，同时也兼顾了一定舒适性。

坐进车内，其内饰设计和外观保持了一致的风格，运动感和科技感强烈。做工也比较细致。安全配置方面，拥有ESP电子稳定系统，同时还拥有包括膝部气囊在内的多安全气囊系统，以及胎压监控、盲点检测等多项安全装备。方向盘多功能按键触感较好，功能较为丰富。中控台左侧的一键启动按钮设计得有些别致， LOGO品牌置于其中，按键周围还有一圈银色装饰件，视觉不错。印象深刻的还有在驾驶席头部侧面带有一个宽大的眼镜盒，设计人性周到。皮质座椅非常柔软，手感极佳。前排头部空间已很宽裕，视野非常宽泛。后排腿部空间的宽裕超乎想象，翘起二郎腿，还有很宽的空间。当然留给我印象最深刻的，是其宽大得有些夸张的后排乘用空间。

驾驶过程中，体验了其外后视镜的极佳效果。不仅集成了转向灯，在底部还带有迎宾灯。夜色降临，当车主解锁车辆时，迎宾灯将同时开启，照亮车门周围，尊贵感油然而生。其无骨雨刷和雨量传感器，对玻璃的清洁效果也非常不错。蒙迪欧致胜的可视倒车系统全靠安装在尾部牌照框上方的摄像头。倒车影像功能开启后，画面上将出现系统计算后的推荐倒车路径，可视化程度较高。

值得一赞的，2011款蒙迪欧致胜后备箱开启角度很大，取放大件行李比较方便。后备箱内装有备胎，但并非全尺寸，而且这个备胎的盖板并没有可以悬挂的地方，需要用手这样一直撑着，这需要改进。

2011款蒙迪欧致胜的行驶表现，我不想再过多笔墨来进行夸奖，肯定是非常OK。挂上D挡行进，感到动力十分突出和细腻，EcoBoost发动机配合Powershift双离合变速箱工作非常积极，发动机的转速会尽量控制在2000转以下，而与积极升挡形成鲜明反差的则是变速箱对于降挡的把握，变速箱会尽自己最大的努力保持在高档位上，当收油时甚至会出现低至1100转也不换挡的情况，那么显而易见这样的调校是为了尽可能的降低油耗而设定。7.9L/100km工信部油耗进一步证明我本人的判断，5天下来，感到确实较为节油。

   总结：优点：外形大气，空间充裕，与沃尔沃S80共用平台，操控尚佳。

         不足：内饰材质稍硬、倒车影像清晰度略低、无全尺寸备胎。