“理念S1”下线的现实意义是，在当下汽车进入充分竞争与同质化的背景下，点破了中国汽车消费进入代步时代的窗户纸，并以自己的产品证明和介入了这个市场的竞争。以这样的视角看未来的“代步车”的竞争将会更加惨烈，本土汽车将会面临更加严峻的挑战和艰困的生存环境已难以回避。
“理念S1”是吃饱肚子在跳舞
撰文/颜光明
“理念S1”选择3月26日上午10点零8分下线是具有纪念与象征的意义。12年前的这一天是“雅阁”在同一个地方，同一个时辰下线。在广东人看来，这是福地，一个轮回的好口彩。但在熟悉这段历史的人看来，此次“理念”下线是刻意让在场的嘉宾和来自全国的媒体重温“雅阁”在中国诞生的场景，是为了被忘记的纪念。
这是个不堪回首的镜头。今日“理念S1”的高调聚集了广汽本田足够的底气想表达对于未来的愿景和对于现实的主张，而过去“雅阁”的低调则是广汽借此“改换门庭再择婿”的机遇想脱贫致富，尽快洗刷广标留下的阴影，悄无声息，连媒体都没请。这就使我想起《云南印象》中一位少数民族舞蹈演员在回忆自己的经历时所说的一句话：“过去是为了填饱肚子跳舞，现在是吃饱肚子跳舞”。而今的广汽本田就是这样。
所以，当不少人重回旧地看到“理念S1 ”下线时隆重的排场和热烈的欢庆的氛围，感慨良多，可谓今非昔比，早已鸟枪换炮。通过简短的时间，广本（原广州本田汽车有限公司简称）因“雅阁”一炮走红，站稳中国市场，雄踞一方；广汽也因此翻身，平步青云，有了东山再起的资本。这种截然不同的命运结果，表面看是车型的选择或选对了合作对象所至，其实背后还是战略思路的重新调整和选择在起决定性的作用。历史清晰地明摆着，广标与广本之区别就在于这是两个对待中国市场和发展不同的态度和战略，有着不同的理念和风格作比较。显然，经历挫折的不仅是企业要从中吸取教训，还有作为高层和地方不得不思考发展汽车的意义及深层内涵。想明白了路子也就走对了。如今的广汽是继三大汽车集团之后最为活跃的集团，广州也是继长春和上海之后我国最具后劲的汽车重镇。这是难以置信的事实，但也不得不看到知耻而后勇所产生的奇效。
就在业界津津乐道广汽的崛起，媒体刮目相看广州汽车业时，广汽本田率先打出“合资企业自主品牌”的旗号，并在三年前付之行动，投巨资单独成立了研发机构，即广汽本田汽车研究开发有限公司，正式启动了国内首家合资企业自主品牌战略。此举曾被外界看作是“做秀”，也不免遭到多方质疑，或不屑一顾的怠慢。就像当年广本的出现并没有被看好一样，还是停留在老眼光看事物，并没有引起广泛的关注。然而，去年底，首款“理念S1”亮相广州车展时，外界很快就改变了对广汽车本田此举的看法，有了新的见解，认为这将为汽车后合资时代提供新的发展思路。正如有关部门肯定的那样，“在国家大力提倡自主创新的大环境下，广汽本田率先在合资企业中发展自主品牌并成功推出首款量产车型，为国内其他合资自主品牌的发展提供了可资借鉴的宝贵经验。”
这样的示范效应终于破壳，不再是孤立的企业行为，而是变成了被大家所接受的共识，随着“理念S1”的下线变得清晰起来。那么，它的现实意义是什么？
毫无疑问，对广汽本田来说，通过此举，终于解决了没有研发的瓶颈，打通了企业可持续发展的通路，用厂家的话说，就是由过去单纯的制造工厂发展成为现在完整意义上的整车企业。这就是说，长期以来，广汽本田给外界的印象只是个纯粹制造和销售的车企，这种短板就像心病制约着企业的发展。现在好了，由于“理念”品牌的推出，广汽本田不仅拥有了自己的研发机构，还建立了研发、制造、销售一体化的运营体系，同时将企业带入了双品牌战略运作的全新发展时期。
这样的举措，其实在不少合资企业已经在以不同的方式进行尝试和试探，事实证明都很有效，并扩大了市场，还拓宽了视野，更加贴近了现实，找到了合作共赢的感觉。不过，对于广汽本田而言，双品牌也就意味着手里多了一张“深度本地化”的品牌，对合资双方都有益，既符合中方自主发展的可持续性要求，也同样符合外方在有需要的地方生产和研发的思路，这种被冠之为双赢的战略现在看来也不失为“和谐共生”大格局下的自然选择。
从产品层面，值得关注的是，广汽本田实施的策略是“新基准国民车”的概念，先从大众化市场契入，打的是“三同优势”这张牌，即技术同步、品质同源，服务同网，以企业成熟的技术、管理和营销存量作为支撑来为首款自主品牌保驾护航，目的不仅是为了做大市场基盘，还有对市场的走势作出了一定判断释放出了重要信息。
素有以产品取胜的广汽本田，对于市场的拿捏尤为谨慎，尽管产品线并不丰富，但定位都比较精准，很少有失误。所以，“理念S1”问世是否会出现“雅阁”那样，开辟出一个新的细分市场？这自然成为观察人士关心的焦点。显然，“理念S1”不会简单地重复“飞度”的定位，会向纵深和广度去辐射，正如厂方所表示的那样， “理念S1 ”瞄准的是，中西部地区经济高速增长，汽车市场重心转移的三、四线乃至五线市场，目标是进入普通家庭。这种定位表明，汽车作为代步工具的时代已经来临。这是继十万元家轿之后的突破，将家轿下沉到“普及率急剧提高”的又个新的起点。
市场人士分析，“理念S1”下线的另一层现实意义是，在当下汽车进入充分竞争与同质化的背景下，点破了中国汽车消费进入代步时代的窗户纸，并以自己的产品证明和介入了这个市场的竞争。以这样的视角看未来的“代步车”的竞争将会更加惨烈，本土汽车将会面临更加严峻的挑战和艰困的生存环境已难以回避。
2011年4月7日