如果从近年来奔驰不放弃传播品牌机遇的积极性来看，此次奔驰迅速做出反应，赴境外与李娜签约品牌代言，抢到了这个千载难逢的关注点，实际上并不奇怪。说明奔驰对中国市场的重视程度动真格的了，连脑细胞都被激活了。如此高效不仅是市场的驱动，还有急迫想找到对品牌诉求的表达。这无疑会给奔驰带来的亮点不仅仅是人气，还有亲和力等意外的收获。这也正是当下不少洋品牌所缺失的情感感召力。对于奔驰来说，通过李娜代言，可以将奔驰品牌的价值理念诠释得更加清晰而真切。

李娜代言奔驰对豪车诉求带来什么

撰文/颜光明

奔驰在第一时间“拿下...

    自主品牌为何遭人争议或诟病？尤其是在当下鱼龙混杂的汽车变成江湖的语境下，谁是真正的自主，谁又在真正的干汽车？值得思考。而那种掩耳盗铃，自欺欺人的小聪明，自以为抱着“洋奶瓶”就能颐指气使，并仍愿躺在“合资怀抱”里的寻梦者们，难道这就是干了几十年汽车所要选择的正道？事实是，建立在对外来技术依赖基础上的汽车业无疑是空中阁楼。这样的教训正在演变成难以自主的陷阱。现在看来，徒有市场而无技术的尴尬远不止整车，而深层次问题还得回到发展汽车战略思考的原点上。

本土零部件产业为何成了“孔雀屁股&rd...

对当下一些自主品牌来说，无论在品牌包装，还是产品传播，包括产品本身都与洋品牌的“腔调”相近，甚至有过之而不及。问题是，尽管不少自主品牌已经摆脱了“模仿秀”的制约，但其思维一时还很难说告别，深陷其中，不够自信，这就很难与洋品牌叫板。

自主品牌成败系于文化自觉

撰文/颜光明

       现在看自主品牌是越来越顺眼了。有的车造得并不比合资品牌差在哪里，在品质上也很难分出仲伯。如近日，一位专业人士在向朋友推荐新...

   反映在对上海地标建筑冠名权的竞赛中，不难看出，豪车竞争已不是简单的品牌竞争，而是发展到对文化高地的抢占，背后的故事不仅引人深思，而且反映了了文化有时也是一种稀缺资源的提示。不过，值得警惕的是，切勿因商业利益，忘了城市形象的保护，更不能让“城市地名有偿冠名”的教训再次回潮。而当下某些豪车一方面以文化的名义沽名钓誉，另一方面却以粗暴的方式炫耀实力的做法，显然与商业道德和文明并不相符，而肆无忌惮地对文化的不尊重，类似太庙里发布豪车等出格事件时有发生难道是偶然？

上海地标被冠名是谁的尴尬

撰文/颜光明

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无可回避，车展的蛋糕无异是丰盛而诱人的。否则每年各地就不会有这么多“国际车展”层出不穷，争奇斗艳。但也应看到，办车展办的纯粹，有利于提高中国车展的水平，尤其是像北京上海这样的国家车展，更要名副其实地与国际A级车展看齐。看来功夫不是花在规模和形式上，还是要用心在内容和纯粹上。这就需要主办方和参展商共同努力，在意识和观念上取得共识才能提高车展的含金量。是否可以这样说，我们可以办一流的汽车展销会，但不能混淆办车展的真正意图。否则，国家车展与国际车展的距离就会拉大，走得更远。

是谁在拉大国家车展与国际车展的距离

撰文/颜光明

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   这一切都在表明，对于以生产小众车型出名的郑州日产现在正在向生产大众化车型转变。就连营销模式也开始发生变化，即由大宗营销为主转向“大宗+大众”并重。也就是说，过去是以行业用户为主的营销模式开始向以私人为主的大众用户营销模式转变。这就意味着自主品牌在合资企业中的地位受到了重视并逐渐成为主攻方向；对郑州日产来说，发展民生车将被提到议事日程上来。

 “3+2”助力郑州日产起飞

撰文/颜光明

       在今年上海车展上，郑州日产...

对于京、沪两地车展，业已形成惯例，交替举办，约定成俗。代表了国家级车展。于是，就有了京派车展和海派车展之说。套用鲁迅的话说，“京派近官，海派近商。”一语中的，讲到了点子上。深究起来，可以有很多说法，衍生出不少话题。从厂商的思维来看，往往把北京车展定位为“造势”的车展，注重于传播和话语权的表达；上海车展的定位则偏重于“市场”的车展。我以为，这是传统（京）与现代（海）之文化类型在车展上的延续。

京、沪车展是一张拼图

撰文/颜光明

  上海车展落...

车展，其实是一种名义，包裹的是生活的意义和方式，以技术的手段诠释对现实和未来的思考及选择。而上海车展的前世今生及演变的过程所提供给我们的思考正是这种参照，并提出了对它的期许一点都不突兀。也许，这正是汽车策展人所肩负的使命吧。正如顾春霆所感慨的那样，现在正是车展业躬逢盛世大展宏图的大好时光。但笔者认为，上海车展不但要办成提供“亮剑”的舞台，也将是发布“观点”的平台，同时又是和谐共生的文化盛宴。　惟有如此，上海车展与日内瓦车展的距离才会缩短。

车展躬逢盛世要有危机感