在4月19日开幕的上海车展上，东风乘用车首款跨界车——风神H30 CROSS上市。据悉，活动现场有NBA球星和美女啦啦队到场助阵，对于众多迷恋NBA的俊男靓女粉丝们来说，著名球星和美女啦啦队的到来，引爆了整个展场。然而，对于风神H30 CROSS来说，这还不是最吸引人的。最令人难以置信的是，风神H30 CROSS除了与东风日产骊威劲锐版同室操戈外，有网友甚至将其与另外一家同门兄弟——东风本田CR-V进行综合对比。对此人们不禁要问：H30 CROSS拿什么与SUV市场常青树CR-V相抗衡？
H30 CROSS的粉丝们语出惊人：就比两“性”： 性感度和性价比！
性感度
由于H3 CROSS的原型车风神H3与CR-V不在一个档次，H30排量为1.6L黄金排量，而本田CR-V为2.0L。因此，我们只能拿H30 CROSS与CR-V中价格最低的两驱都市版相比。
看一辆车是否性感，关键看其车“屁股”。
一直雄霸城市SUV市场的CR-V，自上市后经历过几次小改款。 2010年推出的新CR-V，车尾造型延续原先的流畅感，利用D柱线条进行修饰，让车尾顺势而下，加上尾门钣件上的立体冲压造型，营造出轻快灵巧特色；新CR-V在车尾仅针对后保杆进行小幅度的修饰，主要是针对后下护板的造型，让车尾造型更协调。
风神H30 CROSS，沿袭了2011款H30的尾部设计风格：设计采用丰满的造型风格，LED尾灯的设计直达顶部，给尾部整体增加了很多时尚元素；采用了鸥翼式后扰流板，与车尾的衔接非常自然。不同配置的车型尾部的配置也不同，高配车型的尾部设计了4点式的倒车探头；而低配的车型则仅仅在尾杠的两侧提供了反光板。整体来看，整个尾部造型洗练、生动，与车身前部造型有机融合、浑然天成。
之所以与CRV比，很重要的一点是H30 CROSS的尾部与其很相象，这是有不少人指出的。直抵顶部的LED炫光后尾灯也很像，且H30的尾灯特色更明显一些。CROSS加上新的后保杠后，风格也更像SUV。
既然屁股一样性感，那么就比比谁更刺激； H30 CROSS最高车速是183km/h，CR-V最高车速是184km/h，两者几乎相等。
在最小离地间隙上，两车满载时都是140mm；H30 CROSS空载时是172mm，CR-V则是185mm，相差不大，H30 CROSS稍微逊色一些。离地间隙代表着车辆的通过性，毕竟通过性是城市SUV的强项。
由此可见，H30 CROSS在性感方面还真跟CR-V十分靠近。
性价比
性价比就是车辆的性能与价格之比。性价比是自主品牌的历来优势。在性感度相差不大的前提下，风神H30 CROSS价格在8.68—9.78万元之间，本田CR-V两驱都市版手动和自动的价格分别为18.98万和19.78万。是风神H30 CROSS的两倍还多。
在配置方面，CRV除轮辋为17寸比H30 CROSS大一些外，其它的没太大的优势。倒是H30 CROSS多如下配置：电动天窗、真皮方向盘、外后视镜加热、自动空调、USP接口、多功能方向盘等等。
由此可见，在20万城市SUV市场上，CR-V的性价比是最高的；在10万以下的跨界车中，风神H30 CROSS的性价比也非常高。
因此，笔者以为，如果对排量和舒适度没有特殊的要求，买车只是为了实用性，那么，风神H30 CROSS更具购买价值。
但是，如果消费者在舒适性和动力性方面有更高的要求的话，那么，本田CR-V则是不二的选择。毕竟这么多年，在城市SUV市场，CR-V是常青树和当仁不让的冠军。相信在这个时候，风神H30 CROSS也会毫不犹豫地支持它这个同门兄弟的。
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