国资委主任王勇2010年12月23日在中央企业负责人会议上的讲话中提出：“支持具备条件的企业探索产融结合。”有的媒体报道说：这意味着，在业界一直存在争议的大型央企组建金融产业板块的问题上，监管层已经由过去默许的谨慎态度前进一步。

在这个会议的前两天，国家电网英大国际集团揭牌，这个集团在原国网资产管理有限公司基础上，整合了包括财务公司、保险、信托、证券、期货等七家金融企业，称“国家电网公司金融产业发展掀开新的一页”。金融产业已经成为国家电网公司核心业务体系的重要组成部分。汽车工业大集团应该抓住这个机遇，建立自己的金融产业部门。这里面所说的金融产业，不仅仅是指汽车金融业务，而是把金融产业作为集团的核心业务之一。

在市场经济国家，产业资本同金融资本已经融合起来。在《帝国主义史资本主义的最高阶段》，列宁引用希法亭的话来说明这种情况：“愈来愈多的工业资本不属于使用这种资本的工业家了。工业家只有通过银行才能取得对资本的支配权，对于工业家来说，银行代表这种资本的所有者。另一方面，银行也必须把自己愈来愈多的资本固定在工业上。因此，银行愈来愈变成工业资本家。通过这种方式实际上变成了工业资本的银行资本，即货币形式的资本，我把它叫作金融资本。”“金融资本就是由银行支配而由工业家运用的资本。”列宁补充道：“生产的集中；从集中生长起来的垄断；银行和工业日益融合或者说长合在一起，——这就是金融资本产生的历史和这一概念的内容。”“工业生产集中并形成垄断要求把银行资本集中起来，满足工业生产发展的需要，银行资本的集中必然导致形成银行业的垄断。”

在汽车工业的发展当中，金融起到了极为关键的作用。上个世纪初，通用汽车面临崩溃边缘时，杜邦财团与摩根财团共同控制了通用汽车公司，成为通用发展的支柱。

1949年，丰田出现严重的经营危机。当时，三井财团的帝国银行（后来的三井银行、樱花银行，现三井住友银行）接受了丰田汽车的融资请求。随后，丰田加入了形成三井财团的“二木会（财团内企业领导人会，即“总经理会议”）、“三井业际研究所（二木会直属的智囊团）”和“网町三井俱乐部（以集团企业中间领导层为会员组成的社交俱乐部），奠定了丰田公司发展的基石。

     国外的企业集团如日本财团，通常是以横向联合的方式由三个核心部分组成：主力银行，综合商社，大型制造企业。其中大型制造企业大都最终发展为以产业和行业分类的纵向垂直一体化的企业集团，围绕其周围的是一些为其服务和提供配件的中小企业。以三井财团为例，樱花银行是其主办银行，三井物产是综合商社，而丰田汽车和东芝电器就是具有代表性的纵向发展的制造企业集团，通常称为企业系列。另外，一些现代金融机构如保险公司和证券公司也通常被划归某一财团，但它们的独立性更强，很难说它们是财团的核心成员，却是作为财团核心的综合商社的主要股东。

综合商社在日本制造从1960年代开始走向全球的过程中扮演着至关重要的角色。从1950年代开始，日本国内建立了“制造业负责生产、综合商社负责贸易”的分工体制。商社自己承担风险，从事买断或卖断业务，以自己为主体进行销售，从而获得了快速发展的机会。综合商社具有流通、金融与情报三大职能。在流通领域，综合商社涉足贸易、销售、物流、保险、营销与广告；在 金融领域，综合商社涉足贸易融资、贷款与第三方贷款、股权投资；在情报领域，综合商社的海外分支机构负责搜集各方面的相关咨询，而综合商社总部负责搜集、 分析、统合全球范围内的信息。

白益民在《三井帝国在行动》中写到：“丰田的商业能力集中体现在丰田通商这家综合商社身上。丰田通商总是刻意保持低调，尽量地隐蔽起来，在背后默默地支持和引领着丰田汽车。”“丰田通商与丰田汽车如影随形。丰田汽车在中国有一汽丰田和广汽丰田两大合资企业。但是很少有人注意到，丰田通商这个“隐藏在丰田集团中的三井物产”在中国投资了120多家合资和独资企业，分布在汽车产业链的各个环节，并不断延伸到其它领域。”

中国的制造业集团大都是独腿，只有制造业一根，没有金融和贸易。这就使得制造企业融资比较困难，往往只能仰仗国有银行，或者上市，在一定程度上限制了企业集团的发展。

企业集团的金融产业不是专业金融，比如通常所说的汽车金融。在国外，汽车金融其实也不仅仅限于分期付款，还包括保险、租赁、经销商融资、贴现等等。至于通用金融、福特金融还开展其他金融产品如房贷、寿险等业务，所谓的通用金融的利润占整个集团的40％，其实是从其他金融产品上的来的，汽车金融本身很难赚钱。

新的十年，中国汽车可能面临大规模的联合重组。过去，这种重组主要是国有资产的归并或划拨，今后的重组将更多通过资本市场来进行，而大集团的金融产业将是坚强的后盾。