江淮星锐PK新世代全顺：二者只在伯仲间

不久前，国内首款欧系多功能商用车——“江淮星锐”在广州上市。这类产品在媒体上的曝光率较低，还有很多人对它不够了解。因而这款以16.8-19.8万元的价格一举挺入高端行列的自主产品，“星锐究竟怎么样”是最为用户消费者们关心的话题。在这里，笔者就用新世代全顺这样一款和它相似、上市时间更长、知名度更高的产品，从外观、内饰、动力、底盘、安全、服务等方面抽丝剥茧，逐一对比。希望能对网友起到些帮助。

笔者选取的具体对比车型为新世代全顺长轴16座豪华型。

一、首先是外观，无须多言，大家看以下的图片对比。

相对于对外观、舒适性需求逐渐升高的商务用途，新世代全顺的线条显得太过硬朗、粗线条，外观上的细节表现也不够完美，整体感觉过于呆板。而星锐的车身造型由位于意大利的都灵设计中心开发设计。车身曲线、双曲率腰线、防擦条、镀铬格栅、大灯等细节之处，江淮的用心可见一斑。

【结论一】论外观，星锐外观秒杀新世代全顺

二，舒适性。

首先看内饰部分，继续看图说话（左图为新世代全顺）。

全顺曾经在领域内首先提出“轿车化”概念，更为大气、细致的内饰工艺曾经推动了行业的发展。但“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，星锐的内部设计由日本东京设计研究院负责。浅色内饰营造出清新、高雅的内饰感觉，令新世代全顺的内部空间顿失颜色。

其次是车身部分，二者均采用了NVH静音工程，有效的将行驶中的震动和噪音降到最低。而承载式车身和前麦弗逊后少片簧的组合，带来了更强的舒适性，一改传统轻客的“底盘硬”、“怕颠簸”的欠舒适感受。

【结论二】星锐舒适性小胜新世代全顺

三，动力部分

动力，一直是新世代全顺竞争市场的杀手锏。其引擎为福特汽车原厂电控可变截面涡轮增压2.4升DURATORQTDCI高压共轨柴油发动机。103KW的最大功率、375NM的最大扭矩，都处于领域内的顶级水平。官方公布最低油耗为8.7L/KM（整备质量2450KG），最高车速也能达到170KM/h。

星锐搭载的VM发动机为2.8L，采用了BOSCH最新电控高压共轨燃油系统与电喷系统，EGR瞬态排放控制和发电机OAD技术可以同时保证高动力性能和低能耗。功率扭矩的参数分别为103KW和360NM。官方公布最低油耗为8.5L（整备质量2585KG）,最高车速140KM/h。

可以看出，新世代全顺在扭矩、最高车速等数据比拼上占了上风；而星锐在整车质量较大的情况下，油耗依然稍低于前者。综合考虑，新世代全顺引擎排量为2.4L，小于星锐的2.8LVM发动机，所以得出：

【结论三】新世代全顺动力占得上风

四，再看安全性能。

人命关天，两家均十分重视安全性能，甚至应用了很多在高级轿车才有的设计：3H型高钢性安全车身结构，BOSCH ABS 8.0系统； 全车安全带、高位刹车灯、倒车雷达配备；多气囊、气帘选装；能充分减少碰撞伤害的发动机下沉、碰撞缓冲区设计等，在新世代全顺和江淮星锐上，这些设计配置如出一辙，都能给驾乘人员带来全方位的立体安全保障。

新世代全顺采用的4轮碟刹和ESP设计，能够给它带来一定的加分。因而，安全性能方面的结论如下：

【结论四】安全性能都很赞，新世代全顺更出色

第五方面，要说的是消费者历来十分重视的服务问题。

新世代全顺的质保历程为整车2年5万公里。由于全顺在欧系多功能商用车细分市场中销量多年领先，在4S店数量、维修站网络的建设等方面具有一定优势。

而广州车展上，江淮汽车多功能商用车公司总经理林啸虎公开宣布的“2年8万公里的整车质量担保，以及2年25万公里的发动机质量担保”，相比全顺2年5万公里的质保承诺，已大幅刷新记录。

购车后的养车成本也是必须要考量的问题，因而这绝对可以成为江淮星锐的一大亮点。此外，笔者猜测，江淮星锐的售后花费也应该比新世代全顺略低。他们倡导的“100%客户满意率”服务目标，相信能让众多的消费者后顾无忧。

【结论五】售后服务令人放心，星锐更加实惠

综合上述5个方面的对比结论，笔者认为新世代全顺与江淮星锐各有千秋，前者在品牌、市占、动力等方面可能略占上风，但舒适性、外观、服务等方面与星锐也着实存在差距。两车总体上难分伯仲，处于同一水平。在这种前提下，星锐相对实惠的售价、更为低廉的养护成本，恐怕将赢得一部分消费者的认同。

在新车上市发布会上，江淮汽车多功能商用车公司总经理林啸虎曾立言：“星锐要用最大化产品价值激活市场。”如今，这款各方面指标都很出色的产品，以更为优惠的价格上市，肯定会给处于同一市场的新世代全顺带来极大的冲击。此前竞争不够充分的高端欧系多功能商用车市场，的确有望因一款新品而激活。