自今年3月26日上海大众的途观SUV上市以来，该车一直是市场的热点之一，销量一直稳步上升，在刚结束的8月份，途观终于成功突破1万辆（批发数）大关，达到10001辆，不管这一数字是刻意还是偶然，这一成绩也帮助上海大众在8月份拿下了84561辆的新车销量，在和老对手上海通用的8.1万辆相比多出了近3500辆，这也使得上海大众还保存着与上海通用争夺全年销售冠军的希望，1万辆的成绩可以在真正意义上开始挑战有“神车”之称的东风本田CR-V了，这对消费者而言也未必是坏事。

   真正成为CR-V的对手

   毫无疑问，SUV是今年车市的最大热点。中国汽车技术研究中心的最新统计数据显示，8月SUV销售8.75万辆，环比增长13.75%，同比增长117.13%，使得SUV成为今年增速最快的细分市场。在SUV市场领域，也不能不提到了CR-V，这款从2007改款的SUV在过去的三年中一直处于供不应求的状态，没有一分钱优惠，被称为是“神车”，今年7月的销量一度超过雅阁、凯美瑞，成为20万元级别车型的销量冠军。
   在过去的几年里，包括一汽丰田的RAV4、北京现代IX35在内众多后来都声称要挑战CR-V，但至少目前来看，两者是没有成功，因为都没有达到万辆级别，基本没有给CR-V造成威胁。东风本田副总经理刘洪称就称，每多一个竞争对手，CR-V的月销量就多1000辆了。事实上，似乎也是这样，在RAV4上市后，CR-V的月销量从7000辆提升至8000辆，IX35和途观出来后，CR-V的销量迅速突破1万辆，达到1.3万辆。
   无论是从价格和品牌上来看，CR-V和途观是棋逢对手。途观的1万辆是迄今为止除了CR-V外唯一一款销量破万的SUV车型，这也让CR-V感到了一丝丝寒意，。途观在深圳、上海、北京等核心城市的上牌量已经超过了CR-V，从不优惠的CR-V在一些城市出现了2000元的优惠，这表明，成CR-V牢不可破的地位开始动摇。
  事实上，在东风本田内部，也是将途观作为CR-V最主要的对手了。在途观正式上市前的3月23日，东风本田 CR-V蝉联J.D.Power IQS/APEALNO.1新闻发布会在上海举行，宣布东风本田 CR-V获得J.D.Power 2009年中国新车质量调研（IQS）SUV车型NO.1和中国汽车性能、运行和设计（APEAL）SUV车型 NO.1，此番是CR-V继2008年获得IQS和APEAL NO.1后，再次蝉联双桂冠。东风本田相关负责人私下称，这次活动就是针对途观而来，希望保持对途观的优势。
  
   对上海大众的意义

   途观在8月份卖了10001辆，这一数据应该是厂商有意为之，因为如果本月少了两辆，媒体的报道就会从“过万辆”变成“近万辆”，一字之差，宣传效果相差甚远。如此一来，才有了我们现在看到的10001辆途观。但途观的热销是毫无疑问的，笔者身边的不少朋友也都在一直打听着这款紧凑型SUV的终端市场信息和供货情况（当然要鄙视加价），他们都希望通过各种途径打听消息，唯一的目的就是希望能早一点拿到车。
   途观对上海大众而言，不仅仅是量上而言，更主要的改善其不太乐观的盈利状况，尤其是华南地区的经销商。由于国内20万元级别的SUV基本上是在A级轿车的平台上打造而成，但卖成了B级车的价格，因此利润较高，规模不大的东风本田正是凭借CR-V的贡献成为国内盈利能力最强的车企之一。而最老牌的合资企业上海大众因为产品老化，此前不仅在盈利能力上被同城兄弟上海通用压制，甚至也比不上一汽-大众、东风日产、东风本田和广汽本田，途观无疑将扭转这一局面。
   当然，我们无从考证途观的单车利润，但所有的证券公司在途观上市后，都提升了上海汽车（600104.SH）的盈利预测，因为途观的资产也包含在了该上市公司里；另外一个事实是，广州一知名上海大众在今年前4个月还一直亏损，上半年结束的时候，就奇迹般的实现600多万元的利润！原因无它，就是途观在5、6月份开始放量了，也不能不佩服途观的能量（当然也有加价的因素）。
 

   途观上市以来的销量表现（辆）
 3月    4月      5月    6月     7月   8月
3365   3698     6146    8154    9800  10001