在国内，汽车集团自主研发轿车成为行业的一大趋势，一汽有奔腾，上汽有荣威，东风有风神，长安有志翔，紧接着，广汽长丰的CP2也将呼之欲出。

    消息指出， CP2将于今年10月底或11月初正式推向市场，先期将推出2.0L版本，随后还将跟进1.6L和1.8L版本。

    作为最晚进入自主行列的国内汽车品牌，广汽长丰对这款新车显得非常谨慎，毕竟，在自主研发这一块，它赶了个晚集。虽说赶得早不如赶的巧，赢在起点不一定会赢到终点，这样的例子在国内车市并不鲜见，途观的辉煌，奥拓的落寞都足以印证。但是，CP2直接决定着广汽长丰未来的可持续发展，因此，付守杰与广汽长丰眼前最关心的，依然是CP2能不能后来居上的问题。

    根据广汽长丰内部人士的透露，广汽长丰坚持CP2上市有三个前提：一是品质要过关，二是造型设计与配置水平要得到消费者的广泛认可，三是要有高性价比。围绕这三个目标，广汽长丰正根据各方意见和市场调研的结果，紧锣密鼓地进行相关改进与生产准备工作，努力打造精品。

    就目前已经传出的资料看，CP2的外观造型与沃尔沃S40颇为相似，并且，该车将大量使用高强度钢，汇聚广汽的精品理念、长丰的专业制造工艺，以及三菱的先进底盘和动力操控技术等各方的优势资源。从技术层面来看，三菱的参与或可让CP2的品质在自主品牌里面树立新的标杆。并且，从市场层面而言，CP2预计售价在8万-10万元间，整车尺寸为长4480mm、宽1770mm、高1462mm，轴距2640mm。很明显，它的竞争对手主要锁定在荣威350、奔腾B50、吉利帝豪EC7 等自主中级轿车身上，这些车型虽然上市已久，但一直处于不温不火的状态，CP2或可凭借其技术与外形的优势脱颖而出。

    另外，在渠道营销方面，预计今年年底前广汽长丰猎豹、三菱品牌的经销商将分别达到120家与50家，基本实现对主要销售区域的覆盖。而CP2入市前期将会与猎豹飞腾共网，因此营销方面不用白手起家。并且，为了其长期发展，CP2后期还将在网内包括广汽集团的经销商中优先选择实力强的经销商，独立建网销售，这些，都给CP2的上市提供了良好的背景。

    2010年1-6月，广汽长丰完成销量25246台，同比增长42.8%。如果按照年初制定的“确保销售汽车4.6万辆，力争完成5万辆”的全年目标来看，广汽长丰上半年实现了“时间过半，销量过半”的好成绩。作为《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施之后的跨区域重组第一例，广汽长丰在只有一款小改款新车的情况下仍能完成上半年的产销目标，显示了这个品牌正被激发的磅礴能量。CP2的上市完全可以借着重组后的这股上行气势，杀开一条血路，在家轿市场占有一席之地。

    此前，曾有消息传出CP2将定名为“卓越”，不管消息属实与否，CP2对于广汽长丰的重要性都是毋庸置疑的，广汽长丰必定会卯足全力做最后的布局，可以想象，它的降生将会激起业界的多方关注，届时，“卓越”的市场表现能否卓越？大家都拭目以待。