黎明前的黑暗 车市前景不悲观
张少华
“莫笑消费者太疯癫，其实是我看不穿。”
正当去年赚了个盆满钵溢的产销双方铆足了劲准备大干一场之时，却才发现自己遭遇了酷暑的寒流。
在消费者疯狂过后，对于车市走势的失判终于让他们饱受苦果！
受惯性推动、产量不断高筑的汽车生产厂家，只能拿汽车经销商开闸放水。
120万辆的库存、60天的周转期，让汽车经销商苦不堪言。
3月份以来汽车销量连续4月大跌，增添了车市浓厚的悲观情绪。
坐立不安的汽车生产厂家有的已经毅然决然地调低了全年的产销计划，而有的则义无反顾地举起了价格战的屠刀。
未来的车市走向何方？
笔者以为，“胜利在招手，曙光在前头”，目前我国车市正处于“黎明前的黑暗”，其前景并不悲观。
应当看到，近几个月来汽车销量虽然在持续走低，但是同往年有的年份相比，在7月份的传统淡季，今年的市场形势甚至要稍稍好一些。
数据显示，前4年同期，乘用车销量环比降幅分别为12.57％、7.3％、17.02％和1.5％。
历史资料显示：
2006年7月份我国汽车销售较上月下跌16.12％，商用车跌幅还稍高一些。乘用车市场也不例外，市场走势趋缓，需求出现萎缩，销售33.26万辆，比上月下降15.95％；
2007年7月份全国乘用车销量总体较6月呈一定幅度下降，其中轿车销售35.51万辆，比上月下降7.3%；
2008年7月份汽车市场总销量66.58万辆，环比下降20.43%。其中，乘用车市场销售48.82万辆，环比下降17.02%；商用车17.76万辆，环比下降28.5%。
2009年7月份全国乘用车销量为81.8万辆，环比下降1.5％；
而今年7月份，我国乘用车销量环比降幅为9.27％，月度负增长幅度小于2006年和2008年。
据中国汽车工业协会的统计，2010年7月份受季节性因素和市场需求放缓影响，我国乘用车产销量分别环比下降5.21%和9.27%，其中产量为99.09万辆，销量为94.62万辆，双双跌破百万大关。
从这些数据可以看到，虽然在汽车销售的传统淡季，总会出现汽车销量不同程度下滑的现象，但是在短短的五年时间内，我国7月份的乘用车销量却是从33万辆上升至近95万辆。一直保持着较为旺盛的增长之势。
与去年同期相比较，今年7月份我国乘用车99.09万辆和94.62万辆的产销量，还是比去年分别增长了16.42%和13.55%。纵向比较可以发现，我国汽车市场并没有遭遇严格意义上的市场拐点。
因此，目前车市的困境，主要是因为汽车生产厂家和汽车经销商的产销计划的增长暂时超过市场总需求增长所形成的。
只要适当减少产量并进行促销，库存高企的不利局面是可以扭转的。
一个有利的因素是，8月份由于受汽车生产放高温假以及设备检修等因素的影响，汽车产量将有所减少，向汽车经销商无情压库的情况多少得以缓解，也在一定程度上减轻了经销商库存持续上升的压力。
再者，从历年的月度销量曲线来看，8月份汽车销量低于7月份的概率大约只在40％～50％以下。
虽说去年由于各种利好政策出台导致汽车市场消费力的提前过度释放，但通过今年几个月的恢复平衡，其购买力正在逐渐形成、沉淀积累。加上政策优惠和让利优惠双双携手而至，可能带动新一轮购买力释放。
这在近期节能汽车的销量上升可以看出端倪。业内专家指出，据中国汽车技术研究中心的统计，在7月份车市整体销量下降3.44%的背景下，第一批节能汽车目录中涉及的71款汽车，销量为 57353辆，较上月增长11.75%，并间接带动了1.6L以下排量车型市场的旺销，使7月份该细分市场销量占比明显上升，可见政策对市场的拉动效果十分显著。
6月1日财政部、国家发改委联合下发的《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，对综合工况油耗比现行标准低20%左右的“发动机排量在1.6L及以下的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)”实行每辆3000元的财政补贴，引起了不少打算出手1.6L及以下排量的消费者的关注。
尽管目前第二批节能汽车目录未能按期而至的在7月中旬发布，但是不少申报节能车型的相关汽车生产厂家现在已经在提前进行补贴让利了。随着后续批次更多节能车型的公布，这一补贴优惠政策的效应将很快显现出来。
另一方面，库存压力之下厂家实行大幅让利优惠，部分消费者的热情正在慢慢被调动起来。
在一汽丰田率先发起价格战之后，广汽丰田、东风日产等汽车生产厂家纷纷迅速跟进，一降数万。在日系汽车合资生产厂家扣动“价格血拼”的扳机之后，欧系汽车合资生产厂家即将反戈一击。因为，从库存数据来看，欧系车型也正遭受着较大的库存压力。据统计，在7月份7.67万辆的轿车库存增量当中，本土品牌、日系、欧系、美系和韩系轿车库存增量占比分别为7.70%、32.84%、45.82%、12.01%和1.64%。
去年车市的火爆使得不少车型价格含有极大地水分，正好借此理性回归、还利于民。
而到年底之时，汽车下乡、以旧换新政策即将退市之时，相关车型也会上演最后的疯狂，从而拉动4季度的销量走高。
中国汽车工业协会同样对我国车市的未来走势报以乐观。在7月份的汽车产销报表出来以后，该协会已经首次将今年全年的预期年度销量目标由原来的1500万辆提升到了1600万辆。
汽车生产厂家和汽车经销商们，敬请在百般的煎熬中暂时忍耐！
否极泰来。在这个虎年，有理由相信：车市断然不会一直是“虎头蛇尾”……
