日前，我去参加一个讨论汽车媒体发展的主编论坛，我将我的发言整理如下：
我从汽车媒体以外去理解这个事儿，我一直也在考虑汽车媒体未来的发展方向到底应该是什么样子的，我大致的感觉，从去年开始，应该说整个媒体报道的方向和趋势上发生了一个比较大的变化。比如70、80年代，我们大家都没有车的时候，所有人都不了解车的时候，杂志没有的时候，网络上也没有车的报道的时候，那怎么办？一开始汽车类媒体或者商业类媒体作用是什么？是一个教育、培训的作用，我告诉你这个车是一个什么东西，你怎么去买车，买了以后怎么去修车，怎么去开车，是使用上的教育者。
   
一有车以后，就会寻找一些途径，当你买车的时候，说明书是一块，但它对媒体就有一种非常大的需求，我希望有这样一些渠道、媒介告诉我怎么去买车，怎么去用车，怎么去修车，甚至怎么去玩车。当然玩是后来的概念，私家车市场应该是在90年代中后期才逐渐起来的，原来的时候，公车或者企业、商务用车，只有10多年的历史。但10多年的历史目前的消费群体就已经非常庞大了，一年1300万、1400万辆的规模确实是非常庞大的。
   
这样一个群体连续发展了几连以后发生了一个变化，现在我们做媒体的人对车的了解可能还不如消费者。如果消费者要买一个CRV，他可能通过很多很多的渠道去了解，不单单是一本杂志，不单单是一个网站，他会通过口碑，通过亲戚朋友，通过经销商，通过媒体。但是在这个时候，我们媒体有些捉襟见肘的作用，你的力量比较薄弱，几十个编辑或者一百个编辑，其实承担不了为所有消费者服务的任务，那就需要有一个细分。我这个杂志面对着哪一部分群体，就像车一样，车一开始T型车出来的时候，所有的消费者都去买T型车，没有挑的。四轮上来以后，把产品多样化了，面对不同的消费群体，我都有市场细分。
   
目前来讲，随着汽车拥有的群体越来越庞大，在这个时候，汽车媒体也需要细化，专业性、专业类的杂志、专业类的网站越来越多，我如果想看什么样的东西，比如SUV，那就只上SUV的网站去搜，去看，去了解。
第三，我感觉现在有一个趋势，比如最近找我采访的媒体，财经类的媒体越来越多，原来全是专业类的汽车媒体，现在财经类媒体大量的介入这个事儿。他和汽车类的媒体还是有非常本质化内容的区分的。
财经媒体的关注和汽车媒体肯定不一样，同样做一件事情，财经媒体肯定是说侧重于财经，比如上市公司、管理、财务，关注这一类东西，或者从社会角度去看这个事儿。汽车媒体也在往财经这方面靠，也在做财经的东西，也做营销的东西，也做市场，也做供应链。但更多的还是基于产品方面，大量的做产品，比如上市发布会、车展。