37年前在新开口建立的昌黎县渔船修造厂
董宝瑞
前几天，转贴马霑、左恭田在今年早春时节和去年早春时节在昌黎沿海的大蒲河口一带拍摄的渔船排造场景照片，引起不少博友和访客的兴趣。确实，不少游人到秦皇岛一带沿海旅游，见到过渔船，却极难见到渔船排造的场景。
今天，贴出笔者于2007年10月4日与家人同去昌黎沿海最大的渔港——新开口观光时，拍摄的昌黎县渔船修造厂修造渔船工地照片。
37年前的1973年早春时节在新开口北岸建立的昌黎县渔船修造厂，是昌黎县境建立的第一个渔船修理和制造专业企业，设施齐全，占地较大。1985年7月，在陪同北京电视台的记者拍摄新开口风光时，我曾在那里住得一夜。后来，去的机会就少了。如今，那里经过扩建，占地面积更大了；而且，驱车去新开口的河口，必须经过厂区。
关于昌黎县渔船修造厂的建立与发展历史，生前多年任昌黎县水产局副局长的居普一先生曾写有《昌黎县渔船修造厂的兴衰与发展》，全文如下：
昌黎县渔船修造厂的兴衰与发展
居普一
渔民盼望建设船厂，其原因是随着海洋捕捞业的发展，捕捞船只大量增加，1971年底全县捕捞船只已达到250艘，其中机动船已达到12艘，购船和维修很不方便。又因当时国家实行计划经济，渔民认定国家牌价，建设该厂会给他们带来公平价格和各种方便。
在建厂工作中，管理干部积极性很高，广大渔民群众也给予积极支持。比如在建船厂坞道、水下铺基石、架设铁轨、轨道下水等脏活、难活时，渔民们都是随叫随到，积极主动，有不少船只和人员都不收工费，义务劳动。其他部门和单位也给予大力支援。如向河北省秦皇岛渔业公司求援铁道铁轨时，他们当即决定有价支援八吨铁轨，钢材指标全部免收。又如，铁轨下的枕木钢筋水泥制件，也是由天津铁路分局批准，从古冶水泥制品厂按处理价支援的。
该厂的初建，是唐山地区水产局拨款10万元的情况下筹建的。三月初调进干部郭殿升同志，并招收几名临时工开始备料动工。他们在海边荒野上住席铺，睡简易板床，工作条件非常艰苦，夏、秋二季要趟30-100米水，才能到达附近村庄。五月份又调进行政干部侯敬礼同志任副厂长。夏末时分建成厂内东北部10间平房。本着尽快投产，急用先建原则，又很快完成了坞道投产。
此外，1973年至1975年，唐山地区水产局分别拨款8万元、6万元、14万元，建成了600平米的办公用平房，拉通了从牛官营村西至该厂的高压电线，建起了该厂西面三处共600平米的金、钳工车间。随着建厂工作的开展，陆续调进干部、工人共37名。至此，该厂初具规模，正常生产。
在连续四年国家投资的基础上，该厂利用自身经营利润和由县财政分得利润分成，逐步完成扩大经营规模。1975年增加了渔船用品供应业务；1980年起购置55马力拖拉机作为本厂运输工具，而后又上了铸造车间，上了车、刨、铣、钻等多台设备的金工车间。此外，还上了为渔船电瓶充电的项目，使修造船功能进一步增强。
由于采取边基建、边投产、边扩建的方法，该厂的经营始终处于较好水平。1973年到1981年，他们每年为用户排造5-10艘渔船，最大的是135马力的812型木壳渔船。上坞维修的船只冬季达到130多艘。每年销售船需物资金额达20万左右，1973年到1981年全厂的利税总额达到20万元，最高年利税额4万多兀。
进入80年代，由于各种主客观原因，该厂经营出现曲折和困难。
1983年上了翻砂车间，计划制造船用齿输箱，由于技术条件不足，被迫下马，收入无几，各项开支却达3万元。
1984年购进旧汽车一部，因货运任务不足，加之汽车质量差，经常维修，年后便报废，增大经营开支近2万元。
后来购进55马力拖拉机一部，也因货运任务小，开支过大，入不抵出而被淘汰。
此外，由于上了翻砂、金工车间，车床等机械设备购置过多，造成浪费。翻砂车间下马后，该车间设备闲置，且占用资金较多，支付银行利息数额大，造成营业萧条，逐年亏损。
1982年至1984年底，该厂总亏损额近5万元。
在上级布署扭亏增盈工作后，主管农口的副县长裴文卿同志将县水产局长李尚庸、副局长居普一召集到他的办公室，告知在县长联合办公会上根据县财政局、统计局提供的数据，决定县船厂下马。水产局领导班子事先已知此项消息，便在汇报情况时力争将船厂留下。水产局班子向县领导作出了承诺，今后要采取措施，保证年内不亏损，以后作到逐年有盈余。
此后，水产局领导亲自到船厂现场办公，研讨实施一系列扭亏增盈措施，使船厂走出了亏损低谷，实现了当年基本不亏损，逐步走向健康发展之路。
1985年5月，刘国彬同志调任该厂厂长，他上任后调动全厂干部职工的积极性，遵循“满足渔民需要、保证本厂经济效益”的原则，大胆地改革、调整，重点是“一增”、“一减”、“一承包”。
“一增”：第一是1985年初在本厂对面处，再建一处坞道车间，责成副厂长侯敬礼同志负责施工。投资不到10万元，当年建成，冬季投产。总占地面积2.5万平米，可供20-135马力300艘机船上坞维修。该处设施仅占坞费每年可收入2-3万元，开支很小，同时增加维修和物资供应等营业额数万元。
1996年在新开口北岸渔船出海处，投资400多万元建设了一处新厂，再建了两条坞道和拨船分道，占地面和6.5万平米，可容纳400至500艘大、小船只的维修保养，并建有电焊车间、销售门市部和两层办公楼房，进一步扩大了经营范围。目前该厂有三处坞道，可同时容纳700至800艘大、小船只在坞道排造和维修保养。从1987年起至1998年，该厂已按预定合同排造和销售大、小渔船610多艘，销售区域到达山东、辽宁、江苏和本省沿海各地、市、县。最大船只是给山东省渔民排造的200马力长29米木壳船。该厂所造船型美观适用，1998年在海南省举办的全国渔业科技博览会上荣获第一名。该厂修造渔船营业收入400多万元，年利税20-30万元。
第二扩大渔需物资供应。由原来的船用物资供应，扩大为渔需物资供应；由原有的船用柴油机配件供应，扩大为整个柴油机供应；由原来的厂财务室收款，仓库负责付货，改为厂内供销科单独核算。1996年起，再投资60万元，在新开口北岸码头上新建渔需物资专用的仓库、门市部和宿舍、办公室等单独院落。仓库内设有吊车（起重吊车），销售船机也由原来的195型和20马力，增加了40-200马力船用柴油机，及船用各种齿轮箱，并与南通市、上海市柴油机厂，大连齿轮箱厂签定合同，建设售后服务中心，销售额大量增加。该厂销售部定名为“腾达有限公司”，1998年销售总额达到1211万元，年利税均超过10万元。
“一减”：第一，减缩了金工车间，处理了多余的车床、刨床，调转了职工，消除部分多年存在的亏损。第二，卖掉了货运任务不足的55马力拖拉机，改换为一部两排座小汽车，减轻了开支。第三，注重经济核算，事事处处精打细算，力争减少开支，坚持艰苦创业。例如：该厂的电焊机急用铜线，采购、销售股长邱敬和同志乘公共汽车去承德市铜线厂购买，又用肩膀背着上了公共汽车，把70公斤铜线带回本厂，保证了急需，节省了开支。
1997年起，该厂更名为昌黎县船业（集团）总公司，下设“渔船修造公司”、“腾达有限公司”和总公司财务科、保卫办公室等。总公司对分公司实行经营承包。1999年，渔船修造公司向总公司上缴毛利26.5万元，腾达公司上缴10万元。两公司均自己担负税费。
多年来，该厂多次被省、市、县评为先进单位。他们保证了向职工按时发放工资及各项福利待遇，及时缴纳国家税款，保持国有资产持续增长，实现了本厂规模的逐步发展。1998年底固定资产总值超过550万元，是本县水产系统国有企业的佼佼者。
（原载昌黎县政协学习宣传和文史资料委员会2000年12月编印的《昌黎文史资料选辑》第6辑第102～105页）
摄影：董宝瑞