不向权贵低头，MPV\SUV等更应俯首甘为孺子牛

文\周丽君

12月，将成今年MPV压轴之月。继上海通用新GL8、一汽马自达马8等公商务型MPV亮相或发布后，还将有多款家庭型MPV于广州车展亮相或发布。估计这也是MPV车市第一次出现商务型MPV与家庭型MPV分庭抗礼之势。

受制于国内消费水平相对较低，以及我国居民生活方式相对简单，从2001年我国第一款国产MPV车型GL8上市以来，MPV一直以商务功能为主。国家信息中心资源部主任徐长明介绍：MPV商用占58.1%，纯家用占18.4%，商、家混合并用占23.5%，有80%多的MPV用途与商用有关。

市场虽小，但涌入的车型却是越来越多，由之前的二三款，到现在的二三十款。且多数自喻公商务MPV，使得竞争愈演愈烈。在如何更好满足公商务需求，尤其是公商务人士驾乘感受的需求上，各家车企都是绞尽脑汁。马8“无敌第二排”的提出，更是将对商务人士的奉承推向极致。

在笔者看来，这股风气应当适可而止，MPV再怎么商务，也不可能取代高档轿车的主体位置：无论公商务MPV的第二排或第三排多么舒适，国家主席只会坐红旗轿车阅兵；无论国资委前主任李荣融如何指责奥迪第二排硬的要死，相信多数官员或老板，也不会轻易舍弃奥迪或奔驰。

不仅MPV如此，SUV也是如此。不应当仅为了满足官员或老板等权贵的特殊需求而绞尽脑汁。应当还原它们的原本价值。

诸如MPV，其真正使命并非向权贵低头，一味伺候官员或老板。其更多的是满足家用需求，第二排或第三排不是专门用来伺候独特群体的，小孩和老人皆可享用。能否给家庭提供一个舒适和安稳的乘坐环境，确保家人快快乐乐享受周末或休闲等，才是MPV的真正荣耀，才能体现MPV的大爱。在欧美日，MPV早已是大众车型，约占乘用车市场的10%以上，远远高于我国的3%，平均每3户人家拥有一辆MPV。

目前，MPV、SUV正以100%左右的增速大步前行。如今年，估计MPV销量将超过40万辆，对比去年的20万辆，足足提升了一倍。其中，纯家庭型MPV的销售比重，预计将由去年的20.4%提升至今年的25%。随着我国家庭对MPV车型消费的增多，由小众走向大众，由公商务走向家庭消费将会是必然趋势。

态度决定一切，能够更好的迎合新家庭需求的MPV和SUV，才能获得消费者更多的认可，逐步成为市场主力。中汽研的销量数据统计，前11月总销量排名前五的MPV车型中，森雅、普力马等家庭型MPV也是为例其中。这条数据也恰好佐证了未来MPV将会向家庭用车方向靠拢的推断。