“第二排”就这么有意思吗？

文\周丽君

我不得不佩服一汽马自达副总于洪江，居然能把“第二排”炒作成MPV公商务的代名词，甚至MPV车市的新潮流。近段时间，诸如《马自达8拥有“无敌第二排”》、《马8“第二排”切中MPV需求》之类的报道连篇累牍。

支撑第二排无敌之说的一个重要例证，就是去年4月一汽马自达做的一次市场调查。调查了全国近400名公商务MPV用户等，结论是在大多数公商务接待中，在一辆可乘坐6-7人的大型MPV中，最核心的1-2名乘员都坐在“第二排”，随从人员则坐在第三排。而第三排坐人的概率并不高，以别克GL8为例，只有18%左右。因此，一汽马自达决定将马自达8打造成一款“第二排”力求奢华、第三排适度舒适的MPV。

如果这是事实，那么上海通用、广汽本田的调查人员就该被炒鱿鱼了，因为前者的GL8更注重第三排，后者的奥德赛更注重第一排。但几年来的销售却是，奥德赛和GL8一直引领我国MPV车市。而目前宣称拥有“第二排”优势的马8，还是纸上谈兵。

当然，或许从马8开始，“第二排”优势将成为潮流。那日后我们的领导都可以考虑不坐奥迪、奔驰、宝马，改坐MPV了。这对公司和政府都是好事，不仅便宜了，而且拉得人也多。

我得承认，公商务车的确是目前MPV车市的唐生肉，否则老于的马8也不会来势汹汹了。但这些天，我翻了翻几家公布的销量数据，对公商务能否主导日后MPV车市多久，还是有个不大不小的问号。

在过去的2007年、2008年、2009年这三年里，MPV虽然被GL8、奥德赛、阁瑞斯等三款典型的公商务车牢牢控制，但三者于期间的市场表现乏力，GL8和阁瑞斯都是原地踏步，奥德赛则是大幅退步。途安、普力马、森雅等家庭型MPV表现活跃。如途安、森雅的销量增幅都将近一倍。

2010年，MPV迎来了最欣欣向荣的一年，无论公商务MPV，还是家庭型MPV，都实现了销量的大幅上扬，但格局已经发生了根本变化。中汽研的销量数据统计，前11月总销量排名前五的MPV车型中，森雅、普力马等家庭型MPV也是为例其中。

众多紧凑型MPV相信还会持续投入，诸如马5等进口家庭型MPV的国产，或将也得被提上议事日程。至于落户一汽马自达，还是长安马自达，至今还是个问号。而老于对马8如此兴师动众，则让人更加疑惑。这么看来，“第二排”还是有点意思的。