文/罗裕
国内MPV市场一下子变得异常火爆起来。
27日和28日，连续有两款非常具竞争力的MPV车型亮相：马自达8和新GL8。
先说马自达8。一汽马自达这次主推的卖点是“尊崇第二排”，车辆第二排的真皮座椅不仅乘坐舒适度高，还可以实现前后长距离自由移动，乘坐空间宽敞。马自达8的优势是第二排，这显然是针对竞争对手做出的定位，因为众所周知，奥德赛的优势在第一排座椅，老款GL8则在第三排。
颇有意思的是，为了与竞争对手直面比较，一汽马自达还在下线会现场，将一辆老款GL8和一辆奥德赛，摆放在了新款马自达8旁边。这种底气和勇气实在令人不得不对它刮目相看。
可是仅在一天之后，新GL8就来了。
这次上海通用祭出了GL8的双车搭配战略，在投放小改款2011款GL8的同时，又投下了定位更高、配置更高、价格也更高的GL8豪华商务车。
GL8豪华商务车也一下子把价格区间拔高到了28.8万-38.8万元。
可以说，新GL8在外观、内饰、动力等方面的提升确实有目共睹。例如，更为大气、现代和豪华的前脸设计，双天窗、10.2英寸的显示屏幕、安吉星系统、一键式启动、车载220V标准电源等多项配置的加入，2.4L Ecotec及3.0L V6发动机标配6速手自一体变速箱，等等。
不需要掩饰地说，GL8一直是上海通用历来的盈利利器或称利润奶牛。由于该级别市场此前GL8鲜有竞争对手，因此，GL8甚至不用改款，价格一直都是那么坚挺，这也为上海通用提供了足够丰厚的利润。
从双车搭配战略及力推新GL8豪华商务车的架势看，上海通用显然希望能借新车想豪华型MPV的细分市场取得新的利润增长空间。
不过由于时过境迁，新GL8如今在MPV的竞争形势已经大大不同以前。
从网上泄露的消息看，马自达8的预售价或为20-24万。一汽马自达真若如此定价的话，新GL8的低端车型市场很有可能将受到一定程度的冲击。
马自达8的最大优势在于第二排，短板在于4速变速箱。新GL8低端车型的最大优势在于车身空间、品牌和渠道，短板在于油耗和性价比。
而由于广汽丰田已经引进了堪称港澳一流明星保姆车的埃尔法alphard，奔驰唯雅诺、威霆的在华销量和知名度也与日俱增，另外，2011款的日产贵士和大众夏朗的进口车导入也已为期太远。
因此，在林立的竞争对手面前，新GL8豪华商务车能否牢牢把控豪华MPV的大部分市场份额，其实也是需要经受相当考验的。
MPV，这个曾被称为最不思进取的细分市场，即将涌现出格局颠覆者，GL8还能一股独大么？
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