在国内，中大型豪华轿车品牌并不少见，有奔驰5系、奔驰E级、丰田皇冠、雷克萨斯GS级、讴歌RL、现代劳恩斯以及凯迪拉克CTS等，它们都是以豪华的内饰配置称著，其中还不乏拥有强烈“运动气息”的车型，如宝马5系、凯迪拉克CTS；宝马有M5，而凯迪拉克有CTS-V，它们天生也是个“死对头”。
当然，除了豪华与运动之外，它们的养护成本也是我们关注的焦点。今天的主角是来自美国的“悍将”凯迪拉克CTS。通常情况下，养护成本包括车船使用税、日常维护费、过路过桥和停车费、意外开支、常规保养费用、保险费以及油费等7项开支，其中后三项基本上占总费用的80%以上。下面，我们对凯迪拉克CTS3.0车型做详细的用车成本分析。
保养周期及相关费用
2010款凯迪拉克CTS3.0风尚运动版、精英运动版以及豪华运动版都执行三年或10万公里的正常质保政策，常规保养周期为5000公里。小保养只需更换机油机滤，机油使用美孚1号5W-30，机油价格为98元/升，比宝马使用的机油价格便宜，凯迪拉克CTS3.0采用六缸发动机，机油用量6升左右，机油滤芯102元，更换机油机滤需要3个工时，每工时120元，即小保养需要1050元左右。
另外，凯迪拉克CTS3.0每2万公里更换一次机油机滤、空气滤芯总成以及空调滤芯总成，费用2000元左右，冷却液和转向助力油每次保养都需要进行常规检查，一般情况下每3万公里更换一次即可。而刹车油方面，建议每两年或者4万公里更换一次，更换刹车油费用不高，包括工时费仅需516元。由下表可知，2010款凯迪拉克CTS3.0前6万公里保养费需要15867元左右，即每年约5289元。
其他方面，凯迪拉克3.0的配件价格在同级别车型中是相对较低的，机油、火花塞以及刹车片等高费用支出部分都比宝马5系便宜得多，有利于控制后期的维修保养成本。
保险费
以新车八项全险计（以北京地区报价为例，不同投保地区和保险公司保额会有所不同），包括交强险、第三者责任险（10万）、全额车辆损失险、全额全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃险、车上人员责任险（驾驶员10万，乘客5万）、不计免赔险（第三者责任险、车辆损失险、车上人员责任险、车身单独划痕险2000元）等。
值得提醒广大车主的是，上保险时应该“货比三家”，费用也会随之变化，有些保险公司提供8折甚至更低优惠。从上表可以看出，国内各家保险公司的报价基本都在同一水平线上，8项全险保险费最大差距不超过1000元，该级别消费者在投保时更应该注重各家保险公司理赔服务综合水平的高低，万一出险时才能得到最好的理赔服务。另外，新车第二年开始，保险费会有较大的下降空间。
用车油费
为了更加接近平时用车，将以工信部公布的乘用车油耗“市区工况”（14L/100km）计算，基本符合日常用车油耗表现，而且比“综合工况”（9.8L/100km）更具参考价值。官方要求2010款凯迪拉克CTS3.0使用97#汽油，北京97#汽油即时油价为7.37元/升，以每年行驶2万公里计算：
凯迪拉克CTS3.0每年油费=200×7.37×14=20636元
由以上分析可知，凯迪拉克CTS3.0在常规保养费、保险费以及油费等支出都不便宜，但经过全新调教的3.0升发动机比老款2.8升车型大大提高了燃油经济性，进一步增强了2010款凯迪拉克CTS的市场竞争力；另外，凯迪拉克CTS入门级车型仅售36.98万元，与奔驰E级、宝马5系等车型相比具有明显的价格优势；据悉，大部分凯迪拉克经销商对CTS都有上万元的优惠，现在下单是个不错的选择。
结语
作为一款豪华运动型中大型车，凯迪拉克CTS向来都不缺乏关注，但毕竟是以进口的方式进入国内销售，相比奔驰E级宝马5系等国产化对手，凯迪拉克CTS在销售网络和品牌定位上没有跟得上步伐，市场表现也只是很一般；即使如此，它在中大型豪华运动轿车中仍然具有举足轻重的地位，也是凯迪拉克借助上海通用进入国内市场的重要一步棋。
前面我们已经对凯迪拉克CTS的主要用车成本做了详细的分析，总的来说，各项支出都不低。
除了常规保养费、保险费、以及油费以外，汽车养护成本主要还包括一下四项支出：
1、车船使用税：
全国各省市的额度并不一致，新车船税政策未出台之前，暂以北京480元/年为例。
2、日常维护费用：
通常情况下，新车每月洗车3次；每个季度打蜡抛光一次。按照平均洗车价格每次20元和打蜡抛光封釉等护理费用比较高，不同档次的材料价格相差比较大，按平均300元/次计算。
一年总费用=平常洗车费用+打蜡费用=3*12*20+300*4=1920元。
3、过路过桥及停车费：
过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，以每月200元为例，一年共计2400元。
4、意外开支：
这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，相当一部分车主每年需大约1000元用于该支出，甚至更多。
综合以上分析，2010款凯迪拉克CTS3.0排量车型的月均养车成本都在3500元以上，而且这是一个相对比较保守的数据，更换刹车片、轮胎以及以外维修的费用都没有计算在内，不是一般工薪阶层能够消费得起的。
行情方面，目前部分凯迪拉克CTS经销商还推出强有力的优惠措施，推出特价车型优惠3万，并有大礼包相送；此外，面对高达上千元的小保养费用，购车赠送4次免费保养还能节省4000多元，同样可以带动高层消费。
纵观整个市场，凯迪拉克CTS进入国内也有两年多时间了，而其最直接的竞争对手宝马5系已经国产多年，且现如今取得的成绩已经超越奔驰并赶超大众，对凯迪拉克CTS的影响不容小觑；为了更大程度的降低进口车的成本，进一步提高CTS的竞争力，通用高层是否也应该考虑将凯迪拉克CTS国产呢？