9月海外车市：美国虚增日本转跌

    9月，全球主要市场表现不同，其中欧洲、日本、韩国表现低迷，而美国由跌转增，不过专家认为是虚增，因为去年9月美国以旧换新优惠政策结束，导致销量创1982年来新低。

    欧洲、日本、韩国市场低迷的原因是由于优惠政策的退出。如日本政府的消费补贴政策9月6日到期，所以日本结束了13个月的连续增长。

    同样，由于优惠政策的相继结束，欧洲主要市场增色表现低迷，其中法国下降8.2%，英国下降8.9%，德国下降达17.9%，意大利下降18.9%，西班牙下降高达27.3%。

    在主要市场低迷的大环境下也有亮点，除中国外，印度9月轿车销量达16.9万辆，同比和环比分别增长30.4%和5.1%，已连续3个月创单月销售纪录。

    印度目前已经成为全球第七大汽车生产国，这一目标的实现比印度政府原来的计划要提前6年。据预计，截至2020年，印度汽车产业的年均增长率有望达到14%，印度将超越增长率为6%的中国，成为全球增长最快的汽车市场。

 

美国：虚高回升

    9月美国汽车销量增长29%，为今年增幅最高。按9月销量折算，今年全年美国汽车销量将达1220万辆，为美国去年8月结束“以旧换新”优惠政策以来最高。

    2009年9月，随着美国旧车换现金计划的结束，汽车销量应声回落。

    除了铃木公司外，其他公司均出现不同程度增长，其中克莱斯勒增长高达61%，而福特增长达40%。

通用增长11%。丰田增长17%，本田增长26%，日产增长34%，现代起亚增长44%。

    而今年8月份，美国销量下降达21%，主要原因是去年8月是“以旧换新”最后一个月，销量集中放量，当月销量折算成全年达1370万辆。

    对此，密歇根大学商学院教授杰拉德·梅尔斯（Gerald Meyers）表示：“9月销量有一定欺骗性，因为去年同期销量实在是太低迷了，这让人觉得似乎汽车销量已触底反弹。”

    1-9月，美国汽车销量同比增长10%。而去年是美国自1982年以来销量最低的一年。

    福特是美国三大中表现最好的厂商，自2月增长43%以来，在过去的24个月中，已连续23个月市场份额增长。

    通用1-9月销量同比增长6%，除8月下降25%外，今年已实现8个月增长。

     在通用破产保护后保留的4个品牌中，GMC以42%的增长居首位，其次是别克增长36%，雪佛兰增长18.5%，凯迪拉克增长11%。

    克莱斯勒销量达到100,077辆，这一数字让其超过本田重新回到美国第四的位置。

    通用美国销售老总唐·约翰逊（Don Johnson）预期，下半年的经济复苏要比上半年趋缓，“我们期望就业率会适度增长，消费者会将开始消费，尽管有些谨慎。”

    日产销量达74,205辆，其中轿车销量增长34%，主要是阿蒂玛Altima销量增长达65%。

    9月汽车厂商优惠及折扣额度平均下降了2%。美国本土厂商只有福特的促销有所提升。福特每辆的优惠提升7.4%至2797美元，克莱斯勒优惠额度3787美元，下降23%，通用优惠额度下降11%至3403美元。

    相反，日本品牌加大了优惠力度，本田的优惠额度提升68%至2166美元，丰田优惠额度提升38%至1870美元，日产提升10%至2980美元。

 

2010年9月美国市场厂商销量（辆）

厂商	9/2010	9/2009	同比	1-9/2010	1-9/2009	同比
宝马*	23,138	19,202	21%	192,286	179,462	7%
克莱斯勒	100,077	62,197	61%	820,220	715,516	15%
奔驰**	21,100	17,814	18%	170,233	147,963	15%
福特***	160,375	114,241	40%	1,469,262	1,234,104	19%
通用****	173,031	155,679	11%	1,635,339	1,536,903	6%
本田+	97,361	77,229	26%	912,436	884,136	3%
现代++	76,627	53,134	44%	678,071	580,787	17%
五十铃	-	-	-%	-	165	-100%
捷豹路虎	3,456	3,106	11%	32,037	27,059	18%
玛莎拉蒂	136	130	5%	1,355	948	43%
马自达	18,580	14,234	31%	174,770	160,189	9%
三菱	4,961	4,712	5%	41,392	42,839	-3%
日产+++	74,205	55,393	34%	673,701	580,296	16%
保时捷	1,971	1,581	25%	17,688	14,310	24%
萨博北美	1,127	-	-%	2,625	-	-%
斯巴鲁	21,432	14,593	47%	193,614	158,421	22%
铃木	1,641	1,859	-12%	16,972	33,520	-49%
丰田##	147,162	126,015	17%	1,311,316	1,296,422	1%
大众###	28,223	24,698	14%	267,234	220,292	21%
沃尔沃北美####	4,152	-	-%	8,593	-	-%
其他（估计）	294	307	-4%	2,646	2,756	-4%
总计	959,049	746,124	29%	8,621,790	7,816,088	10%

来源: 美国汽车新闻

注: 其他包括阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼和莲花；

*包括 Mini和劳斯莱斯

**包括迈巴赫、奔驰及Smart

***包括沃尔沃Volvo

****萨博销量截至到2010年2月23日

+包括本田和讴歌 Acura

++包括现代和起亚

+++包括日产和英菲尼迪Infiniti

#萨博2010年2月23日完成出售

##包括丰田、雷克萨斯Lexus 和Scion

###包括大众、奥迪和宾利

####沃尔沃2010年8月2日出售给吉利

 

欧洲：连续5个月下滑

    9月，欧洲新车注册1,227,645辆，下降9.6%，已连续6个有销量下降。1-9月，新车注册10,251,140辆，同比下降4.3%。

   在主要市场中，法国下降8.2%，英国下降8.9%，德国下降达17.9%，意大利下降18.9%，西班牙下降高达27.3%。不过，冰岛增长达93.9%，拉脱维亚增长79.6%，主要原因是2009年和2008年销量较低。

    1-9月，主要市场表现不尽相同，法国增长0.8%，英国增长7.8%，西班牙增长16.2%，而意大利下降4.4%，德国下降达27.5%。下降最大的是保加利亚，达37.8%，而增长最大的是爱尔兰，达52.3%。

 

德国：连续10个月下跌

    9月，德国新车注册量从去年同期的316,166辆下降至260,000辆，同比下跌了18%，低于8月德国汽车工业协会预测27%跌幅，已连续10个月下降。

    今年前9个月，德国新车注册量持续下跌，从去年同期的2,990,766辆降至2,167,100辆，同比跌幅达28%。

    9月，德国品牌新车注册量从去年9月的213,617辆下降至182,800辆，同比下跌了14%；外国品牌新车注册量从去年9月的102,549辆下降至77,200辆，同比下跌了25%。

    不过，9月德国汽车出口398,100辆，同比增长5%。去年9月，德国汽车出口377,851辆，同比下跌6.3%。尽管乘用车出口量有所增加，但9月德国汽车产量同比下跌3%，从去年同期的553,205辆下降至534,500辆。

 

法国：今年来第四次下跌

    法国汽车制造商委员会（CCFA ）数据显示，9月，法国新车注册170,025辆，同比下跌8.1%。

    今年前9个月，法国新车注册量165.7万辆，同比涨幅为0.8%。

    9月，法国本土汽车销量同比下跌11.1%，外国汽车销量下跌幅度不明显。标致雪铁龙法国销量超过了8月法国销量冠军雷诺。标致雪铁龙和雷诺法国销量同比分别下跌3.8%和16.0%。

    其中，雪铁龙法国销量同比下跌8.6%，标致法国销量同比上涨0.3%。尽管低端汽车品牌达西亚法国销量同比上涨31.7%，但仍然无法抵消其他品牌的下跌量

    随着法国以旧换新汽车补贴额从1000欧元降至1月的700欧元，再降至7月的500欧元，法国新车注册量一路下跌。

 

意大利：持续大幅下降

    意大利基础建设与交通部（MIT）公布，9月，意大利新车注册从去年同期的190,389辆下降至154,429辆，同比下跌18.9%，是继7月和8月新车注册量同比下跌26%和19.3%之后，持续大幅下降。

    今年前9个月，意大利新车注册总量1,542,433辆，同去年的1,612,581辆下降4.3%。

    9月，意大利新车注册量实现同比上涨的汽车品牌有：阿尔法罗密欧（ 0.7%）、奥迪（ 20.5%）、宝马（ 17.3%）、克莱斯勒（ 21.1%）、Mini（ 5.8%）、三菱（ 73.9%）和斯柯达（ 1.3%）。

    9月，菲亚特意大利销量去年同期的45,880辆下跌至33,420辆，同比下跌27.2%。福特和大众意大利销量分别为12,104辆（-34.4%）和10,760辆（-4.8%）。

     

西班牙：连续3月创新低

    西班牙汽车行业协会统计，9月，从去年同期的77,373辆下跌至56,280辆，同比下跌27.3%，已连续第3个月大幅下挫。

    1-9月，西班牙新车注册787,189辆，同比去年的677,176辆增长16.2%。 

 

英国：全年销量有望过200万

    英国汽车制造商及贸易商协会（SMMT）公布，9月，英国新车注册335,246辆，同比下跌8.9%。在以旧换新政策刺激下，去年9月的英国新车注册达367,929辆。

    今年前9个月，英国新车注册1,635,659辆，同去年的1,517,039辆上涨7.8%。

    9月，福特、沃克斯豪尔和大众分列英国乘用车销量前三名，销量分别为46,389辆（-15%）、42,235辆（ 2.4%）和24,701辆（-12.3%）。最畅销车型分别为福特嘉年华、沃克斯豪尔Corsa和Astra，销量分别为19,078辆、14,249辆和12,655辆。

   协会（SMMT）CEO 保尔·埃维内特（Paul Everitt）表示：“尽管9月新车注册量下跌了8.9%，但是由于需求回暖，今年全年新车注册量将比去年略有上涨。”

    SMMT预计，2010年英国新车销量将超过200万辆，略高于2009年销量水平。

 

2010年9月欧洲市场不同国家销量（辆）

国家	2010/9	2009/9	变化率（%）	2010/1-9	2009/1-9	变化率（%）
奥地利	28,115	26,542	+5.9	251,460	247,675	+1.5
比利时	36,945	35,687	+3.5	433,997	374,883	+15.8
保加利亚	1,175	1,541	-23.8	11,309	18,192	-37.8
捷克	13,251	12,196	+8.7	125,753	117,748	+6.8
丹麦	13,341	9,791	+36.3	110,543	81,586	+35.5
爱沙尼亚	901	704	+28.0	6,267	6,925	-9.5
芬兰	9,687	7,535	+28.6	88,050	72,610	+21.3
法国	169,944	185,054	-8.2	1,657,490	1,644,022	+0.8
德国	259,748	316,166	-17.8	2,166,852	2,990,766	-27.5
希腊	5,994	11,956	-49.9	123,231	181,044	-31.9
匈牙利	3,553	3,189	+11.4	33,539	49,048	-31.6
爱尔兰	4,330	2,233	+93.9	83,457	54,805	+52.3
意大利	154,429	190,389	-18.9	1,542,433	1,612,581	-4.4
拉脱维亚	431	240	+79.6	3,509	3,179	+10.4
立陶宛	724	466	+55.4	5,327	5,437	-2.0
卢森堡	3,297	3,494	-5.6	39,946	36,862	+8.4
荷兰	45,773	33,623	+36.1	391,221	316,186	+23.7
波兰***	27,873	24,871	+12.1	233,219	239,430	-2.6
葡萄牙	13,915	12,094	+15.1	161,388	112,857	+43.0
罗马尼亚	6,860	6,780	+1.2	62,348	88,641	-29.7
斯洛伐克	5,230	4,783	+9.3	43,737	62,354	-29.9
斯洛文尼亚	4,691	4,574	+2.6	46,474	42,986	+8.1
西班牙	56,280	77,373	-27.3	787,189	677,176	+16.2
瑞典	25,912	19,244	+34.6	206,742	152,131	+35.9
英国	335,246	367,929	-8.9	1,635,659	1,517,039	+7.8
EU27*	1,227,645	1,358,454	-9.6	10,251,140	10,706,163	-4.3
EU15	1,162,956	1,299,110	-10.5	9,679,658	10,072,223	-3.9
EU10*	64,689	59,344	+9.0	571,482	633,940	-9.9
冰岛	110	95	+15.8	2,572	1,793	+43.4
挪威	11,137	9,530	+16.9	95,027	68,638	+38.4
瑞士**	22,751	21,132	+7.7	215,714	196,983	+9.5
EFTA	33,998	30,757	+10.5	313,313	267,414	+17.2
EU15+EFTA	1,261,643	1,389,211	-9.2	10,564,453	10,973,577	-3.7
EU27*+EFTA	1,196,954	1,329,867	-10.0	9,992,971	10,339,637	-3.4

数据来源：欧洲汽车制造商协会ACEA（EFTA即欧洲自由贸易联盟）

(*) EU27包括保加利亚及罗马尼亚。马尔他、塞浦路斯没有统计。

(**)表示估计值

(***)波兰的数据是销量，与注册数相差3%   

 

日本：14个月来首次下滑

    日本汽车交易商协会公布， 9月日本新车（包括轿车、卡车和客车，不包括微型车）销量308,663辆，同比下降4.1%至，为14个月来首次下滑，原因是政府消费补贴政策9月6日到期。

    全国微型车协会联合会公布，9月份微型车销量163,291辆，同比增加4.6%。由于微型车受到的政策优惠较少，因此政策退出后的影响也相对较小。

    包括微型车，9月日本汽车销量471,954辆，同比下降1.2%。而此前的8月汽车销量激增46.7%，因消费者在补贴政策临近到期时涌向经销商购买汽车。

    从各品牌来看，丰田汽车销量下滑6.9%，丰田品牌销量130,136辆，下降6.9%，但旗下豪华品牌雷克萨斯销量攀升18.5%，本田销量42,723辆，下降11.7%，为18个月来首次下滑。日产汽车销量攀升4.7%，

    从不同车型来看，乘用车减少5.4%至27.8283万辆，巴士减少27.6%至802辆，而去年的销量较少的货车则增加12.0%至2.9578万辆。

    1-9月，日本汽车销量4,040,356辆，同比增长18.7%。丰田是领军者，其总销量为1,298,731辆，市场份额达32.1%。

    日本政府在9月8日终止了旨在鼓励消费者购买节能型汽车的补贴政策，但其他刺激国内汽车销售的举措依然存在，如针对节能汽车的税收优惠政策将一直持续至2012年4月。

    上半财年（4-9月）的新车销量（不含微型车）约为167.7万辆，同比增加19.9%。

 

韩国：国内低迷出口火爆

    尽管国内市场低迷，但是受益于海外市场需求强劲，9月，韩国五大车企销量去年9月的554，661辆上涨至581，630辆，同比上涨4.8%。

    9月，韩国五大车企国内汽车销量119，774辆，同比下跌12.9%；五大车企出口461，856辆，同比上涨10.7%，远远抵消了国内销量的下跌量。

    现代和起亚分列韩国汽车销量前两名。其他三家韩国车企分别为雷诺三星、通用大宇和双龙。

    其中，现代韩国国内销量依旧惨淡，销量56，853辆，同比下跌17.1%；不过，现代出口257，502辆，同比上涨7.2%。9月现代总销量同比上涨1.8%。

 

印度：连续3个月创纪录

　印度汽车制造商协会公布，印度9月轿车销量达16.9万辆，同比和环比分别增长30.4%和5.1%，连续3个月创单月销售纪录。

    9月份，印度包括卡车和巴士在内的商用车销量达5.94万辆，同比增长29.6%。

    印度多家汽车厂商创下单月国内销量新高，其中，印度最大的汽车生产商马鲁蒂铃木汽车销量达10.8万辆，同比增长29.6%，单月销量在8月基础上再创历史新高。

    塔塔汽车商用和乘用车总销量达6.46万辆，同比增长23%；马恒达汽车和现代汽车在印度国内销量均创新高，分别为3.38万辆和3.17万辆，同比分别增长23%和14%。

    业内人士预计，印度国内汽车需求将在9月至11月期间继续增长，汽车零部件供应不足将成为汽车厂商提高产量的制约因素。

 

俄罗斯：连续大幅增长

    俄罗斯欧洲商业协会公布，9月份俄罗斯新车销量22万辆，增长高达55%。而8月同比增长51%。1-9月，俄罗斯轿车和轻型商务车销量132万辆，同比增长18%。

    俄罗斯欧洲商业协会汽车生产商委员会主席托马斯表示， 9月销量增长令人坚信，2010年俄罗斯车市将会在平稳定结束。

    俄罗斯汽车统计分析公司(Autostat)预计，2010年俄汽车市场总体有望增长22%，达到175万辆。保守目标为165万辆(增22%)。如果今年销量能达175万辆， 2013年前的这一数字或破2008年销量记录，实现280万辆。